新車型在試制階段的涂裝工藝驗證

段雪娜*，牟彬，徐平起，李紅艷

（浙江吉利控股集團有限公司，浙江 寧波 315300）

一款新車型從設計到上市，按照整車開發(fā)流程而言需經(jīng)過4個階段，即項目策劃戰(zhàn)略階段、產(chǎn)品可行性分析及驗證階段、制造工藝開發(fā)階段和制造工裝設備開發(fā)階段。在產(chǎn)品可行性分析階段，通過仿真分析等軟件對發(fā)布的產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行CAS(Concept A Surface，汽車初步造型面)、主斷面SE(Simultaneous Engineering，同步工程)、3D(三維)數(shù)據(jù)SE以及工藝可行性分析。在試制階段、小批量試生產(chǎn)階段和低量生產(chǎn)階段都需要對產(chǎn)品的可行性進行驗證。對整車涂裝而言，產(chǎn)品可行性驗證的范圍涵蓋SE、工藝、材料和設備。本文著重介紹在產(chǎn)品試制階段的工藝驗證活動。

1 ECR維持現(xiàn)狀的問題的驗證

在產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析階段，涂裝同步工程工程師(簡稱 SE工程師)就涂裝涂膠作業(yè)性、電泳性、噴涂作業(yè)性、排液瀝液性等問題進行分析，發(fā)現(xiàn)存在后期涂裝難以克服的結構缺陷之后，向研發(fā)部門提出ECR(Engineering Change Request，工程設計變更申請)，研發(fā)部門再綜合車身設計、NVH(Noise Vibration and Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)等意見，可能采納變更意見，也可能不采納，不被采納的就被稱為ECR維持現(xiàn)狀的問題。針對ECR維持現(xiàn)狀的問題項，SE工程師在樣車試制時就要進行實車驗證，確認它們對涂裝性能是否有影響。

2 堵蓋、涂膠和注蠟工藝方案的驗證

樣車在產(chǎn)品試制階段過生產(chǎn)線時，需跟蹤焊縫密封膠、車底抗石擊減震密封膠、裙邊膠、水性阻尼材料等膠品的現(xiàn)場操作可實施性，跟蹤堵蓋安裝操作的便利性及可實施性，跟蹤注蠟的可操作性?！?br>