我國高鐵裝備行業(yè)智能制造發(fā)展方向

李光宇

摘要：目前，智能工業(yè)設備已成為全球制造業(yè)升級改造的基礎，發(fā)達國家已將制造業(yè)升級作為新工業(yè)革命的首要任務。中國的高速鐵路裝備產業(yè)需要依靠不斷的創(chuàng)新，走上國際發(fā)展的高地，依靠智能制造，將中國的高速鐵路技術和高端裝備產業(yè)推向世界。分析了高速動車組制造過程中高速鐵路制造企業(yè)實現智能制造的初步探索和構建思路，分析了國外智能制造的現狀和發(fā)展。總結了我國高鐵裝備制造業(yè)智能制造的發(fā)展方向，為軌道交通裝備制造業(yè)的智能制造發(fā)展提供了建議和參考。

關鍵詞：高鐵裝備 智能制造 發(fā)展方向

引言：目前，智能工業(yè)設備已成為全球制造業(yè)升級改造的基礎，發(fā)達國家已將制造業(yè)升級作為新工業(yè)革命的首要任務。例如，美國的“再工業(yè)化”趨勢，德國的“工業(yè)4”和“互聯工廠”戰(zhàn)略，以及日本和韓國制造業(yè)的轉型都不是傳統(tǒng)的制造業(yè)回歸，伴隨著生產效率的提高、生產方式的創(chuàng)新和新產業(yè)的發(fā)展。在新一輪技術革命和產業(yè)轉型的背景下，中國的高速鐵路裝備產業(yè)需要依靠不斷的創(chuàng)新，走上國際發(fā)展的高地，依靠智能制造，將中國的高速鐵路技術和高端裝備產業(yè)推向世界。

一、我國高鐵裝備行業(yè)的智能制造發(fā)展現狀

1.供應鏈深度廣度有待提高。采購平臺與企業(yè)ERP系統(tǒng)的集成應用并不深入。需要加強企業(yè)采購需求、查詢、招標、合同、執(zhí)行的一體化運作，企業(yè)的網絡購買力不強。集中采購的比例非常低，企業(yè)的材料編碼不統(tǒng)一，不利于整個行業(yè)的業(yè)務數據分析。

2.智能制造基礎薄弱。智能制造基礎理論和技術體系的發(fā)展滯后，有必要建立軌道交通行業(yè)智能制造標準體系。多品種小批量定制需求快速增長，企業(yè)的生產能力和資源靈活性有待進一步提升。企業(yè)生產制造信息和自動化應用水平不高，沒有形成高效的閉環(huán)控制機制，需要進一步提升精益制造。

3.基礎體系有待完善。行業(yè)內的所有企業(yè)都有自己的數據中心，IT基礎設施的集約化程度較低。在這個行業(yè)中只有少數企業(yè)超過了20000，以客戶為中心的IT服務需求、開發(fā)、運維管理體系尚未形成。根據全球最具權威的IT研究與顧問機構gartner咨詢公司2012年發(fā)布的全球IT報告，可見，工業(yè)制造業(yè)的信息輸入嚴重不足，缺乏信息人才。

二、高鐵裝備制造企業(yè)智能制造建設思路

1.高鐵智能制造實施流程思路探索。結合高速鐵路車輛制造企業(yè)智能制造的發(fā)展現狀，實現了高速鐵路車輛制造企業(yè)集團的智能制造。首先，我們需要研究和制定整個集團的智能制造的頂層規(guī)劃思路，在對整個集團和子企業(yè)進行智能制造過程的標準體系，對不同層次的子企業(yè)進行評價。評估完成后，可在智能制造過程中進行子企業(yè)的試點示范。最后，將好的智能制造方法、技術和管理應用模塊化，并逐步推廣。

