機動車安檢機構底盤動態檢驗內容及方法變化研究

戴曉鋒

（揚州工業職業技術學院，揚州225127，中國）

1 概述

GB 7258-2017《機動車安全運行技術條件》于2018年1月1日實施后，GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》尚未修訂，因此如何在GB21861-2014標準未修訂的情況下，執行GB 7258-2017的條款，是檢驗機構必須考慮的問題。本文根據GB 21861-2014附錄H《機動車安全技術檢驗表（人工檢驗部分）》中的檢驗項目（本文僅研究底盤動態檢驗這部分內容，其他部分在后續的文章中研究），將GB 21861-2014條款與GB 7258-2017條款相比較，說明檢驗內容、檢驗方法及適用車輛類型的變化。

2 檢驗內容及檢驗方法

2.1 轉向系

2.1.1 GB 21861-2014條款

6.6.1 轉向系

車輛的方向盤應轉動靈活，操縱方便，無卡滯現象，最大自由轉動量應符合GB 7258的相關規定；對于使用方向把的三輪汽車、摩托車，轉向輪轉動應靈活。

2.1.2 GB 7258-2017條款

6.2 機動車的方向盤（或方向把）應轉動靈活，無卡滯現象。機動車應設置轉向限位裝置。轉向系統在任何操作位置上，不應與其他部件有干涉現象。

6.3 機動車（摩托車、三輪汽車、手扶拖拉機運輸機組除外）正常行駛時，轉向輪轉向后應有一定的回正能力（允許有殘余角），以使機動車具有穩定的直線行駛能力。

6.4 機動車方向盤的最大自由轉動量應小于等于：

a）最大設計車速大于等于 100km/h的機動車： 15°；

b）三輪汽車： 35°；

c）其他機動車： 25°。

6.5 汽車（三輪汽車除外）應具有適度的不足轉向特性。

6.6 三輪汽車、摩托車的轉向輪向左或向右轉角應小于等于：

a）三輪汽車、三輪摩托車、正三輪輕便摩托車：45°；

b）兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車： 48°。

6.7 機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤（或方向把）不應有擺振等異常現象。

6.8 機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到外圓直徑為25m的車輛通道圓行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力應小于等于245N。

2.1.3 適用車型

面包車、7座及7座以上車輛，以及使用年限超過10年的非營運小型、微型載客汽車；其他類型載客汽車、載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業車、三輪汽車、摩托車。

2.1.4 檢驗方法

檢驗員操作車輛，起步并行駛20m以上，利用目視、耳聽、操作感知等方式檢查。對方向盤最大自由轉動量和轉向力有疑問時，使用方向盤轉向力-轉向角檢測儀測量相關參數。

2.2 傳動系

2.2.1 GB 21861-2014條款

6.6.2 傳動系

傳動系應滿足以下要求：

a）車輛換擋應正常，變速器倒擋應能鎖止；

b）離合器接合應平穩，無打滑、分離不徹底等現象。

2.2.2 GB 7258-2017條款

10.1.1 機動車的離合器應接合平穩，分離徹底，工作時不應有異響、抖動或不正常打滑等現象。

10.2.1 換擋時齒輪應嚙合靈便，互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置應有效，不應有亂擋和自行跳擋現象；運行中應無異響；換擋桿及其傳動桿件不應與其他部件干涉。采用自動變速器的機動車，應通過設計保證只有當變速器換擋裝置處于駐車擋（“P”擋）或空擋（“N”擋）時方可起動發動機[具有自動起停功能時在驅動擋（“D”擋）也可起動發動機]；變速器換擋裝置換入或經過倒車擋（“R”擋），以及由駐車擋（“P”擋）位置換入其他擋位時，應通過駕駛人的不同方向的兩個動作（駕駛人踩下制動踏板應視為一個動作）完成，但車速低于10km/h 時通過汽車電子控制技術能有效避免駕駛人誤操作的除外。變速器出現功能限制使用情形時，對駕駛人應有警示信息提示。

10.2.4 如果純電動汽車和插電式混合動力汽車是通過改變電機旋轉方向來實現前進和倒車兩個行駛方向轉換的，應滿足以下要求，以防止當車輛行駛時意外轉換到反向行駛：

a）前進和倒車兩個行駛方向的轉換，應通過駕駛人不同方向的兩個動作來完成，或者；

b）僅通過駕駛人的一個操作動作來完成，應使用一個安全設備使模式轉換只有在車輛靜止或低速時才能夠完成。

10.3 傳動軸

傳動軸在運轉時不應發生振抖和異響，中間軸承和萬向節不應有裂紋和/或松曠現象。發動機前置后驅動的客車的傳動軸在車廂地板的下面沿縱向布置時，應有防止傳動軸滑動連接（花鍵或其他類似裝置）脫落或斷裂等故障而引起危險的防護裝置。

