汽車自動變速器維修技術講座（一七九）

王鐘原

十二、大眾奧迪8擋自動變速器結構和功能

對于大眾汽車公司來說，大眾2010款途銳是第一款使用8擋自動變速器的汽車。8擋自動變速器OC8是對日本變速器集團AISIN AW CO LTD的6擋自動變速器的進一步發展。與大眾汽車公司工程師的多年經驗和知識結合在一起，這款變速器完全能夠適應大眾汽車對技術不斷提高的要求，如圖1261所示。

┃ 圖1261

┃ 圖1262

（一）簡介

表107

與自動變速器09D相比，8擋自動變速器OC8可以通過8個前進擋和更細致的變速器擋位分級進一步降低油耗和廢氣排放值。這款8擋自動變速器仍然采用了萊派特（Lepelletier）齒輪組布置方式。自動變速器OC8可以與選裝的啟動-停止系統一起搭配，此外，它也是為混合動力驅動而設計的。大眾途銳車系所有的車無論搭載哪一種發動機，都僅使用這一款變速器，如圖1262所示。

技術參數如表107所示。

（二）變速器構造

8擋自動變速器（如圖1263所示）由下面這些部件組成：

◆帶有扭矩跨接離合器的變矩器

◆ATF油泵

◆滑閥箱

◆萊派特結構的行星齒輪

◆變速器殼體

◆為變速器供油的輔助液壓泵

◆ATF預熱器

1.變矩器

液力機械式變矩器是一種液力離合器。它被用作啟動元件，并且可以在變換范圍內增加扭矩。在變矩器中除了渦輪、泵輪和導輪，還有一個變矩器跨接離合器，如圖1264所示。所有的變矩器都使用了經過優化的扭震阻尼彈簧。 這樣可以再次更好地隔離發動機的扭轉震動。在發動機汽車上，變矩器直接由發動機進行驅動。

┃ 圖1263

┃ 圖1264

組合式電動機和發動機混合動力汽車上，發動機通過一根軸來驅動變矩器。這個軸穿過電動機的中心。如果混合動力汽車是靠電動機進行驅動，那么則由電機直接推動變矩器。2011款途銳使用不同的變矩器。這是為了適應不同的發動機配置以及發動機扭矩，如圖1265所示。

┃ 圖1265

發動機和變矩器的連接：變矩器和不同的發動機之間通過三塊隔板連接， 這三塊隔板固定在變矩器上。根據不同的發動機配置，需要用3個或者6個螺栓來把隔板連接到發動機上，如圖1266所示。

┃ 圖1266

2.變矩器跨接離合器

變矩器跨接離合器是一個液壓多片式離合器。它把變矩器的泵輪和渦輪連接成一個固定的不會發生滑動的整體，如圖1267所示。在發動機驅動模式下，當發動機轉數達到或超過1000r/min時，變矩器跨接離合器啟動。

┃ 圖1267

（待續）