信息速遞

未來或將有更多環保材料應用在汽車上

近年來，越來越多的汽車廠商開始將可再生塑料及生物基塑料作為造車材料。例如福特公司一些投產的環保材料部件就包括：采用增強纖維素材料制造的中控臺；從椰子、棉花中提取材料用于汽車地毯和坐墊；大豆泡沫材料用于彈性頭墊和汽車坐墊。寶馬旗下的電動汽車品牌i和豐田的部分車型也大量采用了各類源于植物材料的可再生材料。一些設計、科研組織也致力于將可再生材料利用在汽車制造領域。荷蘭理工大學推出一輛名為“NoahEV”的純電動概念車，該車超過90%的零部件是由亞麻、蔗糖等可再生材料制成，車身質量僅有300 kg，可以實現100%的自然分解。

佛吉亞開發下一代數字駕駛艙

數字駕駛艙由數字儀表組、抬頭顯示器、車載信息娛樂（IVI）系統以及后座信息娛樂系統組成，可為用戶提供高度沉浸式的數字駕駛體驗，是未來網聯汽車和自動駕駛汽車不可或缺、極具吸引力的元素之一。但是，數字駕駛艙的多屏幕和輸入，在軟件開發方面，對原始設備制造商（OEM）提出了挑戰。

Qt跨平臺軟件開發框架和工具鏈可滿足高級數字駕駛艙開發的需要，實現設計人員的快速迭代開發。佛吉亞宣布，已選擇Qt框架和工具鏈為其下一代儀表組人機界面（HMI）技術。

佛吉亞的高級駕駛艙服務器將配備采用Qt HMI技術的數字儀表組和車載信息娛樂（IVI）系統，運行安卓和Qt最新版本，具備完整的功能集：模擬&數字廣播、導航、免提電話、語音識別、蘋果車載系統CarPlay、安卓車載系統、網聯服務、多媒體等多種應用程序。此外，該高級數字駕駛艙服務器還是開放式，可擴展、可實現無線升級功能。

我國新能源公交車有了稀土“心臟”

包頭國家稀土高新技術產業開發區年產2億A·h稀土動力電池建設項目正式投產。項目投產后將實現耐低溫高性能電容型鎳氫動力電池量產，我國輕稀土高端應用進入大規模產業發展階段，標志著我國有了全新獨立自主知識產權的新能源汽車的核心部件——輕稀土動力電池。

此款高性能鎳氫動力電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，相比目前國內普遍使用的車用新能源動力電池，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可回收等優勢，特別是充滿電只需8 min，可耐-55℃的低溫。這一新項目成功地把輕稀土高端產品應用在純電動公交車領域，使我國率先成為突破輕稀土高端應用關鍵核心技術、把鎳氫系列動力電池成功應用于城市純電動公交車領域的國家。

特斯拉推增強型防盜包

特斯拉推出新型“增強防盜”套件，其中包括1個運動傳感器和報警器，屬于Model S和Model X的售后產品。特斯拉增加“防盜”選項，作為另一個安全保護層，以保護汽車免遭盜竊。

該套件可通過主動傳感器技術提高對汽車的保護，該技術旨在檢測車內的運動，感知汽車是否移動或是傾斜，同時通過聲音警報警告可能的盜竊行為。該套件嵌于車頂內襯，售價為350美元，特斯拉服務中心提供配送和安裝服務。特斯拉提醒表示，該套件與2015年9月16日之前生產的Model S車型不兼容，但是可與所有特斯拉SUV車型兼容。

采埃孚展示自動駕駛汽車用安全氣囊

采埃孚發布了4款可供自動駕駛車輛使用的安全氣囊產品。1）外部預碰撞安全氣囊的工作原理類似于新增了一個防撞緩沖區，該產品可將側部碰撞事故中的沖擊力減輕40%。2）正在研發的雙輪廓安全氣囊可被用于自動駕駛座艙，該產品可保護不同座椅上的乘客，并成為車內座椅的一部分，可在撞擊發生時面向后座乘客展開，或在安全前氣囊展開后再發生傾斜，供乘客休息。該類安全氣囊具有自適應性，其配置符合業內的主流需求。該產品還能探查沖擊力的方向及座椅的位置。3）輕量化膝部安全氣囊由于配置了纖維質外罩，而比傳統的安全氣囊輕了30%，因此汽車的油耗及排放量也隨之降低。其尺寸較小、設計較靈活，可滿足未來電動車及自動駕駛車輛內飾的新要求。4）為緩解對頭部及身體其他部位的傷害，遠側安全氣囊在碰撞事故發生時，將從車內乘客的中間位置展開。采埃孚預計，這類安全功能在不久的將來將成為政府強令配置的安全設備。

