2018款奧迪A8（D5）新技術剖析（三）

張明

3.機電一體模塊

奧迪A8 （車型 4N）上0D5變速器的機電一體模塊在其制造商 ZF公司被稱作E 26/29，與奧迪Q7e-tron quattro （車型4M）上的0D7變速器的機電一體模塊是相同的。

0D5變速器傳感器、執(zhí)行元件和電動液壓駐車鎖的設計都與 0BK變速器上的是相同的。

液壓沖擊蓄能器（縮寫是HIS）被變速器機油輔助液壓泵1 V475所取代。

機電一體模塊 E26/29、液壓接口以及輔助液壓泵的位置如圖26所示。

說明：對機電一體模塊要實施靜電保護。

┃ 圖26 機電一體模塊位置

4.ATF溫度調節(jié)

ATF熱交換器與奧迪Q7（車型4M）上一樣，是并聯在發(fā)動機的冷卻液大循環(huán)上的，就是說有冷卻液流過。冷卻液循環(huán)由ATF熱交換器通過閥N509來控制。

（1）發(fā)動機預熱階段（N509已關閉）

在發(fā)動機預熱階段，會給閥N509通上電，該閥就關閉了。這樣的話，就沒有冷卻液流經 ATF熱交換器了。于是冷卻液就不需要加熱ATF了，發(fā)動機就能很快地達到其正常工作溫度了。

發(fā)動機控制單元的溫度管理系統(tǒng)會決定什么時候打開閥 N509。打開N509需要用到的參數有：外部溫度、發(fā)動機溫度、 ATF溫度、發(fā)動機轉速和自動空調對熱的需求情況。

（2）ATF的加熱和冷卻（N509已打開）

當發(fā)動機達到其正常工作溫度且有足夠熱量能滿足所有要求時，閥N509就會打開。于是來自發(fā)動機大循環(huán)管路的熱的冷卻液就會流經 ATF熱交換器，那么 ATF就被加熱了，其黏度就降低了，這也就提高了變速器的效率如圖27所示。

只要發(fā)動機冷卻液溫度比 ATF溫度高，就會對 ATF進行加熱。一旦 ATF溫度高于發(fā)動機冷卻液溫度了，那么ATF會把熱量釋放到冷卻液中并冷卻。

N509變速器機油冷閥：

◆未通電是打開著的

◆通上電就是關閉著的

◆用變速器控制單元 J217來操控。變速器控制單元 J217從發(fā)動機控制單元的溫度管理系統(tǒng)接收命令去打開或者關閉 N509

◆通過故障導航來進行執(zhí)行元件檢測

說明：如果ATF冷卻器泄漏了，那么乙二醇和冷卻液就會進入ATF。即使非常少的冷卻液也會影響到離合器的調節(jié)。乙二醇檢測可以檢查出乙二醇（即使量非常少都能檢查出來），可以排除這個原因。

┃ 圖27 ATF的加熱和冷卻

5.數據交換功能圖

變速器控制單元（J217）通過FlexRay數據總線系統(tǒng)來與車輛周邊設備進行通信。與換擋操縱機構（選擋桿傳感器控制單元 J587）的通信是通過J533（網關）和組合儀表CAN總線來進行的。

奧迪A8（車型4N）上8擋自動變速器 0D5的功能圖，如圖28所示。

（五）變速器和運動型差速器影響的功能

1.drive select

通過drive select可以選擇不同的車輛特性模式。通過drive select按鍵或者通過MMI可以選擇下述的drive select模式（如圖29所示）。

┃ 圖29 drive select模式選擇

（1）efficiency （經濟）模式

變速器：在擋位顯示中帶有E（E1-8）。換擋時刻的選擇是按照固定的換擋程序來進行的，而不管駕駛員是什么駕駛類型，盡量早換高擋，盡量晚換抵擋。另外發(fā)動機功率會降低，變速器控制系統(tǒng)也會相應減小離合器壓力。該模式有助于降低燃油消耗和 CO2排放。

運動型差速器：運動型差速器的特性是均衡，就是說轉向反應不會很敏捷。如果車上裝備有高效輔助系統(tǒng)，那么會出現關于高效輔助系統(tǒng)符號的信息，用于提醒駕駛員這是經濟模式行車。

