流線“銀箭”

王一鳴

梅賽德斯-奔馳于美國加州舉行的圓石灘車展正式發布了最新概念車Vision EQ Silver Arrow。‘Vision EQ Silver Arrow之名最早是來自于1930年的W25賽車，其連續在錦標賽取得優異成績，到了1937年的W125 Silver Arrow賽車，更是成為經典。而Vision EQ Silver Arrow的命名融合了新一代的EQ與經典的Silver Arrow，象征著未來梅賽德斯-奔馳的新走向。

已成為車壇經典的梅賽德斯-奔馳1937 W125 Silver Arrow賽車，當時所創下的成績與紀錄至今仍讓許多車迷津津樂道，1937年發表之初最高時速已達300km/h。

進入21世紀后，隨著新能源與電動車概念被各國政府所重視，以及愈來愈多技術與資源的投入，已成為各大車企品牌發展的重點項目，而梅賽德斯-奔馳的EQ電動子品牌，正是應對電動車時代的解答。

已成為車壇經典的梅賽德斯-奔馳1937 W125 Silver Arrow賽車，當時所創下的成績與紀錄至今仍讓許多車迷津津樂道，1937年發表之初最高時速已達300km/h。

進入21世紀后，隨著新能源與電動車概念被各國政府所重視，以及愈來愈多技術與資源的投入，已成為各大車企品牌發展的重點項目，而梅賽德斯-奔馳的EQ電動子品牌，正是應對電動車時代的解答。

在前部，咄咄逼人的前大燈由藍色單一的LED照明框架構成，并在汽車的側裙上裝飾了額外的藍色燈光。后部有一個類似的單波段尾燈，位于分體式機翼下方。玫瑰金可以在側面和半覆蓋的輪子上找到。這種顏色將成為梅賽德斯-奔馳EQ系列的標志性主題，奔馳也很自豪地將其用于剛推出的EQC SUV。另一方面，藍色似乎是一種被廣泛接受的顏色，表明汽車的電動屬性。Vision EQ Silver Arrow的賽車化設計，展現出科技與性能的結合，全車幾乎都采用空氣動力學優化設計。前輪尺寸為24英寸、后輪英26寸，輪框采用168輻的設計，采用定制胎面壓紋，可以確保卓越的牽引力和加速能力。并具備高效的動能回收功能。

Vision EQ Silver Arrow的座艙為單坐設計，座椅和轉向盤采用馬鞍棕真皮包裹，周圍搭配拋光鋁和胡桃木裝飾，別有一番復古風格。官方將這種美學定義為“進步的奢侈品”。復古之余，座艙設計又兼具現代感。除了充分利用LED燈照亮這款全新的“銀色箭頭”之外，梅賽德斯還可以在駕駛員面前展示其未來的顯示屏，據說這是一款帶背投的弧形全景屏幕。梅賽德斯設想該面板投射前方道路的3D圖像，并可選擇參與所謂的虛擬比賽，其中賽道疊加在道路上。梅賽德斯通過在轉向盤上構建觸摸屏來超越自我，甚至還可以定制汽車的發動機音效，比如Formula 1車型和AMG V8車型的轟鳴聲音，至于聲效如何、與電機速度或實際車速是否匹配還有待實際驗證。奔馳Vision EQ Silver Arrow概念車搭配的電動機輸出功率達550kW，內部配置的電池組容量為80kwh，預計可提供Vision EQ Silver Arrow約400km的巡航里程。

Vision EQ Silver Arrow概念車繼承了流線設計的優勢，追求加速體驗和駕駛樂趣，體現先進奢華的同時，也表達了奔馳未來的設計理念。這款車型將奔馳新款EQ產品的設計語言和品牌科技表達得淋漓盡致。