公安交通管理信息系統運維監管平臺建設研究

林毅明　熊順

摘 要 已經進入智能化時代，所有的企業其實并不僅僅是在競爭人力財力，更是在競爭信息。信息的收集、處理與分析在很大程度上影響工作系統的運行，面對公安系統中最需要的收集、處理以及分析的部門就是公安交通管理部門。所以，公安部針對公安交通管理部門的需求，提出要對其管理系統進行整理合并的工作，在全國實現應用處理平臺的重要決策。這項決定幫助公安交通管理信息化建設開創了新局面。隨著管理系統平臺的使用，信息平臺已經成為了交通管理部門不可或缺的一部分，這個系統能否正常使用直接影響部門的正常工作，一旦系統癱瘓，整個部門就處于癱瘓。這篇論文重點介紹了公安交通管理信息系統運維監管平臺建設中的問題，根據這些問題進行運維監管平臺的設計注意點。

關鍵詞 公安交通管理信息系統 運維 監管 平臺建設

1公安交通管理信息系統運維監管平臺建設現狀

自從二零一零年以來，國家公安部門制定相關政策，為了能夠盡快實現公安交通管理工作的智能化，完善相關系統，實現信息資源管理水平提升，幫助公安交通盡早適應新時代，公安交通信息系統進行了建立平臺系統，并且正在處于試用階段，持續改善新系統。其中，公安交通管理機構根據交通實施規范，為了方便今后的工作，智能化管控路面，將以下幾個信息率先做出整理，這幾種是：機動車輛登記、駕駛人員登記、交通違法違規處理、交通事故處理、交警人員登記、劇毒品道路運輸登記這幾點，由這幾項業務共同構成了現在的信息系統平臺。

1.1交通管理信息平臺涵蓋范圍廣

交通信息管理平臺基本已經實現一線城市全部部署，二三線城市基本建立，四五線城市正在抓緊建設的情況，全國的公安交通管理部門的工作進展順利，已經基本完成了機動車輛登記以及駕駛人員登記，各級交通管理部門利用交通管理信息平臺進行事故登記、違法業務登記、駕駛業務以及道路通行業務的辦理。并且交通管理系統建設平臺根據本地區實際情況，開展了特色服務專欄，供交警內部以及群眾查詢使用。隨著系統平臺各具特色，國家為了實現全國統一管理，便于居民異地處理事件，正在逐步建立全國系統，但是由于全國系統前期需要耗費的時間經歷較大，所以這個系統還只是停留在初步階段，但是各地的系統已經基本惠及公安交通管理部門以及處理事務的居民。

1.2交通管理信息系統使用成果多

公安交通信息管理系統，實現了道路犯罪效率的提升，規范了交通執法程序的透明化，幫助實現了信息資源之間的共享，便于發現道路交通的犯罪事件，交通執法把關以及道路監控更加方便有力。可以有效的解決目前道路違規車輛查處，車輛盜搶的案件以及可疑車輛的監控，提高了辦案效率，有效緩解了道路犯罪率。

1.3公安交通管理信息設備配置高

中國已經實現建立了配置較高的信息管理設備，在設備配置方面的投入較高，在公安交通部、省級、市級甚至是區級信息管理平臺已經實現了互聯網接入，其中各項設備投入高達三十多萬臺。公安交通管理已經意識到互聯網的維護與安全，直接影響著道路交通的安全出行，所以在此投入較高。公安交通的業務處理已經基本建立了自己的信息庫，并且交通管理相應的信息資源庫應用已經具備了龐大的規模，所有信息處理都是由信息系統完成的。伴隨著信息時代的逐步發展，交通管理系統的覆蓋面正在增加，同時智能化程度提高，對設備的配置要求也會越來越高，一次小的故障或者黑客的攻擊都會引起大面積交通系統癱瘓，所以交通管理部門在此投入的維護以及監管會越來越多。

