本科物流工程專業人才職業能力提升對策研究

[摘 要]隨著經濟和技術的發展，物流業得到了前所未有的快速發展，物流人才需求也隨著行業發展日益增長。在互聯網+、人工智能、大數據等新技術推動下的物流產業轉型升級過程中對新時代物流工程專業人才需求有了更高的要求。文章闡述了新時代物流行業背景下本科物流工程專業人才職業能力內涵、培養目標和職業能力要求，從培養體系結構、實踐教學教材、實踐教學師資、職業能力匹配等方面剖析了高校本科物流工程專業培養體系中存在的實踐教學問題，并從實踐教學資源投入、實踐教學能力建設、產學有效銜接、校內外實訓資源整合等方面提出了職業能力提升的對策。

[關鍵詞]物流工程；職業能力；實踐教學

1 引 言

近年來，高校畢業生規模逐年擴大，就業壓力也逐步加大。同時，企業也面臨著崗位需求與高校輸出的物流人才能力不匹配的尷尬境地。企業期望從高校招聘的大學生是招來即能用的復合型應用人才，但是，普通高校物流專業畢業生往往是理論知識豐富，但實踐能力不足。因此，2015年，教育部《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》中明確指出有條件、有意愿的試點高校率先探索應用型發展模式，促進高校定位轉變，加強一線技術技能人才培養。

2 物流工程專業職業能力內涵

現代物流融合了工程學科和管理學科，我國本科教育將物流分為物流工程、物流管理和采購管理三個專業，但目前還是以物流工程和物流管理為主，我國物流教育仍處于發展階段，對工程與管理的界限不甚分明，因此物流教育定位問題有待進一步的完善。綜合國內學者對物流工程內涵的界定，物流工程是以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域，是管理科學與工程技術的交叉學科。

2.1 物流工程專業定位與培養目標

根據《教育部高等學校物流類專業教學指導委員會關于物流工程本科專業培養方案的指導意見》（下面簡稱《指導意見》），物流工程專業的培養目標為培養適應我國社會經濟發展需要，以工學學科作為理論基礎，管理學科和工學學科相互滲透的復合型應用型人才，具有較高的思想道德和文化修養、具有扎實的數理基礎、良好的計算機和外語能力，富有創新精神和實踐能力；掌握物流工程項目策劃、預測、設計和實施、物流裝備設計與運用以及物流系統運作與管理等基礎知識與基本技能，具備從事物流系統設計、決策、管理、運營以及物流工程領域教學和科研等工作的基本能力。

根據一些學者的調研結果顯示，各個高校教學計劃的設置基本都是按照《指導意見》來設置，教學計劃包括公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業核心課程、專業課程四大類。各開設物流工程專業的院校因各自依托的行業和專業不同，核心專業課差異較大。筆者認為，多數院校是以向社會輸出應用型人才為培養目標，物流工程專業培養總體目標應該是面向物流領域輸出具有工程問題解決能力的應用型工程師。

從當前各大院校的培養教學計劃來看，本科物流工程專業教學理論課程充分，甚至部分專業課交叉過剩，實踐教學難以滿足應用型人才的社會需求。

2.2 物流工程專業學生職業能力要求

CBE（Competency Based Education，以能力為基礎的教育）理論則認為職業能力是完成特定職業任務所需的知識、技能、態度和經驗。簡單來說，職業能力就是指個體將所學的知識、技能和態度在特定的職業活動或情境中進行類化遷移與整合，所形成的能完成一定職業任務的能力。物流工程專業人才需要將知識、技能等方面的能力，轉化為實際應用的能力，主要是解決實際問題的能力、創造能力、協調交涉能力、領導能力等。現有的教學體系能夠傳授豐富的知識和技能，針對物流工程領域的特定職業活動或情境完成職業任務的能力培養環節不足或缺失，導致高校物流工程畢業生進入社會后因職業能力不足或缺失，在職業起步階段舉步維艱。

3 物流工程專業學生職業能力培養存在的問題

3.1 課程體系結構不合理

通過當前本科物流工程培養方案分析來看，對物流工程專業畢業要求中有知識要求、能力要求和素質要求，其中能力要求和素質要求多部分需要社會實踐中獲取。但是，從課程體系結構分析，實踐課學分比例不足15%，其中多數分布在小學期、畢業實踐等環節中，很多院校實訓基地和實踐基地投入不足、實踐教學師資缺乏，實踐教學重形式和輕考核等諸多原因，實踐課效果由大打折扣。多數院校在課程比例、教學軟硬件投入、師資比例、考核體系等方面理論教學和實踐教學比例失衡，導致輸出的物流工程人才理論知識豐富，實踐能力不足。

