淺談純電動汽車駕駛室減振降噪技術

周鑫楚

（四川城市職業學院 610101)

1 純電動汽車駕駛室的噪聲源和傳播途徑

1.1 噪聲的產生

（1）電機導致的振動。汽車的驅動完全依賴電機，在行駛中，電機與其連接的部件會發生振動，形成噪聲，這種噪聲頻率一般較高，人耳對其比較敏感，使得舒適性和安全性受到很大的影響。

（2）動力傳動過程產生的噪聲。動力傳動系統中的電機、傳動軸及慣性力引起的振動，能夠傳到整個車身，然后從車身過渡到駕駛室內部，從而產生噪聲，對駕駛員和乘客產生影響[1]。

（3）外部條件引起的噪聲。在行駛中，產生的振動噪聲經過固體傳播進入駕駛室，影響駕乘人員的感覺。研究發現，中低頻車內噪聲通過車內固體傳播，而高頻車內噪聲則通過空氣傳播，所以可以通過已經有的知識有針對性的進行問題的解決。

1.2 噪聲在純電動汽車駕駛室內傳播

在生產制造純電動車的過程當中，基于成本以及純電動汽車本身的結構特點的限制因素，在最終的產品生成時沒有建立完整的隔音措施解決方案，將純電動車的外部的噪聲進行有效的過濾。純電動車駕駛室內外部的噪聲會被駕駛室過濾掉大部分，但是由于純電動車的結構特點以及一些基本的功能保證，駕駛室畢竟存在一定的縫隙，外部的噪聲就通過這些縫隙進入室內影響駕駛員舒適性。

2 阻尼材料的選擇

2.1 寬溫域高性能阻尼材料

高聚物阻尼材料能夠將外部作用的能量轉換成熱能的形式進行消耗。分子鏈運動會有內摩擦能夠抵消聲振動以及機械振動引起的能量，進而能夠達到降低噪聲、減小振動的目的。

2.2 高阻尼涂料

高阻尼涂料可以在空間內進行涂裝，具有隨意性。在純電動汽車駕駛室中涂抹高阻尼涂料能夠切實降低駕駛室的振動以及噪聲的影響，是直接產生作用的措施。可以結合汽車內飾的設計進行一定的組合，達到美觀的同時產生降低噪聲與振動的雙重目的。高阻尼涂料在實際的生產中已經得到了廣泛的應用。

2.3 粘/彈性阻尼材料

橡膠和瀝青是主要的粘/彈性阻尼材料。在純電動汽車的生產中，在各個部件的連接處或者需要密封減震的環節都會用到橡膠材料。瀝青類阻尼材料中主要材料是瀝青，其經濟性很好。在大面積噪聲源以及駕駛室壁板振動上應用很多。表面隔離和防腐蝕的特點，使瀝青材料在汽車領域的應用十分廣泛。

3 純電動汽車的駕駛室減振降噪技術

3.1 阻尼材料科學分布

純電動汽車的噪聲和振動控制可以從2個方面著手，內部改造和降低外部噪聲源。首先需要處理的就是產生噪聲的振動部件，利用合適的阻尼材料減少駕駛室的噪聲和振動。在阻尼材料的的選擇需要基于純電動汽車動力位置，傳動形式等的結構特點進行充分的考慮。

3.2 密封性能的保證

駕駛室整體的密封性能對于噪聲振動的傳遞有很大的影響，要對駕駛室內部進行全方位的密封，采用鋼板、麻氈、內涂層等材料將地板密封好。駕駛室的車門、車窗和壁板都是用橡膠進行密封，控制外部噪聲源對駕駛室的影響效果。在頂蓋使用乙烯、人造革等材料減少噪聲進入和振動[2]。

3.3 減振系統的合理應用

懸架的合理設計是對汽車減振效果的最主要的影響因素。近年來主動懸架的研究已經得到進步，在純電動汽車領域，應該從2個方面進行跟進。在適合自身的經濟基礎上，優化被動懸架和半主動懸架，也要研究發展主動懸架。

4 結束語

本文通過對純電動汽車的噪聲源和傳播進行分析，初步探究了純電動汽車的減震降噪技術的應用與發展。在外部和內部兩個方面進行同時優化，保證源頭的減振降噪的同時，做到在有振動噪聲環境的工況下，夠降低對乘坐舒適性的影響。

[1]雷汝蜻.車輛降噪減震關鍵技術研究[J].時代農機,2016,43(5):69-70.

[2]武志平,冉穎,李園等.降低汽車噪聲的方法探析[J].科技傳播,2010,(7):148-148,151.