危機之下是停不下來的野蠻增長

文/戴威 ofo創(chuàng)始人

從錢荒裁員的風波到外界對其融資和盈利的質疑，90后的戴威似乎從未脫離過輿論的風口。但無論如何，戴威和他的ofo確實開創(chuàng)了一種新的出行模式，其創(chuàng)業(yè)之路的心得和體會也值得每一位創(chuàng)業(yè)者學習和借鑒。

產品的選擇不是want而是need

2015年4月底，ofo的賬面上只剩下400元錢，2個程序員、5個運營還等著發(fā)工資。馬上就要從北大考古專業(yè)畢業(yè)的張巳丁頗為憂傷地說：“感覺這個公司要死了，畢業(yè)后還是要去修文物。”

那個“五一”假期，我在夜里無法入睡，常常騎著自行車在大街小巷閑逛。我相信，很多年輕創(chuàng)業(yè)者跟我那時候心態(tài)差不多。為了什么創(chuàng)業(yè)？為了面子。別人都能融到錢，為什么就我們不行？當時心態(tài)非常浮躁。

在那些深夜里，我也想明白了一件事：為什么走不下去？最重要的原因是所想到的方向都不是剛需，有固然好，沒有也無所謂。當時我們選擇的產品太弱了，只是want（想要），而不是need（需要）。

最初，ofo是在北大開始投放的，所以我開始認真考慮大學生們的“痛點”。

大學4年，我在學校里丟了5輛自行車，我相信很多人也都遭遇過自行車被偷的經歷，如何解決大家丟車問題就是一個痛點。

我們的設想是，自己采購一些車，同時讓同學們把自行車交給我們，以“所有權換使用權”，可以隨時隨地使用ofo平臺上的任何一輛車，這樣不用擔心自行車被盜，也方便了大家的出行。

于是就有了后來的ofo無樁共享單車模式：自行車被裝上密碼鎖，手機掃碼后獲得開鎖密碼，按騎行時間或里程計費。……