鐵路路基填筑施工質量控制研究

魯建林

摘要：鐵路建設施工過程中，路基填筑是直接關系到鐵路整體工程質量的關鍵環節。鐵路路基填筑施工是確保鐵路運輸安全的重要保障。本文首先介紹了鐵路路基在填筑施工中的質量技術，然后對其質量控制要點進行闡述。

關鍵詞：鐵路；路基填筑；施工質量；控制研究

1 施工技術

1）施工開始之前的準備工作。第一，做好技術準備工作，對施工設計圖進行審核，做好技術交底工作，將施工方案編制出來。第二，進行施工測量，在現場，要和設計之間做好控制樁的交接工作，對線路中線以及水準和界樁做好復測工作。第三，將工地實驗室組建起來，配備上相應的檢測試驗儀器，對檢測手段進行完善，對現場的原材料進行送檢，并對路基填筑現場做好檢測工作。

2）關于填料試驗以及壓實試驗。要對填料的顆粒以及含水量還有密度和有機質含量等進行分析和試驗，利用試驗數據，對含水量以及試驗偏差還有壓實變數等參數進行對比。壓實試驗要在路堤上面試填筑，不僅要分析相關數據，還要對地基沉降的相關問題進行研究，其目的是對填筑加載速率進行檢測，檢查其是不是符合相關要求。

3）土方調配。其原則是：第一，減少廢方以及借方的出現，不能挖坑做填，要確保挖方和填方兩者之間保持平衡；第二，減少土方運輸總量，使挖方和距離之間的乘積最小；第三，選擇較為合理的調配方向，保證在土方運輸線路上不會有對流現象出現；第四，調配要和地面上的構筑物保持吻合，做好填土的相關工作，保證填土地段質量。

4）對基床底層進行施工。在這一階段，要把填方范圍以內的樹木和垃圾處理掉，確保深度小于0.5米。利用壓路機進行碾壓，如果路堤基面高度在2.5米以上，而且地面橫坡大于等于1：10，就要對其預壓之后直接在原來的地面上進行填筑。壓實試驗中的相關數據在經過檢驗合格以后才能進行填筑。

5）對基床表層進行施工。基床表層對路基整體結構施工質量有著直接的影響，是路基施工中難度最大且環境最為惡劣的部分。第一，要做好準備工作，進行放樣，并恢復至中線，還要對邊樁測試。第二，對填料的具體要求。基床表層是路基直接進行承受的一個部分，同時還是確保軌道堅實的基礎。基床表層對強度與硬度的要求比較高。結合我國當前在填料施工方面的具體情況，基床表層的填料要將砂礫石作為主要材料。結合粒徑不同，對礫石集料與砂進行區分，同時還有可用性比較高的粘土。所有的材料都要結合配比對混凝物進行攪拌，對于礫石來說，對其長度有一定要求，要保持在20%以下，還要防止基床底層中的填土進入表層之中。在基層表層，要在其底面位置上加無紡土工布，提升過濾水平。第三，做好運輸工作，利用汽車進行運料，結合汽車噸位以及堆放距離進行計算，在對填料進行卸置的時候，要對卸料間距進行掌握，避免對施工造成影響。其次，分層進行填筑。從橫斷面以及縱向方面分層填筑，結合事前設計好的相關填筑參數進行操作，確保與工藝試驗中取得的參數相符。

2 鐵路路基填筑質量控制的具體措施

鐵路路基施工可分為地基處理和路基本體、路基基床、邊坡支擋防護幾個部分，施工要嚴格按照設計和有關規范進行，并應進行嚴格的施工過程質量自檢自控；質量檢測必須嚴格按設計和有關規范執行。

2.1 加強路基基底處理

基底處理是保障鐵路路基填筑質量的重要措施，在具體的基底處理過程中，需要不斷松土，然后分層回填壓實。施工時遇到地基比較松軟的土質區域，需要采取對應的加固措施，將淤泥排除，然后通過排水疏干，加強路基基地處理，目的是保障基地的硬度，基地牢固才能保障路基填筑施工的整體質量。

2.2 對路基填筑碾壓質量進行嚴格的檢查

碾壓工序一般需要采用重型振動壓路的方式進行碾壓壓實，通常是先選擇靜壓然后通過振動，簡單來說就是先輕后中的一個碾壓方式。具體的碾壓過程中，搭接的長度控制不能小于2m，填筑的上下層必須要錯開，基本上長度要保持在3m之上。而填筑壓實的厚度要高于設計值，這樣才能最大限度的保障邊坡的穩定性，針對路堤兩側可以加寬0.5m。具體的施工過程中，進行三層填筑之后就要將中線恢復一次，以求保障路基填筑的質量。

2.3 加強控制過渡段路基的施工質量

路基填筑施工過程中，路基基床需要做到坡度平整、肩棱明顯等具體要求，尤其是要對路基填筑過程中的質量要加強控制，其中過渡段在整個路基施工中的質量控制中非常重要，過渡段路基填筑過程中一旦出現問題，容易出現裂縫、沉降、滑坡等問題，這些因素必然會影響整個路基施工的質量，因此必須要加強控制過渡段路基的施工質量，從根本上保障鐵路路基填筑的整體質量。

2.4 過渡段填筑質量控制

過渡段路基填筑前，路堤基底應充分壓實，應選擇試驗段做攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數；橋路、涵路、隧路過渡段的填筑必須待橋、涵、隧的結構混凝土或砌體砂漿強度達到設計強度、地基工程經驗收合格后方能施工。過渡段路基應與其連接的路基按一整體同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。過渡段填筑應按設計要求，分層填筑、分層碾壓，攤鋪厚度根據工藝性試驗確定；壓實標準應符合各部分的設計要求。

2.5 路基排水及邊坡防護措施

除按設計要求設置路基頂面排水坡外，鐵路路基排水系統應有良好、完善的施工質量。排水設備應布置合理，并與橋涵、隧道、車站等排水設備銜接配合，形成完整的排水系統。排水設備應有足夠的過水能力，保證水流暢通，避免各行其是、互相脫節的現象。

2.6 其他重點控制措施

設置路基的附屬工程（電纜槽、聲屏障、接觸網立柱基礎、集水井、排水管等），要求與路基工程同步施工的，施工應根據設計的要求安排施工工序，不得遺漏或倒序進行。同時嚴格做好路基（特別是基床）防、排水工程，尤其做好隱蔽工程、建筑物之間的施工縫、伸縮縫的連接、填塞，防止表水的下滲，防止路基內部產生病害帶來的安全隱患。

3 結束語

綜上所述，鐵路路基填筑施工是鐵路施工中非常關鍵的部位，施工過程龐大并且復雜，無論是對機械的要求，還是對人力的要求，甚至是材料方面都必須達到相關標準才能繼續施工。鐵路路基填筑施工過程中，以規定工期完成的大前提之下，保障路基填筑的施工質量，做好土石方調配的工作，認真落實相關試驗，進而進綜合分析選擇合適的施工方案，才能從根本上保障鐵路路基填筑的施工質量，進而確保鐵路行車安全穩定。

參考文獻

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