為何是2星？

包崇美

昌河A6是江西昌河汽車有限責任公司推出的A級轎車，是昌河汽車“微轉乘”的開路產品。和微型車相比，乘用車在產品品質方面無疑有著更高要求，這對歷經各種兼并重組的北汽昌河而言，很有挑戰性。日前，這款車按照2018年版C-NCAP規則進行了嚴苛的測試。最終，它以57.4%的綜合得分率，獲得2星級評價。在本次C-NCAP測試中，昌河A6在安全性方面有哪些得失？還有哪些是需要提升的？本文進行重點解讀。

2018年版C-NCAP規則正式實施，對新車安全性能提出了新的挑戰

從2006年發展至今，C-NCAP管理規則先后歷經了2009年版、2012年版、2015年版和2018年版共4次改版，整體要求逐步提高，評價細節逐漸完善。于今年7月正式實施的2018年版規則，新增加行人保護、電動汽車測評以及更多的主動安全內容，對于新車安全性能提出了新的挑戰。按照2018年版規則，乘員保護總分為70分，行人保護和主動安全各為15分。乘員保護、行人保護和主動安全3個部分根據每一部分的實際得分除以相應的各部分總分得到3個部分各自的得分率，然后，分別乘以3個部分的權重系數（乘員保護：0.7；行人保護：0.15；主動安全：0.15）后求和得到綜合得分率。根據最終的綜合得分率，按照星級評價標準對試驗車輛進行星級評價。基于對車輛安全性能均衡的考慮，最終星級地獲得除了必須滿足上述綜合得分率要求以外，還需同時滿足乘員保護、行人保護和主動安全3個部分分別設定的最低得分率要求。如有不滿足項，則按其得分率達到的最低星級來進行最終星級評定。

側面碰撞試驗難度提升，昌河A6失分較多

乘員保護是根據車輛在各項碰撞測試中對于車內乘員的保護情況來進行綜合評定的。試驗項目包括：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗以及駕駛席座椅鞭打試驗。和之前相比，2018年版規則在側面碰撞試驗中變化較大，撞擊臺車的質量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm。在重達1400kg的臺車以50km/h的速度撞擊下，昌河A6的側面車身變形量還是比較大的，只不過車門沒有被撞開。測試車型沒有配備側面安全氣囊與氣簾，在巨大的沖擊力之下，乘員的頭部、胸部和內飾板有明顯接觸痕跡。數據顯示，其前排假人胸部為0分，有嚴重受傷的風險。另外，其后排腹部和骨盆部位也都為0分。最終，昌河A6在側面碰撞試驗中得到12.18分（滿分20分），得分率為60.9%。

多次出現扣分的情況

除了側面碰撞試驗外，昌河A6在正面40%偏置碰撞試驗中也失分較多，得到12.82分，得分率為64.1%。其中，后排假人頭頸部為0分。相對而言，它在正面100%碰撞試驗以及鞭打試驗中表現較好，得分率分別為77.6%和75.6%。值得注意的是，該款車在碰撞試驗中多次出現扣分的情況。在正面100%以及正面40%偏置碰撞試驗中，由于出現后排假人骨盆單側下潛，分別被扣了0.5分。在正面40%偏置碰撞以及側面碰撞試驗中，試驗后自動落鎖功能解除均失效，分別被扣了1分。發生碰撞事故后，自動落鎖功能未能解除，這對于乘員的逃生是很不利的，需要引起重視。另外，本次進行測試的昌河A6沒有配備后排安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾，只因配備前排安全帶提醒裝置，因而得到1分的加分。

行人保護是自主品牌需要加強的

作為道路交通中的弱勢群體，行人的安全性也需要引起廣泛關注。歐洲、日本、美國等地在很早以前便有行人保護技術的研究，Euro NCAP于1997年便引入了行人保護試驗。鑒于國內行人保護觀念落后，再加上這方面的技術研發還比較匱乏，2018年版C-NCAP規則引入了此項試驗，以促進國內汽車廠商在行人保護安全技術上的提升。從新規則實施后的首批評價結果看，像日產途達這樣的合資車型表現較好，而一些自主品牌車型則還有很大的提升空間。

在本次試驗中，昌河A6在頭型試驗和腿型試驗中分別得到5.733分（滿分12分）和2.380分（滿分3分）。從評價結果看，在類似的交通事故中，前保險杠對于行人腿部的保護較好；而對于頭部的保護則有些不足。從性能結果示意圖上看，兩側A柱區域以及發動機蓋后部對于乘員頭部的傷害較高。

測試車型配備了ESC，但沒有AEB系統

按照2018年版規則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。本次進行測試的昌河A6配備了ESC，且滿足要求，得到4分；而由于沒有AEB系統，并沒有得到相應的加分。目前在國內，AEB系統主要還是在一些中高端車型上配備，對于剛進入乘用車市場的昌河A6而言，出于成本地考慮，沒有AEB系統這樣的高科技裝備也在情理之中；而其配備了對于行車安全性很有幫助的ESC，還是值得肯定的。

總結

2018年版規則全面考核車輛的主、被動安全性能，由于規則的嚴苛性和全面性，在其實施初期，對于國內新車型的安全性能是很大的考驗。特別是對于主打高性價比、在成本方面控制很嚴格的自主品牌車型而言，獲5星級評價會變得比較困難。昌河A6在此次測試中，主要在得分權重比較高的乘員保護項目上失分較多。從其在各項碰撞試驗中的表現看，它在很多細節上還需要提升，比如后排保護不足、前排胸部失分多、安全配置較低……另外，它出現多次扣分的情況，也值得引起重視。