3.2 實踐教學教材缺失

目前，物流工程理論教材較多，但有關物流實訓的配套教材并不多，能夠結合企業崗位要求的實踐教材少之又少。當前，實踐教學教材多數由物流實驗軟件企業推動編寫，多數類似于教學軟件的操作指南，實踐教材不能夠與理論課程的教學內容相結合，與企業的實際業務流程和崗位技能要求相結合。

3.3 實踐教學師資不足

本科院校教師隊伍多數是應屆博士畢業生構成，這些教師多數從校園到校園，具有堅實的理論功底和專業知識素養，但是沒有實踐歷練和積累，因此，本科物流教師隊伍實踐能力不足是普遍現象。目前，師資隊伍實踐能力薄弱，多數課程形式上是實踐課，教學過程中采取理論式的講解或進行簡單操作演示，學生在校期間并沒有真正進行職業崗位技能訓練，使得實踐教學難以達到預期的效果。

3.4 實踐教學與企業崗位能力需求不匹配

在培養體系中，多數院校實踐教學課程設置往往依據學校具有的設施設備條件和教師隊伍來設計課程，很少調研企業的需求和崗位能力要求，從而導致企業期望的物流專業人才能力與企業崗位能力需求不匹配。在實踐環節組織形式上，多數由學生自己尋找實踐機會，往往盲目地尋找一些非對口企業實習，很難達到培養計劃中對學生實踐能力的要求。

3.5 產學對接不暢

當前，實踐教學出來依托高校自身擁有的實訓教學設施設備和師資力量外，企業設施設備和師資也是一種重要的補充。在實踐教學場所方面，企業現場是實踐教學的最佳場所，企業在崗優秀員工也是實踐教學的最好師資。但是，出于學生安全、現狀組織難度、企業正常運營的干擾和企業商業秘密等諸多因素，產學對接一直還在探索的路上。

4 本科物流工程專業人才職業能力提升對策

4.1 提升培養體系實踐教學資源投入比例

實踐教學是在校大學生職業能力提升的基礎，高校應該變革“重理論，輕實踐”的教學觀念。改變物流工程人才職業能力不足的現狀需要從高校薄弱的實踐教學實著手，加大實踐教學投入。一是在物流工程專業培養方案中增加實踐教學占總學時的比例；二是加大教師實踐教學能力培訓投入，通過專業教師進企業掛職、觀摩和培訓等方式，提升教師的實踐教學能力；三是加大校內時間教學設施設備條件的投入，盡可能增加學生在校內的崗位能力提升機會；四是加大校外實訓基地建設投入，讓企業實踐基地在教師實踐能力和學生職業能力提升方面真正發揮作用。

4.2 提升高校實踐教學能力

高校實踐教學能力提升需要用好校內和校外兩種資源。校內通過招聘和專業教師的培養，構建“雙師”型教師隊伍。校內教師實踐教學能力提升方式多樣，例如一些高校通過校企合作的方式讓高校老師到企業掛職鍛煉，并通過參與企業經營和企業物流項目提升教師的實踐閱歷和經驗。同時，校外優秀的專業從業人員也是高校提升實踐教學能力的一種有效途徑，很多企業從業人員是具有良好的專業知識和豐富實踐經驗的實戰人才，學校可以開發校外兼職實踐教師隊伍，讓企業人員在實踐教學課程體系設計和開發，以及實踐教學中更好地發揮外部資源優勢。

4.3 打通產學對接渠道

產學對接是解決高校人才培養與企業崗位能力不匹配的最有效途徑。校外企業實踐基地是一種很好的產學對接方式，但是多數高校校外實踐基地流于形式，沒有發揮企業與高校對接的橋梁作用。校外實踐基地要想達到設置的初衷，需要有校企共贏的機制保障，讓高校有獲得感，也需要讓企業有獲得感。高校利用實踐基地可以鍛煉老師和培養學生，也可以獲得企業從業人員的師資力量；企業通過實訓基地可以開辟人才招聘的渠道，獲得專業教師在專業培訓、咨詢服務、物流課題研究等方面獲得智力支援等。通過這種互惠互利的合作，探索長效的合作機制，才能把實踐基地做實。

4.4 開發和開放校內實訓基地和實驗室資源

校內外實訓、實驗教學基地是實踐教學活動實施的重要場所，也是培養學生職業能力的重要支撐。校內實訓、實驗教學基地需要對企業開放，讓企業依托實訓和實驗基地開展校企合作，如員工培訓、設備和技術研發、解決方案設計等，這樣的校內實訓和實驗基地建設內容才能更貼合企業崗位需求，也能夠更好地跟上行業發展步調。通過校企合作的形式開發實踐教學課程，以企業真實運營場景為背景，以企業實際技術和設備應用為導向研發，讓校內實訓基地不再成為展示場所，最大化地發揮實訓基地投入產出效益。

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[作者簡介]安久意（1985—），男，漢族，河南南陽人，碩士研究生，北京物資學院物流學院講師，研究方向：物流與供應鏈。