（2）Comfort（舒適）模式

變速器：變速器控制與自動模式是一樣的。

運動型差速器：運動型差速器的特性是適度的，就是說轉向反應不會很敏捷。

（3）dynamic（動態(tài)）模式

變速器：如果選擇了dynamic模式，變速器控制單元就會激活運動程序（擋位S）。在模式dynamic時，可以隨時切換到擋位D。如果在關閉發(fā)動機前激活了擋位D，那么隨后啟動發(fā)動機時，會再次激活擋位 D（發(fā)動機重新啟動時，總是在自動模式與擋位 D這個組合中）。如果駕駛員想使用擋位S，那么他就得自己去選擇該擋位了。

┃ 圖28 數據交換功能圖

運動型差速器（如果車輛識別出有掛車，那么系統(tǒng)內會讓運動型差速器處于自動的狀態(tài)）：力矩分配情況會使得轉向反應非常靈活，有輕微過度轉向趨勢。只有在明顯轉向過度時，驅動力矩才會穩(wěn)定地分配到后輪上。

（4）auto（自動）模式

變速器：在擋位D和S時，換擋時刻的選擇是按照駕駛員類型識別特性曲線來進行的，也就是要對駕駛員的駕駛方式有個評估。具體說就是考慮以什么樣的方式踏加速踏板和制動踏板以及在特定時間內的橫向和縱向加速度情況。

因此，經濟駕駛方式時就提前換高擋和延遲換抵擋；運動方式駕駛的話，就延遲換高擋和提前換低擋。

各種駕駛方式（比如經濟駕駛方式、運動駕駛方式或者手動駕駛方式）所占的時間份額，可以用車輛診斷儀讀取。

擋位D：考慮到駕駛員類型識別，換擋時刻的選擇是按照舒適型來進行的。

擋位：在擋位S時，變速器控制系統(tǒng)處于運動程序狀態(tài)。換擋時刻的選擇在考慮到駕駛員類型識別的情況下是按照運動型來進行并按發(fā)動機功率范圍來匹配的。換擋持續(xù)時間長度有多種，從正常的幾乎感覺不到換擋到短時能感覺到換擋都有。

如果車上配備有高效輔助系統(tǒng)，那么在運動程序時就不會出現高效輔助系統(tǒng)符號的駕駛員信息。

運動型差速器：運動型差速器的特性是均衡的。轉向反應的敏捷程度是為了滿足中性行駛性能的要求。在有過度轉向趨勢時，會使車輛穩(wěn)定下來。

（5）individual（個性化）模式

菜單項“傳動裝置”綜合了發(fā)動機、變速器和運動型差速器。通過這個菜單選項可以選擇高效、均衡或者運動這些特色。這些特色對應著下面的 drive select模式：

◆高效相當于Drive select 中模式efficiency

◆均衡相當于Drive select中模式auto

◆運動相當于Drive select中模式dynamic

2.智能慣性滑行模式（空載模式）

通過8擋自動變速器0D5內的變速器機油輔助液壓泵1 V475，首次實現可在慣性滑行模式（空載模式）時關閉發(fā)動機，這樣可以更加節(jié)約燃油。但某些事件可能會禁止發(fā)動機關閉，比如：

◆尚未達到特定的發(fā)動機溫度

◆ 空調有相應的請求時

◆ESC調節(jié)請求發(fā)動機運行

◆在發(fā)動機控制系統(tǒng)處于例行自適應期間

◆在柴油微塵過濾器還原過程中

如果滿足所列的工作條件，那么發(fā)動機和變速器間力的傳遞就會被斷開，車輛在慣性滑行模式（空載模式）會利用動能而滑行，而不會有發(fā)動機的制動作用。擋位顯示中只會顯示擋位 D或者E，具體是幾擋就不顯示了（隱去了）。但是，在動力傳遞斷開時，后臺仍是根據車速在跟蹤著具體擋位的。

