缺的不是監(jiān)管，而是溫暖

盡管河南空姐乘滴滴遇害案正式告破，但有關(guān)滴滴公司對司機的監(jiān)管漏洞,依然時不常會成為新聞“主角”。于是，滴滴馬上宣布上線人臉識別系統(tǒng)來進一步提升安全用車環(huán)境。

貌似快速的回應和措施，讓滴滴公司獲得了某種大眾“諒解”，但不得不說，這是一種典型飲鴆止渴的社會討論方式，是以犧牲社會信任為代價，不僅不能從根本上解決安全問題，還會進一步惡化駕駛員和乘客之間的駕乘關(guān)系。退一步講，人臉識別系統(tǒng)是否也會有漏洞，先通過車主臉部把系統(tǒng)打開，然后再換司機開，不也是可以避開安全監(jiān)管嗎？再退一步講，如果安全系統(tǒng)真能夠覆蓋死角，司機無法傷害乘客，而是轉(zhuǎn)向傾軋路人，這又該如何防范？

實際上，作為一個滴滴司機為什么要傷害女乘客，才是應該關(guān)注的重點。在眾多的社會事件中，有一種類型的事件總會得到大家的關(guān)注，即弱勢群體中個別人由于長期不能得到公平待遇，反而采取傷害無辜者的社會報復行為，進而引發(fā)社會疼痛的事件。諸如類似的縱火案、弒童案，弱者選擇對公眾甚至比自己更弱的人群下手，演變成冷血暴徒。而要避免這類事件的發(fā)生，投入再多防范力量和監(jiān)管措施其實都是無濟于事的，問題出現(xiàn)在了源頭，出現(xiàn)在造成其弱勢的制度性原因上。

滴滴公司作為新興的互聯(lián)網(wǎng)公司，由于找準了市場需求，提供了便捷的出行方式，得到了快速發(fā)展。其平臺已經(jīng)吸引了超過千萬的司機進駐，并還有不斷增長的勢頭，其中更有大批的司機長期在平臺就業(yè)，以開滴滴為生。然而，面對如此眾多的、以在滴滴平臺就業(yè)為唯一收入來源的司機群體，卻很難與滴滴公司形成勞動關(guān)系，他們更多是以“靈活就業(yè)”的形式出現(xiàn)，無法簽訂勞動合同，沒有社會保險，無法享受國家的勞動權(quán)益保護，只能以個體的方式面對殘酷市場，獨自應對由此產(chǎn)生的各種未知風險。

這種被稱為“1099”模式的就業(yè)形態(tài)正在全球廣泛流行，大批自雇者、個體職業(yè)者、小業(yè)主、臨時工、兼職者通過新經(jīng)濟平臺大量聚集，并共同邁入“不穩(wěn)定”的工作狀態(tài)，這里沒有固定工作模式，沒有固定工資，沒有固定工作場所，他們不得不追蹤多種途徑和多種來源的收入，時刻保持神情緊張，也要面對作為一個“同質(zhì)勞動者”在平臺上與他人的惡性競爭，把自己狠狠地摔在“又硬又冷”的勞動力市場的地板上。

“1099”工人大規(guī)模聚集的同時，這支不穩(wěn)定就業(yè)大軍的社會風險也與日俱增，這種風險不僅是司機個人在勞動過程中遇到的工傷、患病、養(yǎng)老的風險，也有經(jīng)濟波動帶來收入減少的經(jīng)濟風險。而一旦發(fā)生風險，司機收入在受到威脅的同時，卻沒有任何抵御風險的措施和能力，直至演變成為社會弱勢人群，不公平意識和仇富心態(tài)開始蔓延，并形成向乘客和社會傳導風險的可能，這必將在日后成為中國不可忽視的社會問題，需引起各方高度關(guān)注和警惕。

作為一個聲稱只是搭建需求和供給平臺的企業(yè)，滴滴公司在此次事件中為受害乘客做了不少事情，也為提升乘車安全環(huán)境下了不少功夫。然而，這個過程中，滴滴公司該為司機們做點什么？在社會大眾的認知中，大家乘的是“滴滴的車”，而不是“滴滴平臺上的車”，滴滴公司在對司機加強監(jiān)管的時候，是不是應該想想如何為司機們上社保，提高工資，改善駕乘環(huán)境，實現(xiàn)舒心工作和體面勞動。當乘客面對一個陽光性格和自信無憂的滴滴司機的時候，這才是最舒適和最安全的駕乘環(huán)境。

滴滴司機們?nèi)钡牟皇潜O(jiān)管，而是溫暖！