自動駕駛車輛測試成本或將降為0

密歇根交通運輸研究所研發出一種新型獨特的增強現實技術，可以將網聯汽車和自動駕駛汽車（CAV）的測試速度提高1 000～100 000倍，并且將車輛額外的測試價格降低到幾乎為0。其借鑒了視頻游戲技術和其他虛擬技術，創造了一個增強現實世界，測試機構內的真實車輛可通過網聯汽車通信技術，實時與計算機創建的車輛互動。研究人員表示：虛擬現實測試不僅更高效、更安全，而且可以確保無人駕駛車輛可靠地運行，具有防止和避免碰撞的能力。新程序已經證明可以加速和降低自動駕駛測試成本，而且可以通過計算機創建交通場景虛擬庫，在沒有損壞或人員受傷的情況下進行自動駕駛測試。

豐田計劃推動Toyota Safety Sense的應用

豐田將“Toyota Safety Sense（TSS）”套件配置到日本、美國及歐洲市場90%的豐田及雷克薩斯車型。目前，該款安全套件引入了68個國家級地區，其中包括：中國、其他選定的亞洲國家、中東及澳大利亞。

TSS有助于規避或減輕嚴重交通事故中的傷害和/或損傷，主要得益于日本、美國、歐洲所采集的車載數據。該款安全套件包含以下四大重要功能：1）預碰撞系統（PCS）：有助于規避或減輕車尾與車輛和/或車尾與行人間碰撞事故所造成的傷害。2）車道偏離警示（LDA）：有助于防止車輛偏離車道及與前方碰撞。3）自動遠光燈（AHB）：在夜間駕駛期間，可提前探查到前方行人并減少碰撞事故。4）追尾：若車輛配置了TSS，追尾事故將降低70%。若TSS與智能間隙聲納系統（ICS）兩大功能結合后，追尾事故將降低近90%。

TSS的功能將進一步優化，推動其對交通致死事故和重傷事故等的適用性，并進一步推動套件的配置，旨在實現完全規避交通致死、重傷事故的目標。

大眾汽車車聯網應用添加Siri命令車主更輕松與車輛互動

大眾汽車宣布，其車聯網移動應用程序（Car-Net）添加了一項新的蘋果（Apple）移動設備功能，該功能包括為Car-Net添加2種類型的Siri命令，以幫助車主與其車輛互動。車主可以使用Siri鎖定和解鎖汽車，根據汽車中剩余燃油或電量，檢查預計里程數，并啟用“閃光”或是“鳴笛&閃光”命令。

此外，Car-Net應用還在Siri里面添加了幾個快捷方式，帶有個性化短語，包括開始/停止充電、除霜、空調啟動/停止；設定空調溫度指令以及“我的車在哪里”命令。可兼容的Car-Net應用可讓用戶通過蘋果CarPlay、安卓汽車系統和MirrorLink直接在汽車顯示屏上挑選智能手機應用程序，該Car-Net提供的不止有打開車門的功能，除了傳統的車聯網功能（碰撞自動通知、手動緊急呼叫、路邊援助以及車輛被偷定位）之外，還能為青少年駕駛員設置速度警報、距離警報、宵禁警報以及管家警報。

氫燃料生產技術獲突破革新汽車行業

目前，汽車制造商們正尋求研發高效且環保的氫動力汽車，與電動汽車不同，氫動力汽車加氫速度更快且續航里程更長。為此，以色列理工學院和內蓋夫本古里安大學聯合實現了氫燃料生產創新突破。與依賴人力和貴金屬發電的方法相反，2所大學的研究人員將發電與太陽能聯系起來，光電化學（PEC）水分解方法通過產生氫將輻射太陽能存儲在化學鍵，可讓光化學過程更有效，該技術可減少人類對碳基燃料的依賴。