工作條件（接通條件）：

◆智能慣性滑行模式（空載模式）必須通過 MMI顯示屏來激活

◆ ESC 已激活

◆已掛入擋位 D或E

◆車速在 55～160km/h 之間

◆車在慣性滑行（未踏加速踏板）

◆路面坡度 ＜ 3%和梯度＜ 4%，路面傾斜度由制動電子系統(tǒng)內的縱向加速度傳感器來偵測

◆通過高效輔助系統(tǒng)根據情況激活：如果車上裝備有導航系統(tǒng)和選裝的自適應駕駛輔助系統(tǒng)，那么高效輔助系統(tǒng)就可在主動調節(jié)車速時，根據具體情況來激活慣性滑行模式（空載模式）了

變速器中的 5個換擋元件使用下面這些斷開元件：

◆擋位8：＞ 3000r/min 變速器輸出轉速，離合器D

◆擋位8： ＜ 3000r/min 變速器輸出轉速，制動器A

◆擋位 7、6、5、4，離合器D

◆擋位3、2，離合器E

◆擋位1，離合器C

為了能在發(fā)動機關閉時保持和跟蹤擋位，就要用到變速器機油輔助液壓泵1 V475，該泵在發(fā)動機關閉時負責供應所需的 ATF。

4擋和7擋有個特點：若是車輛處于這兩個擋位，那么就需要脫開離合器D來激活慣性滑行模式（空載模式）。但是在跟蹤擋位時，是要跳過 4擋和7擋的，因為這兩個擋位在離合器D脫開時可能會到達變速器臨界轉速。也就是說：如果在 8擋位置實施了慣性滑行模式（空載模式）且車輛逐漸慢下來了，那么就會保持 8擋運行直至可以切換入6擋。4擋也會是這個樣子，這時會保持5擋運行直至可以切換入 3擋。

關閉條件：

◆梯度或斜度 ＞ 10%

◆車速：＞170 km/h或＜8km/h（在未踏下制動踏板時）

◆踏動了加速踏板

◆踏動了制動踏板：＞30km/h一旦制動燈接通的話或＜30 km/h在超過了規(guī)定的制動壓力極限值時

◆ ESC 已關閉

◆已掛入擋位S

◆通過tiptronic通道激活了 tiptronic模式或者通過方向盤 tiptronic 操縱了Tip

◆通過高效輔助系統(tǒng)根據情況關閉：如果車上裝備有導航系統(tǒng)和選裝的自適應駕駛輔助系統(tǒng)，那么高效輔助系統(tǒng)就可在主動調節(jié)車速時，根據具體情況來關閉慣性滑行模式（空載模式）了。這取決于車速，比如車輛馬上要進入居民點或者環(huán)形交通路線并穿行。如果本車緊跟前面另一輛車行駛，慣性滑行模式（空載模式）也會被禁止使用

◆因部件過載或者故障而導致變速器機油輔助液壓泵1 V475無法輸送機油

說明：在車輛處于發(fā)動機關閉著的慣性滑行模式（空載模式）時，在踩加速踏板時能感覺出加速遲緩，因為在加速前需要啟動發(fā)動機并讓斷開元件接合。

3.智能啟停系統(tǒng)

智能啟停系統(tǒng)在每次接通點火開關時都會被激活，該系統(tǒng)有助于節(jié)省燃油并減少 CO2排放。如果滿足智能啟停工作模式的前提條件，那么在車速超過22km/h時若踩下制動器踏板，那么發(fā)動機就熄火了。這些前提條件中，有一個是選擋桿不可處于擋位R。在需要時，發(fā)動機會再次自動啟動。

這時需要啟動時間非常短且要很快就得為車輛起步做好準備。在配備MHEV裝備的奧迪 A8（車型 4N）上，由變速器機油輔助液壓泵1 V475來負責這個快速起步準備。如果因部件過載或者故障而導致這個輔助液壓泵無法輸送機油，那么智能啟停系統(tǒng)就會被關閉而不可使用了。

4.駐車脫開功能

駐車脫開功能取決于具體的市場。在把車輛停住以及車輛在靜止狀態(tài)時，駐車脫開功能會讓發(fā)動機和變速器之間的動力傳遞中斷。于是發(fā)動機怠速扭矩就會被降至最低，因為發(fā)動機這時就不需要在變矩器上耗費扭矩了。

（待續(xù)）