公路路基加固施工技術要點分析（二）

李選 白光輝

摘 要：在經濟快速發展的過程中，公路交通事業發揮了至關重要的作用，車輛的大量增加使公路的荷載不斷加大，在一定程度上影響了公路的使用壽命。必須意識到路基在公路中的重要作用，對施工中的每個環節進行嚴格有效的控制，使整個過程達到規定的要求和標準，在為公路事業的發展做出積極有益的貢獻。

關鍵詞：公路工程；路基加固技術；應用

經濟的發展促進了交通運輸業的進步，同時也對我國的公路交通帶來了嚴重的壓力，對公路的質量提出了更高的要求。路基是整個道路的核心，是承載負荷的基礎，路基的質量直接影響著公路的承載力。今后在對公路的施工中應該不斷的優化公路路基施工的技術，加大對路基施工的力量投入，全面的保障公路路基的整體質量，從而延長公路的使用壽命和保證公路的順利運行。

1 公路路基重要性分析

公路路基施工建設的重要性主要表現在對公路工程施工質量的高標準要求，它具有強度大、穩定性與耐久性好等特點，對于全面提高路整體強度、實用性以及延長公路的使用壽命，具有非常重大的作用。 實踐中可以看到，如果公路路基工程質量非常的低劣，則不僅會給公路工程留下非常多的隱患問題，而且還嚴重影響路面實用品質、應用壽命，同時還可能會導致路面因此而造成巨大的破壞、中斷交通，甚至會造成重非常大的經濟損失。由此可見，公路路基的作用可謂舉足輕重，因此應當加強路基施工管理，切實確保路基施工質量。公路路基工程施工的重要性還表現在工程質量受到很多不確定性因素的影響。實踐中，雖然公路路基施工過程中的主要工序是開挖、填筑、運輸以及壓實等，施工工藝相對比較簡單，但因公路路基施工過程中的條件變化非常大，加之工程數量非常多、施工難度大，因此在一定程度上也就加大了公路路基的施工難度。

2 公路路基施工技術現狀分析

2.1 城市公路路基施工的技術現狀分析

城市施工很顯著的特點就是靠近居民區，人員密集，所以在施工的時候要盡可能的縮短施工的時間，另外要盡可能的對施工的時間進行合理的規劃，確保對人們的生活產生最小的影響。另外城市的建筑物比較密集，所以在進行路基的施工時應該避免由于施工給周圍的建筑帶來的傷害，在路基排水系統的建設上面也要進行合理的規劃，避免日后積水的堆積，從而影響公路的壽命。所以在今天的城市道路路基施工中應該全面的考慮以上多種因素，做好各項技術的結合。

2.2 凍土路基施工技術現狀分析

一些土質的不同也會對路基的施工產生嚴重的影響。凍土主要是在一些天氣干冷的地區，由于環境的影響凍土路面會在冬季膨脹，夏季收縮，所以針對這樣的土質情況在進行公路路基的施工中應該進行合適的處理，目前在進行凍土路基的施工中主要使用的技術就是熱棒技術和基片石加固技術，它可以有效的解決凍土冬季膨脹，夏季收縮這一問題，從而保障路基的施工質量，提升公路的整體性能。

2.3 軟土路基施工技術現狀分析

軟土主要是出現在一些降雨豐富的地區，土壤中的水含量較多，所以可壓縮性比較強，承載力較弱，所以在路基的施工中也應該針對其這一土質特點進行相應的處理，增強其基本的承載能力和負荷力，滿足公路建設的需要。但是在我國目前對軟土路基的施工中，很多的建設者對于軟土路基的施工技術不了解，另外對于軟土路基的質量控制也不重視，所以導致很多的軟土地面在路基的建設中基本上都不能滿足路基建設的需要，整體的質量低下，導致公路的使用壽命降低，負荷量變下，影響著交通運輸業的正常發展。