電動汽車續航里程有望達到1000km

戴姆勒、蒂森克虜伯汽車系統工程公司、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所正在合作一項名為EMBATT-goes-FAB的項目。弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產將鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨作為存儲材料的改進雙極電極，蒂森克虜伯汽車系統工程公司負責擴展組裝技術，IAV公司負責電池監控系統，而戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池。該項目旨在研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續航里程達1 000 km。EMBATT-goes-FAB項目的最終目的是在該項目成功完成的第1個階段就可推進雙極電池的工業化。

硅和磷烯復合物陽極大幅提升鋰電池充電速率及容量

印度科學教育和研究學院采用硅和磷烯研發全新的復合物，用于制作鋰離子電池的陽極。科研人員透露，該材料非常高效，相較于當前的鋰離子電池，新款陽極材料將電池的充電速度和電池容量分別提升了3倍和5倍，同時還降低了電池的整體質量。

研究人員表示，磷烯復合物具有結構性優勢，可被用作粘合劑，該款材料制作的鋰電池可耐受數百次充放電循環。該類材料或許也能被用于傳感器、場效應晶體管及光電元件。

工信部發布車聯網無線電頻率規劃

2018年11月13日，工業和信息化部官網發布《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5 905～5 925 MHz頻段管理規定（暫行）》，明確規劃5.9 G頻段作為基于LTE的C-V2X技術的車聯網（智能網聯汽車）直連通信的工作頻段。

無線電頻率是智能網聯汽車的關鍵資源。根據介紹，此次發布的管理規定充分考慮國內外產業條件、標準制定、頻率使用的現狀和發展需要，廣泛征求了各行業、各部門的意見，并公開向社會征求意見，還召開了由管理部門、行業協會、研究機構、電信運營企業、車輛制造企業、高校代表參加的專家咨詢論證會。工信部人士認為，該文件的發布對于促進我國智能網聯汽車產品研發、標準制定及產業鏈成熟將起到重要的先導作用。

三大公司在倫敦開展C-V2X通信測試

沃達豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展了一場C-V2X車載通信系統的實地演示。3家公司展示的C-V2X系統符合當前3GPP Release 14蜂窩式網絡標準，這是3家公司首次在歐洲地區利用實時移動網絡，同時采用了短程通信及遠程通信，旨在展現C-V2X通信系統的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery測試車輛均配置了C-V2X裝置，該類設備內置了一款華為芯片組，可同時支持PC5（短程）和Uu（遠程）移動通信。測試車輛可利用沃達豐英國的遠程通信網絡及PC5短程通信網絡實現車輛間的通信，還能夠與支持PC-4的華為路測裝置聯通，獲得限速警示。

測試情境包括：警示信息的傳輸與接收，旨在規避T字路口的交通事故，這類事故往往在車輛變道或駕駛員未注意其盲區時造成。此外，前方車輛的緊急制動或拋錨、道路限速的變化也會導致事故的發生，需要C-V2X通信及時傳輸相關的警示信息。

麥格納推出新一代側門鎖止系統

麥格納研發了新一代側門鎖止系統SmartLatchTM，其所有功能和特性均通過集成電子控制單元（ECU）控制。相比于傳統車門鎖止系統，這種門鎖能使車身造型設計更加多樣化和自由，還能提高車輛安全性。

智能鎖實現了100%全電動，并且無需安裝鎖線、鎖桿和把手，樹立了側門鎖設計的新標桿。此外，由于設計師可以不使用傳統的機械把手，SmartLatchTM開辟了新外觀式樣的可能性。這款智能鎖適用于從乘用車到卡車等各類車型，同時改善了安全性能，提高了產品質量，優化了汽車造型。而鎖桿、鎖線和把手在結構上的精簡帶來了極佳的成本效益，為全球汽車制造商提供了一個高創新、低成本的解決方案。

Hybo制作新款便攜式固態激光雷達

Hybo的工程研發團隊制作了新款便攜式自動駕駛設備用固態激光雷達（iLidar），其尺寸與上衣口袋相仿，可提供激光雷達掃描功能。iLidar的核心技術就是光探測與測距傳感器。自動駕駛車輛就是利用該設備探查周邊的路況及行人，其掃描技術還能利用脈沖激光來繪制地圖并標注目標物的位置。

iLidar是專為機器人或機器人研發商定制的激光雷達傳感器，旨在克服傳統激光雷達的局限性，在提供卓越性能的同時提供相對低廉的價格（79美元），該產品采用一體化設計。憑借其極具競爭力的性價比，iLidar設備可提供超高速采樣、SLAM內置技術及超寬標線激光深度傳感器，可自動為自動駕駛機器提供理想路徑。

