物流演變及企業物流模式的選擇建議

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西安職業技術學院

物流特指物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。物流在過程上，包括需求預測、處理訂單、分銷配送、交通運輸、存貨管理、退貨處理等一系列環節；在要素構成上，物流系統需要物流站、倉庫、線路、貨架、裝卸機械、交通工具、信息技術等一系統軟硬件。

一、物流演變與我國物流業的發展

18世紀以前，生產以手工業為主，而物流也僅僅限于距離較短、時間較短的陸上物流，物流的主動權掌握在商人手中；1492年前后，物流逐漸在范圍上擴展至國際物流，跨海跨洋物流；工業革命與鐵路的興起，使工業企業可能在短時間內把商品及時配送到全國范圍內的批發商、零售商和用戶手中，物流的主動權轉移到制造業企業手中(亦有人認為：真正的物流起源于二戰時美軍的大規模空運)；隨著網絡與信息化、數字化革命的推進，在技術與交通變革的推動下，在市場不斷細分的潮流中，物流業逐漸成為一個獨立的行業。但它卻必須適應個性消費的客觀趨勢，秉持以人為本的觀念，承認消費者已經掌握了物流的主動權，消費者主宰物流業的生存與發展。

在計劃經濟時代，我國物流主要由各級物資儲運公司和商業儲運公司來承擔。社會物資庫存量不斷上升，物資周轉緩慢。隨著我國經濟的轉型，物流業也迎來了全面發展。2005年全國社會物流總額達48.1萬億元，物流企業已達73萬家。2013年底，中國物流產業以1.59萬億美元的規模實現超英趕美；2017年，物流行業發展繼續保持量質齊升的良好態勢，全國全年快遞業務量超過400億件，連續四年穩居世界第一！物流業已成為中國的支柱產業之一，產值在GDP中的占比達到10%，群眾的日常生活已經離不開快遞小哥，京東，順豐，德邦。

二、企業物流模式

物流模式是指企業物流配送的方式，目前國內的物流模式主要有自營物流和外包物流等。

所謂自營物流，即生產商自己承擔產品的配送，為消費者提供一條龍服務；所謂外包物流，指企業將銷售物流外包給專業的物流企業，由他們作為第三方打通生產者與消費者之間的銜接，這會分薄一些生產利潤，但有利于市場細分與分工化、專業化的發展；還有物流聯盟等模式，指多個企業為了實現物流戰略目標，結成優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。

今天，著名的京東商城選擇的就是自營物流模式，它擁有86個城市倉儲中心、覆蓋全國1232個行政區縣，地級市覆蓋率達到70%，確保5000種商品及時、到達用戶手里。盡管投資巨大(突破100億)，但使京東物流成本整體下降30%，在43個城市實現“下單當日投遞”，在265個城市實現“下單次日投遞”，打造了良好的品牌；海爾集團也憑借其雄厚實力經營自營物流，實現了零庫存，零距離，零營運資本，這無論是國內還是在國際上都堪稱奇跡；上海家化—惠爾、通用汽車—中遠等制造業企業則選擇了物流外包模式，成功減少了運作環節，加快了市場反應，降低了物流成本；而德邦選擇了物流聯盟模式，簽約加盟事業部合伙人突破5000家，菜鳥網絡也采取物流聯盟模式，牽頭成立“菜鳥聯盟”，整合電商快遞業務版圖。

三、企業如何選擇物流模式

在我們為物流業的飛速發展感到歡欣鼓舞的同時，也要看到當前物流形式單一，功能單一，增值服務薄弱，物流規模較小，物流信息化程度較低，物流管理系統尚未全面建立，真正實力超群的，有較強競爭力的企業仍是寥寥無幾等等問題。

所以，企業選擇物流模式，必須考慮以下幾點：

(一)企業本身的特點

一般來說，中小企業本金少，不能與財大氣粗的海爾相比，所以比較適合選擇物流外包模式；但也不能一概而論，假如產品比較零碎，銷售范圍只限于周邊，公司地址又比較偏遠，產品又比較零碎，企業采取自營物流反而方便。

(二)物流的重要程度

物流只是產品從生產者到消費者手中的一個環節，不同企業、不同產品的物流，其重要程度各有不同。所以，企業完全應該具體情況具體分析，對于重要性不高的產品，采取外包物流模式，要注意我國工業品流通成本占商品價格的50%～60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%；對于重要性較高的商品，在成本可控的前提下，則可以采取自營物流，這樣有助于加強對物流的控制，降低交易成本，盤活企業原有資產(目前在中國生產企業中擁有汽車車隊的企業達到了73%)，提高企業品牌價值。

(三)企業產品自身的特點

大宗工業品原料或鮮活產品，可以采用外包物流；若分銷大量的外國商品，物流聯盟是一個不錯的選擇；產品線單一的企業可以自營物流；個性化較強的商品適宜物流外包。

四、結語

物流企業經營模式也是一個綜合、復雜的系統工程，企業應該根據企業自身、產品與物流企業的具體實際情況，選擇適合自己發展的物流模式。