工程造價專業人才產教融合環境下的現代“師徒制”培養模式研究

金愛梅

摘 要 工程造價專業畢業生主要的就業單位——工程造價咨詢企業要求有較強的專業綜合能力，而剛畢業的工程造價專業大學生很難滿足企業的用人要求，必須經過企業很長一段時間的培訓，且投入一大筆培訓資金后，才能正式上崗。這就造成了市場人才需求與高職教育產出的矛盾。這一矛盾越來越引起有關學者的關注，筆者對這一現象進行了分析、探討，并提出解決方案。

關鍵詞 工程造價 解決方案

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2018.09.029

Abstract The main employment unit of engineering cost graduates--the engineering cost consulting enterprise requires a strong professional comprehensive ability， and the newly graduated engineering cost professional college students are difficult to meet the enterprise's employment requirements， and must be trained by the company for a long time. After investing a large amount of training funds， they can formally go to work. This has created a contradiction between the demand for market talents and the output of higher vocational education. This contradiction has increasingly attracted the attention of relevant scholars. The author has analyzed and discussed this phenomenon and proposed solutions.

Keywords engineering cost； solutions

由于我國的城鎮化進程的高速發展，建筑項目的投資日益加大，房地產行業走勢高漲，工程造價人才在建筑各企業的需求量日益增加。近幾年，工程造價專業一直招生火爆。工程造價專業的專業理論并不深奧，高科技含量并沒有太多。但困難在于——這個行業的實踐經歷特別重要。工程上實際產生的很多的費用，需要靠行業不成文的東西來確認。這個時候，實踐經驗就太重要了。而剛走出校門的大學生，實踐經驗幾乎為零，進入造價企業后，企業要花很長的時間和大量的財力，才能培養出一個勝任工作的造價從業人員。我們的畢業生不得不在企業里從學徒做起先鍛煉幾年才能逐漸成長成獨當一面的造價人，換句話說，他們在畢業后上崗時，必須要經歷幾年的實習期，也就是先當學徒。那么我們能否把工程造價專業的人才培養模式重新制訂，把學徒工時間提前，使學生在校期間就能夠學習并掌握崗位技能？要解決工程造價專業的人才培養質量問題，現代“師徒制”的人才培養模式是否是解決這個問題的一劑良方？

教育部于2014年發布了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成[2014]9號），該文明確定義了“學徒制”是“招生即招工、入校即入廠、校企聯合培養”的一種人才培養模式。《現代職業教育體系建設規劃》（2012-2020年）（征求意見稿）中指出：“建立國家技術技能積累、傳承機制”、“推進現代學徒制試點”。隨后在全國大力開展現代“學徒制”試點工作。

1 產教融合“師徒制”在本專業學生培養中的必要性

“師徒制”或“學徒制”在我國由來已久，都是指師傅傳授徒弟技術技能。近年來，由于更新了訓練方法和教育方式，企業不再是系統的培訓人員，而是直接招聘熟練員工；高職院校注重集中在學校培訓學生，但是高職院校培養出來的學生，由于缺乏動手實踐，職業能力也無法完全達到企業的要求。

工程造價專業人才作為一種技術技能型特色較為明顯的人才，他們的培養必須要有與之相應的特色，要把生產和教學深度融合，才能相互促進，才能培養出符合企業需求的人才。高校本身除了教學功功能外，還具有社會服務功能，所以產教融合是能夠實現的。

本研究首先通過資料查閱的方式，了解了工程造價行業人才培養的現狀，主要找出了工程造價專業人才培養過程中所存在的主要問題，為下一步解決工程造價人才培養問題提供明確的目標。然后通過文獻查閱，詳細了解了國內外“師徒制”的現狀，初步提出產教融合下的“師徒制”培養模式解決方案，而產教融合下的師徒制解決方案，難點就在高校必須建立一個良好的社會服務機制，否則產教融合下的“師徒制”很難發揮作用。再通過走訪相關高職院校等方式，對國內外的高職院校從事社會服務的現狀、遇到的問題等進行了詳細調查，通過調查，筆者了解到：學生、教師、企業均能認識到，高職院校參與社會服務，主要目的是提高人才培養質量，而且積極性均很高；高職院校社會服務能力的強弱，直接影響其招生和就業，高職院校的社會服務能力比教學能力和科研能力更受到學生和企業的青睞；學生、教師、企業均認為高職院校目前的社會服務能力還有待提高；學生、教師、企業均認為，要提高高職院校的社會服務能力，主要是學校要改變體制機制。本調查結果，對于下一步設計符合現代高等教育的現代“師徒制”起到了很好的指導作用。最后，筆者提出了產教融合特色環境下的現代“師徒制”的管理體系和運行機制等制度的設計。