2公安交通管理信息系統運維監管平臺建設設計

公安交通管理信息系統平臺建設可以從多個方面進行，其中包括：需求分析、功能結構、運營程序以及技術處理等方面，但是目前由于技術以及人才的缺失，在前期的需求設計及信息處理，基本上已經能夠滿足當前使用需求，但是隨著越來越多的交通信息泄露的問題，造成了社會媒體以及大眾輿論的批評，認為多數的交通信息泄露都是通過公安部門，并且經常發生由于運維監管問題，導致業務不能正常進行，所以通過對公安交通管理信息系統運維監管平臺，為今后的信息平臺建設提供思路。

2.1信息運維監管平臺服務系統設計

在進行公安交通管理信息系統運維監管平臺建設，首先要進行系統的設計，系統都是有層次的，需要按照相關需求進行層次劃分，便于各個層次之間進行數據處理，以及實現各個層次之間的信息庫能夠傳遞以及統一整合。

第一層次是采集信息設施，這層次可以根據使用者的需求，進行相關數據的采集，同時也是運維監管的薄弱環節，經常出現故障導致信息采集無法正常進行，通常會出現網頁界面信息采集不順暢，只有能夠采集故障情況，系統才能繼續運行，所以在運維監管平臺建設時候，需要安裝采集信息設施監控情況，一旦在使用過程中出現任何的故障需要能夠警告故障問題，然后采取下一步。

第二層次是反饋信息分析層，這個層次需要將收集到的故障問題進行詳細分析，然后根據分析的結果提出可能出現的問題以及出現問題的原因，并且進行篩查，將可能出現的問題進行反饋給操作者，讓操作者進行詳細人工檢測。

第三層次是服務處理層，通過進行分析的問題反饋給人工操作者，人工操作者進行檢查，然后重新下發問題指令，服務處理層根據指令進行操作，這是這個系統的核心，它是將數據資源進行保護。最后將處理結果進行呈現，通過對平臺各個業務的整合，提示這次運維監控操作中發現問題的來源可能是由什么原因引發的，根據此次原因，操作者可以進行過整個公安交通管理系統的篩查，防止下一次情況的發生。

第四層次就是緊急維護層，這一層次是為防止有緊急情況的出現，比如出現有新型電腦病毒攻擊系統，可能會出現系統混亂或者加密進行勒索，設計這一層次在面對此種情況，可以緊急啟動，保護整個系統完整安全，將重要信息進行迅速拷貝處理，防止出現核心機密信息丟失的情況，同時開始追蹤問題來源。

2.2公安交通管理信息系統運維監管平臺運行結構設計

公安交通管理信息系統將需要的層次劃分清楚后，就要進行平臺的結構設計，這樣才能保證整個系統的可行性。

第一，需要利用HP網絡節點管理器來完成對整個信息管理系統相關數據的收集以及整合的職能，其中包括故障管理、可疑管理、問題管理、運行管理等，起到就是收集信息的作用。

第二，通過HP網絡節點管理器安裝相應的程序，可以實現將采集到的信息傳遞到集中監控管理系統中去，只有這樣才能實現數據的傳遞。

第三，通過HP業務流程監控自行監控整個系統在處理事務中的執行情況，其中包含對整個事務的處理情況以及反饋情況的時間節點，進行監控，一旦處理時間節點發生異常 就開始進行服務處理分析、算法使用分析、計算機語句分析、系統性能分析，并分析各業務性能熱點問題。

第四，集中監控管理系統管理平臺是由操作運營和服務模塊組成，這兩個模塊集成匯總是由各種管理模塊組成，其中管理模塊含有：網絡服務設備、服務器、中間配件、信息庫、處理系統和業務系統等上傳的處理信息，并且對消息進行關聯性分析，去處掉次要消息、連帶的故障、重復告警等，只把問題的核心、根源消息上報到服務模塊。集中監控管理平臺應具有一套完整的收集、報告警示、分辨處理，提供整合、智能化的任務處理分析服務，實現各項系統運維監管的系統要求。

第五，服務管理平臺由服務模塊實現，通過處理依據、事件分析、問題解決、請求安排以及知識傳遞等智能，按照相關國家標準，通過優化運維監管系統平臺的組織結構、對運維監管工作管理者的權責清楚，進行合理規定和職責安排，力求建立一套完整高效的管理體系，確保整個工作系統的正常運行，實現信息資源安全穩定。

參考文獻

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