乳聚丁苯橡膠裝置要慎建

□ 崔小明

我國ESBR產能增長過快，超過國內需求增速，不宜再新建擴建ESBR生產裝置，發展重點應轉移到產品差別化和專業化上來。

巴陵石化橡膠部溶聚丁苯橡膠裝置現場，技術人員查看新開車投用的設備運行情況。彭展 攝

丁苯橡膠（SBR）是目前世界上產能和消費量最大的通用合成橡膠（SR）品種，通常可以分為乳聚丁苯橡膠（ESBR）和溶聚丁苯橡膠（SSBR）兩大類，產品廣泛用于生產輪胎與輪胎制品、鞋類、膠管、膠帶、醫療器械、汽車零部件、電線電纜及其他多種工業橡膠制品，開發利用前景廣闊。

生產能力增長較快

近幾年，隨著輪胎等工業的快速發展，我國丁苯橡膠的生產能力增長較快，新增裝置以生產SSBR為主。截至2017年12月，我國丁苯橡膠的生產廠家有17家，總生產能力達到175.7萬噸/年，成為世界上最大的丁苯橡膠生產國，生產能力約占世界總生產能力的23.5%。

我國丁苯橡膠市場供應格局已發生了翻天覆地的變化，投資主體日益多元化。自2011年起，浙江浙晨橡膠公司、天津陸港橡膠公司等民營資本的介入，打破了我國丁苯橡膠由中國石化和中國石油一統天下的局面。目前，形成了中國石化、中國石油和民營及合資企業共存的格局，其中民營企業所占比例越來越大。

在我國丁苯橡膠市場中，ESBR是主流品種，但SSBR的生產能力發展較快。2012年，我國SSBR的生產能力只有6.7萬噸/年，2017年增加到30.2萬噸/年，約占國內SBR總生產能力的17.19%；ESBR的生產能力為145.5萬噸/年，約占總生產能力的82.81%。我國丁苯橡膠生產裝置主要集中在華東、東北和西北地區。

近年來，環保型等新產品開發源源不斷。齊魯石化生產出了1723、1739N等環保型系列產品，撫順石化開發出環保型1500E優等品，吉林石化開發出環保型充油丁苯橡膠1723等產品，獨山子石化公司開發了2564S、72612S和2557S等環保型橡膠產品，蘭州石化開發出新產品SBR1586，蘭州石化與石油化工研究院聯合開發生產出高鐵減震專用丁苯橡膠SBR1500HR新產品等。

進口增長出口下降

雖然我國丁苯橡膠的生產能力和產量不斷增加，但仍不能滿足需求，每年都需要進口。根據海關統計，2007年，我國丁苯橡膠（不含膠乳，下同）的進口量為25.77萬噸，2017年的進口量為41.1萬噸。2017年的出口量為2.79萬噸。

我國丁苯橡膠的進口主要來自韓國、日本、新加坡、俄羅斯、德國和波蘭等國家。2014～2017年，韓國一直是我國最大的進口來源國家，2017年的進口量為10.94萬噸，約占總進口量的26.62%；來自新加坡和俄羅斯的進口量均逐年增加。2017年，來自新加坡的進口量為4.28萬噸，約占總進口量的10.41%；來自俄羅斯的進口量為4.36萬噸，約占總進口量的10.61%；而來自日本和波蘭的進口量卻呈現下降的態勢。

我國丁苯橡膠進口主要集中在山東、江蘇、廣東和浙江等省。2014～2017年，山東省一直是我國最大的進口省。2017年，山東省的進口量為13.43萬噸，約占總進口量的32.68%；江蘇省的進口量為5.81萬噸，約占總進口量的14.14%；廣東省的進口量為4.17萬噸，約占總進口量的10.14%；浙江省的進口量為5.34萬噸，約占總進口量的12.99%。

需求量不斷增長

我國汽車工業和橡膠制品業發展迅速，使得我國丁苯橡膠的需求量不斷增加。2007年我國丁苯橡膠的表觀消費量突破百萬噸大關，達到112.25萬噸，2017年的表觀消費量為148.31萬噸，比上年增長約4.43%。產品自給率2007年為74.53%，2012年為83.03%，2017年為74.17%。

目前，我國丁苯橡膠主要用于生產輪胎、膠鞋、膠管膠帶及車力胎等。2017年的消費結構為：輪胎及其制品的消費量約占總消費量的70.5%，車力胎約占7%，膠管膠帶約占9%，膠鞋行業約占9.5%，其他方面的消費量約占4%。

今后幾年，我國經濟仍將繼續保持較高的發展速度，城鎮化進程、高鐵等基礎設施建設步伐將進一步加快，汽車需求量及保有量將進一步增加。此外，電子電器等行業也將穩步發展，高抗沖聚苯乙烯（HIPS）和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯三元共聚物（ABS）樹脂的消費快速增長，由此導致我國丁苯橡膠的需求量仍將穩步增加，且增速較“十二五”期間有所提高。預計到2022年消費量達175萬～180萬噸。汽車工業仍將是我國丁苯橡膠主要消費領域，消費量將逐漸增加。

