汽車發動機自動熄火的故障診斷方法初探

張喆 安徽省淮南技工學校 232100

一、故障現象

汽車發動機運轉或在汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難。

二、故障原因分析

1.進氣管路真空泄漏。

2.怠速調整不當、節氣門體過臟、怠速控制系統不良等造成的怠速不穩。

3.燃油壓力不穩定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網堵塞等。

4.廢氣再循環閥門阻塞或底部泄漏。

5.燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障。

6.燃油泵繼電器、EFl 繼電器、點火繼電器不良等。

7.點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態時存在匝間短路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。

8.節氣門位置傳感器不良。

9.空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障。

10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。

11.曲軸位置傳感器有故障，如無轉速信號(可能是插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等)；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩定性能差，會導致信號不正常，會引發間歇熄火故障。

12.汽車ECU 有故障。

三、故障診斷步驟

1.先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執行器有無故障。

2.如自動熄火僅發生在怠速工況，且熄火后可即起動可按怠速不穩、易熄火進行檢查。

3.采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現。然后進一步檢查各線束接頭有無接觸不良、各搭鐵線有無搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無損壞和間歇搭鐵等現象。

4.采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等的工作環境溫度，重現故障，進而診斷故障原因。

5.試換點火線圈、火花塞等。

6.在不斷的試車過程中，用多通道示波器同時監測發動機轉速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V 輸出參考電源電壓等信號。

7.如果在熄火前有喘振、加速不良的現象再慢慢熄火的話，故障可能發生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前風窗玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓過低的現象，則檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵控制電路。

8.試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現前后的數據，進行對比分析，從而找出故障。

四、故障診斷方法

1.基本檢查：

（1）檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。

（2）當懷疑空氣流量計不良時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。在發動機穩定運轉時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發動機熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現內部連接的松動，這會導致電壓信號突變，從而導致熄火。

（3）當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發動機收加速踏板時熄火。

（4）檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發動機熄火。

（4）如在較高速行駛過程中先出現加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。

（6）突然熄火、間歇熄火還應對控制點火的主要傳感器發動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。

2.故障征兆模擬試驗方法：

（1）振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。基本試驗方法主要有：

①連接器，在垂直和水平方向輕輕搖動連接器；②配線，在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位；③零件和傳感器，用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。

（2）加熱法。有些故障只是在熱車時出現，則可能是由有關零件或傳感器受熱而引起的。

（3）水淋法。當有些故障是在雨天或高濕度的環境下產生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發生故障。

（4）電器全接通法。當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電器設備檢查是否發生故障。