2.高鐵智能制造業(yè)務頂層構架思路探索。目前，高速鐵路車輛裝備制造企業(yè)數量龐大，部分資源由統(tǒng)一集團控制。要實現智能制造的全面實施和推廣，必須大力推進智能制造，我們需要建立一個多企業(yè)智能制造高層體系結構。頂層框架可面向與高鐵裝備產業(yè)相關的所有高鐵裝備制造企業(yè)和社會群體。而一些有興趣提高高鐵裝備產業(yè)的技術和制造能力的人則以參與建設高鐵裝備制造企業(yè)為核心的公共包裝智能制造系統(tǒng)。基于以上內容，智能制造頂層架構的主要思想是建立三層核心管理層。即智能制造資源聚合集團層、智能制造研發(fā)協(xié)同管控層、智能制造實施層。

3.高鐵車輛之前企業(yè)智能制造落地實施思路。高速鐵路車輛制造企業(yè)和其他行業(yè)在實施智能制造方面有相似之處，也就是說，我們必須有基礎。我們必須首先完成信息、數字化和標準化，才能實現智能化。過去，設計、生產、物流、服務等部門都是分散的，實現智能制造就是把這些環(huán)節(jié)有機地結合起來。在實現智能制造后，企業(yè)可以進一步挖掘和提高企業(yè)的制造能力，確保生產質量和控制生產成本。減少能源消耗、原材料消耗，滿足法律法規(guī)對環(huán)境和安全的需求，形成企業(yè)知識體系，推動企業(yè)不斷創(chuàng)新。

三、我國高鐵裝備行業(yè)智能制造發(fā)展方向

1.標準化。產品及數據標準化以“一個行業(yè)，一套標準，一套數據”為總體目標。規(guī)范各企業(yè)的產品模型、分類、狀態(tài)等信息，制定企業(yè)間數據交換標準。產品信息高效、低傳輸、低利用率，縮短產品開發(fā)周期，節(jié)約成本，實現國內產品與行業(yè)數據的統(tǒng)一共享。

2.精益化。以精益管理為目標，圍繞市場、設計、流程、生產、銷售、安全和環(huán)保等核心業(yè)務，促進信息與企業(yè)管理的深度融合，優(yōu)化內部運營管理流程，為企業(yè)核心管理業(yè)務的整合與合作運營創(chuàng)造信息支持平臺。全面覆蓋企業(yè)內部業(yè)務管理，促進企業(yè)管理創(chuàng)新，增強核心競爭力，為企業(yè)規(guī)范化管理提供有力支持。基礎好、附加值高的企業(yè)可以開發(fā)智能化水平和精益信息化建設。企業(yè)開展智能管道、智能車間、智能企業(yè)試點建設，經過總結和推廣積累了經驗。達到降低30%次品率、降低30%能耗、提高40%勞動生產率的目標。

3.電子商務。供應鏈可視化，以電子商務平臺的建設為契機，重點推進戰(zhàn)略采購管理、供應商管理和供應商合作。供應鏈可視化是指利用信息技術在供應鏈中收集、傳遞、存儲、分析和處理訂單、物流和庫存的信息。根據供應鏈的需要，以直觀的方式顯示。供應鏈可視化主要體現在商業(yè)資源可視化、流程處理可視化、倉庫可視化、數據分析可視化、物流跟蹤可視化五個方面。

4.國際化IT。建立符合國際標準的海外業(yè)務管理信息平臺，為高鐵裝備產業(yè)國際化提供支持。包括海外財務管理平臺、海外It基礎設施與治理、海外項目管理平臺、海外人力資源管理平臺、海外客戶管理平臺、海外供應鏈平臺、海外重點項目業(yè)務合作管理平臺。海外信息平臺主要體現在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一運維。

結語：本文分析了國內高速鐵路裝備制造業(yè)的現狀、國外先進制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展以及智能制造業(yè)的發(fā)展趨勢。建議我國高鐵裝備制造業(yè)向標準化、精益化、產品智能化服務、電子商務、國際化It等方向發(fā)展。