展望今后幾年，我國丁苯橡膠行業的發展將受到以下因素的影響，競爭更加激烈。

（1）汽車產業增速放緩。我國汽車產銷量仍將穩步增長，但增速減緩，輪胎增速也相應放緩。歐盟REACH法規、輪胎標簽法規等，以及美國等對我國輪胎行業實施的反傾銷，將影響我國輪胎出口，進而對丁苯橡膠的消費增長產生不利影響。

（2）綠色、環保、節能輪胎的發展將影響丁苯橡膠的產品供應結構。隨著綠色輪胎的發展，輪胎行業對橡膠的性能提出更高的要求，將加快橡膠新材料的發展。未來傳統丁苯橡膠產品的消費量將不斷減少，而SSBR等高性能產品需求量將不斷增加。

（3）原料市場和替代品市場影響丁苯橡膠的發展。不僅跌宕起伏的原油市場和丁二烯市場對丁苯橡膠市場價格產生較大影響，天然橡膠、順丁橡膠與丁苯橡膠之間替代關系日益密切，進而影響丁苯橡膠的平穩發展。

（4）裝置的多功能化影響丁苯橡膠的發展。將催化體系略加調整，丁苯橡膠裝置也可用于生產丁苯熱塑性彈性體（SBS）和低順式聚丁二烯橡膠（LCBR）等。有些生產企業為了追求自身的經濟效益，有可能轉產SBS等產品而停止生產SSBR等高端產品，進而影響整個產品鏈的正常供應和發展。

（5）我國丁苯橡膠產品牌號、質量和性能等方面與先進國家的產品仍存在一定差距，加之近年跨國輪胎企業進料加工貿易量穩步增長，國內產品很難替代這部分進口產品。我國周邊國家日本、新加坡、印度、韓國等紛紛新建或者擴建丁苯橡膠，主要是SSBR生產裝置，將對我國丁苯橡膠，尤其是SSBR產生較大的影響，使得國內市場競爭更加激烈。

重點發展高質量、差別化、綠色化產品

雖然我國丁苯橡膠行業近年來得到較快發展，但也存在以下主要問題：產能過剩，產品主要為通用型，產品同質化現象嚴重，應用領域基本相同；裝置開工率較低，技術有待加強，尤其是SSBR，雖然裝置產能不小，但由于技術等方面的原因，采用國內技術新建的裝置開工率很低，產品質量和穩定性較差，成本較高。今后的發展應注意以下問題：

（1）注重現有裝置的技術提升，慎重新建或者擴建生產裝置。我國ESBR裝置產能增長過快，超過國內需求的增速，因此不宜再新建擴建ESBR生產裝置。應把發展重點轉移到產品差別化和專業化上，從根本上扭轉產品同質化競爭的局面，拓寬產品應用領域，消化部分過剩的產能。SSBR發展前景看好，我國SSBR裝置能力近年增長迅速，但由于技術等方面的原因，產量較小，特別是用于輪胎的產量則更小。因此，當務之急應是充分開好現有裝置，提高裝置開工率，提高產品質量，并開發滿足輪胎等下游用戶需求的牌號，拓寬產品應用領域。

（2）加強新技術的研究和開發步伐，實現環保生產。開發使用高效乳化劑、引發劑及新型的相對分子質量調節劑以提高聚合轉化率，縮短聚合反應時間，以改善產品性能，降低生產成本；研制新型、高效、無毒的助劑，實現環保清潔生產及產品的環保化；改進脫氣、凝膠、后處理等關鍵設備，降低能耗，進一步降低生產成本；開發乳聚丁苯橡膠超前儲備技術，提高裝置整體運行水平；利用原位雜化，活性自由基聚合和納米技術，提升傳統產業的技術水平。積極開發和推廣連續SSBR聚合生產技術，提高聚合過程中對乙烯基含量和苯乙烯含量的調控能力，開發含有官能團的引發劑，改善聚合物和白炭黑的親和力，解決不同生產商產品之間的互換問題，提升SSBR的整體生產技術。加強單體回收技術和“三廢”后處理技術的研究和開發，通過降低聚合物殘余單體的含量及亞硝基胺含量，生產過程中的“三廢”處理等方面的有效研究，實現安全環保生產。

（3）調整產品結構，加快新產品的開發和應用。今后應重點加強不同牌號的充油乳膠丁苯橡膠、不含亞硝酸銨的乳膠丁苯橡膠、適用于高性能瀝青改性專用粉末的丁苯橡膠、填充增強材料的丁苯橡膠及適用于歐盟REACH法規和輪胎標簽法規的新型環保型丁苯橡膠等新產品的開發和應用，以滿足市場需求，化解產能過剩危機。

（4）充分發揮“產銷研用”聯動機制，促進丁苯橡膠產品提質增效。重視產品加工應用研究，強化技術服務，積極開拓市場，全面提升丁苯橡膠的生產與應用技術水平。

（5）積極開拓國際市場，化解國內過剩產能。我國丁苯橡膠經過幾十年的發展，已成為丁苯橡膠生產大國，并擁有具有自主知識產權的成套生產技術和工藝包。因此國內的丁苯橡膠行業應加強與國內裝備制造等優勢產業的結合，把成熟技術和產品向周邊國家推廣，以提升我國丁苯橡膠的國際影響力，并在一定程度上緩解行業產能過剩的矛盾。