3 公路工程路基加固技術類型

3.1 動力固結法

動力固結法俗稱強夯法，有別于靜力固結法，施工時通過8t～30t的重錘采用8m～20m的落距（最高可達40m）自由落下沖擊路基，巨大的沖擊能量，使土體產生強烈的應力，從而導致土中孔隙壓縮， 使土中孔隙水（氣）順利逸出，從而在一定深度范圍內提高土基強度。強夯施工前，在現場有代表性的場地上進行試夯，以便最厚校正工程采用的各項夯實參數；確定夯前地面高程，用推土機平整場地；對強夯振動可能會產生影響的特殊建筑物或精密儀器，要采取相應的防震措施。

3.2 樁基加固法

樁基加固法是利用相應的機械制孔設備在路基中鉆孔，填入配比好的加固料制成樁，樁和地基土構成復合地基。樁和土體共同作用，地基承載力在一定程度上得到提高。在擠密砂樁的施工過程中，應避免產生地面隆起和側向擠出，這種情況一般發生在砂樁設置于約束力很小的超軟土層中，當發生這種情況時，可采用砂和角礫摩擦力較大的回填材料或間隔擠密的方法；在碎石樁的施工過程中，樁體填料的粒徑應小于8cm，頂部鋪以0.5m～1.0m厚的碎石墊層，使基地應力分布均勻，還能作為排水通道；對于生石灰樁的施工，生石灰吸收大量的水，導致樁周圍軟土中含水量降低，使土的物理、力學性能和結構都得到改善，在沉降要求嚴格的情況下采用。

3.3 排水固結法

這種方法是使用堆載進行預壓，將路基土中過多的水分擠出，從而達到壓實土粒、提高路基的抗剪強度和加固的目的，排水固結法主要適用于加固包括人工沖填土層和天然沉積層的軟弱路基，例如水力沖積土、淤泥質土、淤泥及沼澤等。一般來說，其加固效果的好壞與土層固結特性、預壓荷載、厚度、預壓時間等具有直接的關系。

3.4 機械碾壓法

這種方法是路基加固工程中最為常見的一種壓實方法。主要是即利用壓路機等碾壓機械的自重在路基表面上來回開動，壓實并加固松散的路基土，這樣可以使路基土的不透水性加大，路基的強度與穩定性也得到相應的提高，從而避免了路基在道路行車荷載作用下出現沉降。這種加固方法主要適用于低飽和度的黏性土、碎石土、砂土、雜填土等。

4 公路路基的防護措施

4.1 公路路基的坡面防護

實際工程中，主要采用石砌圬工的方式進行坡面防護；對于路堤邊坡，一般采用混凝土預制塊護坡；對于路塹邊坡，一般采用帶窗孔或者連片的護面墻驚醒防護。采用混凝土防護和石砌圬工防護存在容易破損、工程造價高等問題，目前主要采用種草的方式實現坡面防護，對于邊坡較高的，可以先砌筑石頭框，然后在框內種草防護，這么做能夠達到坡面防護、美化景觀以及改善環境的目的。

4.2 公路路基的沖刷防護

為了降低雨水等對路基的沖刷作用，以往采取的是擋土墻、鐵絲石籠、拋石、砌石等方法進行防護；目前，工程中用的較多的是使用高強土工格柵做成石籠，使用聚酯類土工織物做成防護板防護，進而實現對路基邊坡的沖刷防護。

4.3 公路路基的支擋防護

實際工程中公路路基的支擋防護主要采用擋土墻來實現，對于地基較好、墻高較低、石料豐富的地區，主要采用的是石砌的重力式擋土墻；由于鋼筋混凝土結構的板柱擋土墻、扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻因受力形式較為合理，總體體積較小，目前已經成為公路路基支擋防護的主要方式；垛式擋土墻是一種較為特殊的擋土墻，它可以很方便的進行墻體高度的調整，而且可以進行構件拼裝使用。

5 結束語

綜上所述，在公路整個結構中，路基占據著非常重要的位置，直接影響著公路工程的整體質量。在實際施工的過程中，必須結合實際情況，對施工現場的地形、水文、氣候等進行詳細了解，在此基礎上，選擇合適的施工工藝，使路基的質量達到規定標準。按照一定的施工步驟，對每個環節的質量進行嚴格有效的控制，促進公路工程事業的健康穩定發展，實現良好的經濟效益和社會效益。

參考文獻

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