2 產教融合“師徒制”在本專業學生培養中的困境

近三年，我國已經明確提出現代“學徒制”的試點工作，有部分高校正在付諸行動，從這三年的工作進展情況看來，現代“學徒制”取得了一定的成效：對于學生而言，以校企合作、產教融合的方式，既提高了學生的實踐技能，又解決了學生的就業問題；對于校內教師而言，走產教融合之路的師徒制培養，既使教師更深入更及時更動態了解本行業發展對人才需求的培養要求，又提升了教師本人運用理論知識指導實踐的技能。總的來說，是提高人才培養質量，提升了教師的“雙師”素質，提高了職業教育辦學水平，取得了良好的辦學效果和社會效應，但是，現代“學徒制”規模不大，并未取得實質性的進展，成效也不十分突出，并未廣泛應用于各大高職院校，主要的原因有：

（1）國家還沒有出臺相關的政策，各類院校沒有明確的方向；

（2）由于國家沒有一系列制度保障企業的利益，師徒制重要的參與方——企業的熱情不高，使得師徒制很難取得良好的效果。

（3）專任教師的缺乏，校內專任教師實踐能力的不足，企業經驗豐富的工程師沒有時間兼職，使得師徒制效果不明顯。

因此，如何使得現代“學徒制”廣泛地運用于各大高職院校，我們在吸收國外職業教育培養人才的運行模式的優勢，結合國內部分高職院校已經取得的成功經驗的基礎之上，以長江工程職業技術學院工程造價專業的產教融合特色環境下的現代“學徒制”人才培養為依托，設計了一系列人才培養運行機制，并加以實踐性研究，為現代“師徒制”的全面推行進行了探討。

3 產教融合“師徒制”在本專業學生培養中的實施要點

目前，我國在高等職業教育方面實施現代“師徒制”，已經取得了有了一定的理論，獲得了一些經驗。但是要解決當前工程造價專業人才培養面臨的實際問題，提升人才培養質量，需要成功地建立現代“師徒制”培養體系。從我們的調查問卷中分析出，黃岡職業技術學院、常州職業技術學院和廣廈學院建立現代“師徒制”培養體系，成功推行現代“師徒制”培養學生，最重要的環節就是“做中學”，即師傅如何“教”，學生“如何學”。以筆者所就職的長江工程職業技術學院土木工程系工程造價專業為例，從2012年起，每年選派1～2名教師到企業一線鍛煉一年，通過這頂崗實踐這一年時間，校內教師可以與造價咨詢企業的員工師傅對技術問題互相交流切磋，這樣就很快彌補了校內教師缺乏實踐經驗的短板。在與企業員工師傅的溝通中，能夠真正了解企業需要什么樣的知識結構，什么樣職業技能的人才。這就很方便地組織人才培養模式的探討，對本專業人才培養方案的制訂有著高效的推動。企業的員工師傅在與校內專任教師的交流中，也可彌補其對教育教學理論不夠了解，很難將實踐經驗系統傳給學生的欠缺。校內教師懂理論，會實踐；校外企業師傅會實踐，懂教育理論。校內教師和校外企業師傅共同組成的“師傅”團隊指導學生，學生在校既可以學習到扎實的理論知識，又能掌握本專業行業的技術技能，很好地實現了技術技能傳承。這樣的現代“師徒制”模式培養人才，使學生在校期間既可獲得專業技能，又縮短了技能學習時間；畢業后對企業的認同感較好，不會頻繁地跳槽；職業認同感也較強，隨著工作經驗的積累，個人價值升值空間大。現代“師徒制”培養模式強調的是以學生為本的教育模式，其目的是為了促進專業教學與工作崗位對接，與行業對接，增強學生的動手能力，實現職業技能與職業素養的養成，最終提高人才培養質量。

綜上所述，產教融合特色環境下的現代“師徒制”人才培養模式在工程造價專業的成功運用，解決了高等職業教育中工程造價人才培養質量與社會需求不對等的矛盾，使學生畢業即可就業，順利地從“學生”過渡為“職業人”，節約了國家培養人才成本，節省了人才培養時間，可以為國家的高等職業教育提供參考作用。

參考文獻

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