張志剛
【摘 要】 抽油機減速箱的潤滑油需求數量與質量進行檢查時,可通過減速箱后側的觀察孔來進行,油位在兩觀察孔之間為合格,可從放油孔取潤滑油樣進行分析。但是受油區治安環境的影響,抽油機減速箱的觀察孔和放油孔及減速箱蓋板都被焊死了,這樣就增加了減速箱齒輪、機油例行檢查工作的難度。針對以上問題,小組人員經過現場調研、討論研究,利用防盜門鎖的原理設計應用了抽油機新型減速箱蓋板,實現了抽油機減速箱蓋板的快速開啟和關閉,降低了操作人員對抽油機減速箱例行檢查保養的勞動強度,提高了安全系數,縮短了設備檢查時的停井時間,減少了抽油井的產量損失。
【關鍵詞】 減速箱蓋板 固定 快速開啟
引 言
游梁式抽油機采油,是各油田常用的機械采油方式,因其具有工作可靠,野外適應性強等優點,成為了采油生產現場應用最廣泛的機械采油方式。在生產過程中,減速箱將電動機的高速旋轉運動變速為曲柄的低速旋轉運動,起著減速和增加扭矩的作用,所以需要經常對減速箱的潤滑油質油量進行檢查,以確保抽油機的正常運轉。在檢查抽油機減速箱齒輪的工作狀況,及潤滑油質油量檢查時,需要將減速箱蓋板打開,減速箱蓋板由10條螺絲固定,拆裝過程復雜,部分受油區治安環境影響而被焊死的減速箱蓋板,則需要動用氣割,才能打開,費時費力,勞動效率低下,增加了工作難度及操作過程中的風險因素。
1.目前現狀
目前,在正常情況下,減速箱蓋板由10條螺絲固定在減速箱上,在檢查減速箱內機油需求數量、質量及齒輪的工作狀況時,須拆卸固定螺絲后方能打開蓋板,費時費力。檢查后出現螺絲上不全,或不緊固的情況,導致蓋板關閉不嚴。被焊接過的減速箱蓋板,在焊接和用氣割打開的過程中,減速箱蓋板的橡膠墊圈,極易被燒壞,由于抽油機采用的飛濺式潤滑,造成蓋板漏油,同時給減速箱齒輪和機油檢查帶來了困難。
2.新型減速箱蓋板的設計方案
通過查閱技術書籍、互聯網、找專家咨詢后,運用“頭腦風暴法”展開討論,在防盜門鎖的啟示下,最終確定舍棄減速箱蓋板原有的10條固定螺絲,改為從內部固定,實現快速高效的開啟。針對減速箱口為鑄造件,尺寸數據不完全相等這一問題,提出減速箱蓋板的鎖止方案:利用彈簧的推力推支鎖舌實現鎖緊。通過查機械設計手冊得知,鋼的最大自鎖角為100。將鎖舌設計成100角,用彈簧的推力動作,靠彈簧的推力和自鎖角實現蓋板的鎖緊。
2.1密封條的選擇
為了避免蓋板與減速箱本體之間滲漏機油,我們選擇了中空耐油密封橡膠條壁厚壁厚1.5mm,壓縮厚度2mm。
2.2鎖體的要求
由于減速箱箱口在鑄造過程中厚度存在差異,鎖體須能鎖住不同厚度尺寸的箱口,我們對減速箱箱口進行了統計調查。
通過調查表我們發現減速箱箱口最大厚度38mm,最小厚度36mm,平均厚度37.5mm,密封條的壓縮厚度為2mm因此在設計鎖體鎖舌時其適用范圍為40mm(38+2)至38mm(36+2)之間,考慮到增大適用范圍,鎖舌使用范圍為應在37~41mm之間。
2.3蓋板的設計
方案中新型蓋板的鎖塊由鎖舌、鎖體和彈簧三部分組成,鎖舌可在鎖體內滑動,鎖舌的斜面為100角,在彈簧力的作用下,與減速箱口緊密相貼在一起。四個鎖塊在新型蓋板的上下各布置二個,上部兩個左右分布,便于蓋板的開啟和關閉。
2.3.1依據門鎖原理對蓋板鎖舌進行了設計:根據蓋板鎖舌與箱體壁厚,對蓋板鎖支架進行了設計.
2.3.2我們根據凸輪原理設計了蓋板鎖
2.3.3凸輪式蓋板鎖鑰匙的設計。
2.3.4限位擋板的設計
考慮到新型蓋板無固定螺絲,只有活動鎖塊,蓋板的固定點減少,為防止蓋板在減速箱體上滑動,我們對蓋板加裝了限位,將蓋板周圍加裝一圈限位擋板,高度10mm。即可解決該問題,同時增加蓋板的強度。
2.4新型減速箱蓋板組裝圖
設計方案中的新型蓋板鎖塊由鎖舌、鎖體和彈簧三部分組成,鎖舌可在鎖體內滑動,鎖舌的斜面為100角,在彈簧力的作用下,與減速箱口緊密相貼在一起。四個鎖塊布置在新型蓋板的上下各布置二個,上部兩個左右分布,便與蓋板的開啟和關閉。
3現場應用與效果評價
新型減速箱蓋板加工完成后,于2017年1月15日至7月20日在的抽油機減速箱上安裝應用,拆裝方便快捷靈活,密封良好。另外在鎖塊的下方安裝防脫保護罩,防止鎖塊部件及其它臟物落入減速箱內,影響減速箱的正常工作。可以看出,使用新型減速箱蓋板后,平均檢查耗時1min12s,不足2min,較原來普通的減速箱蓋板的檢查方式(25.6min),由10顆螺栓固定,拆卸螺栓用時長,操作者容易疲勞而形成安全隱患;新型減速箱蓋板快捷方便,降低勞動強度,提高勞動效率。
4結論
抽油機減速箱新型快速開啟式蓋板,有效的解決了過去減速箱蓋板拆裝困難,耗時長的問題,方便了抽油機二保和一保時,對抽油機減速箱內部工作狀況的檢查,增設的呼吸通道,有效的平衡了減速箱內外的壓力,全面保障了抽油機減速箱的正常運轉。
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