10.4 驅動橋

驅動橋殼、橋管不應有裂紋和變形，驅動橋工作應正常且無異響。

2.2.3 適用車型

面包車、7座及7座以上車輛，以及使用年限超過10年的非營運小型、微型載客汽車；其他類型載客汽車、載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業車、三輪汽車、摩托車。

2.2.4 檢驗方法

檢驗員操作車輛，起步并行駛20m以上，利用目視、耳聽、操作感知等方式檢查。

2.3 制動系

2.3.1 GB 21861-2014條款

6.6.3 制動系

車輛正常行駛時無車輪阻滯、抱死現象；制動時制動踏板動作應正常，響應迅速，方向盤無抖動，無跑偏現象。

2.3.2 GB 7258-2017條款

7.6.1 采用液壓制動的機動車， 制動管路不應存在滲漏（包括外泄和內泄） 現象， 在保持踏板力為700N（摩托車為 350N）達到 1min 時，踏板不應有緩慢向前移動的現象。

7.6.2 液壓行車制動在達到規定的制動效能時，踏板行程應小于等于踏板全行程的四分之三，制動器裝有自動調整間隙裝置的機動車踏板行程應小于等于踏板全行程的五分之四，且乘用車應小于等于120mm，其他機動車應小于等于 150mm。

注： 踏板全行程是指在無制動液狀態下制動踏板從完全釋放狀態到不能踩動的行程。

7.6.3 液壓行車制動系不應由于制動液對制動管路的腐蝕或由于發動機及其他熱源的作用形成氣阻而影響行車制動系的功能。

7.7.1 采用氣壓制動的機動車，在氣壓升至 750kPa（或能達到的最大行車制動管路壓力，兩者取小的值）且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機工作 3min 后，其氣壓的降低值應小于等于 10kPa。在氣壓為 750kPa（或能達到的最大行車制動管路壓力，兩者取小的值）的情況下，停止空氣壓縮機工作，將制動踏板踩到底，待氣壓穩定后觀察 3min，氣壓降低值對汽車應小于等于20kPa，對汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、輪式拖拉機運輸機組應小于等于 30kPa。

7.7.2 采用氣壓制動的機動車，發動機在 75%的額定轉速下， 4min（汽車列車為 6min ，鉸接客車和鉸接式無軌電車為 8min）內氣壓表的指示氣壓應從零開始升至起步氣壓。

注： 起步氣壓是指車輛制造廠家標明的車輛（起步后）能夠滿足正常（制動）工作要求的貯氣筒最小壓力。

7.7.3 氣壓制動系統應裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內氣壓不超過允許的最高氣壓。

2.3.3 適用車型

面包車、7座及7座以上車輛，以及使用年限超過10年的非營運小型、微型載客汽車；其他類型載客汽車、載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業車、三輪汽車、摩托車。

2.3.4 檢驗方法

以不低于20km／h的速度正直行駛，雙手輕扶方向盤，急踩制動踏板后迅速放松。

2.4 儀表和指示器

2.4.1 GB 21861-2014條款

6.6.4 儀表和指示器

車輛配備的車速表等各種儀表和指示器不應有異常情形。

2.4.2 GB 7258-2017條款

8.6.3 摩托車應裝有車速里程表。三輪汽車、裝用單缸柴油機的低速貨車和輪式拖拉機運輸機組應裝有水溫表（蒸發式水冷卻系統除外）、機油壓力表或機油壓力指示器、電流表或充電指示器；其他汽車應裝有燃料表（氣體燃料汽車為氣量顯示裝置，純電動汽車、插電式混合動力汽車為可充電儲能系統[REESS]電量顯示裝置，燃料電池汽車為氫氣量顯示裝置），并能顯示水溫或水溫報警信息、機油壓力或油壓報警信息、電流或電壓或充電指示信息、車速、里程等信息；采用氣壓制動的機動車，還應能顯示氣壓。機動車裝備的儀表應完好，規定信息的顯示功能應有效。

2.4.3 適用車型

面包車、7座及7座以上車輛，以及使用年限超過10年的非營運小型、微型載客汽車；其他類型載客汽車、載貨汽車（三輪汽車除外）、專項作業車、三輪汽車、摩托車。

2.4.4 檢驗方法

檢驗過程中，觀察儀表和指示器。

3 結論

底盤動態檢驗項目中，GB 7258-2017中內容變化比較大的檢驗項目有：傳動系和制動系等2項，其余項目也有少部分變化。參與人工檢驗的檢驗員務必對變化的內容、實施的時間、檢測的方法加以研究。

GB 7258-2017中第10.2.1 關于變速器出現功能限制使用情形時對駕駛人應有警示信息提示的要求自2019年1月1日起執行；第7.8.1 儲氣筒額定工作氣壓的要求，自2020年1月1日開始對新定型車實施。