LiteFlexTM技術實現車門輕量化

LiteFlexTM是車門模塊系統的革新之作，它將原來位于車門中部位置的玻璃升降器的導軌集成到了玻璃膠條導槽，顯著減輕了車門質量，同時減少了車門系統零件數量及車門裝配線工位。整個系統的靈活性高，可適用于各種領域的車輛。

應用LiteFlexTM輕量化車門模塊系統，提高了乘客在汽車側面碰撞中的安全性，改善了車門內飾板的布置空間。車門內飾板有空間向車門玻璃方向移動，從而增加了乘客空間。這種設計可實現車門玻璃穩定性最佳，同時玻璃形狀改變使玻璃體積也有超過20%的減少。采用了LiteFlexTM技術的新型超輕車門結構與傳統車門相比，質量減輕超過40%，可實現優異的燃油經濟性。

黑夜+煙霧工況AEB系統功能發布

2018年12月3日，蘇州安智汽車聯合中汽研發布最新產品研發進展：搭載了安智汽車77 GHz毫米波雷達系統及智能視覺系統的測試車，可在煙霧+黑夜工況下對移動/靜止的行人進行精準探測，并實現惡劣工況下的AEB自動緊急制動系統功能。

這個最新成果標志著，安智汽車已具備全球范圍內高水平的復雜場景環境感知預測能力和決策控制能力。同時，在惡劣工況致盲攝像頭系統情況下，安智汽車憑借單雷達軟硬件一體化系統實現精準、穩定的行人AEB功能，標志著國內ADAS零部件供應商在77 GHz車載雷達系統高技術門檻的功能應用開發中取得突破性進展，為推動國內智能網聯產業的規模化量產落地奠定了扎實的基礎。

英特爾Mobileye合作AWS加速自動駕駛研發

亞馬遜云計算服務公司（AWS）宣布，英特爾公司旗下自動駕駛子公司Mobileye已經選其為自動駕駛汽車業務的首選公共云提供商。

Mobileye公司正在AWS上運行其核心工作，以提高速度、靈活性和計算能力。使用AWS廣泛而深入的服務組合（包括計算、存儲、數據庫、分析、機器學習和邊緣計算），Mobileye能夠快速創新，為汽車制造商提供最先進的自動駕駛應用。隨著Mobileye在AWS上增加工作量，AWS將在亞馬遜簡易儲存服務（Amazon S3）上構建數據庫，以攝取、處理和分析數千兆數據，此類數據都來自Mobileye車輛的傳感器、圖像和視頻源。如此一來，Mobileye能夠在更短的周期內對技術進行微調，迭代自動駕駛功能。

HAAS Alert利用V2X通信協議為應急車輛配置示警技術

HAAS Alert公司研發了先進車輛安全方案，該方案采用了蜂窩式網絡技術，利用蜂窩式V2X通信協議，允許接近中的應急車輛向道路上的其他第一響應者及民用車輛示警。該服務簡化了向駕駛員及互聯車輛發送的實時安全信息，后者往往需要應急車輛在接近過程中，利用車載信息及智能手機應用來實現。

該公司希望與其他股東協商，創建一種警示圖示法，類似于機油警告燈或其他普遍公認的車內符號，并建議采用可變的警戒界限。該類警示可能會通過許多新車型內的車載儀表板顯示屏及用戶智能手機導航應用發給用戶，也可以通過無線緊急警示及綜合性公共警報與警示系統來告知用戶。

意法半導體推新型先進圖像傳感器

意法半導體公司推出2款全新的汽車全域快門圖像傳感器（VG5661和VG5761），用于監控駕駛員。

此類先進圖像傳感器通過捕捉攝像頭照明的場景，增強了對乘客的監控，消除了陽光和街道照明等不可預測的外部影響。其捕捉的圖像質量非常卓越，可讓駕駛員監控系統響應更加敏銳（尤其是在接近940 nm近紅外照明的情況下），并且可以評估駕駛員注意力、乘客舒適度或兒童行為等。該新型傳感器嵌入了意法半導體的汽車全域快門技術，即使在高度動態測距模式下，也可大大降低照明功耗。使用該圖像傳感器增強駕駛員監控功能，可以減少傷害，挽救生命。