供給側結構性改革背景下湖北地區物流管理人才 供需現狀的調查與分析

張炎華　王虹

摘 要：供給側結構性改革是新常態下中國經濟治理的新思路，高等職業教育作為人才供給側結構改革的重要對象，也是承擔供給側改革的主體之一，需要從人才培養機制建設上主動適應新常態下高等職業教育的發展變化。本文在供給側結構性改革的大背景大環境下，以武漢信息傳播職業技術學院物流管理專業人才需求與專業改革調研為契機，通過對湖北省地區高等職業院校物流專業的供給培養調研和物流行業人才需求調研，分析并探討改革背景下高職教育的人才培養創新途徑。

關鍵詞：供給側結構性改革；高職教育；需求；創新

一、引言

供給側的問題是制約中國經濟長期發展、影響經濟邁向新的發展階段的根本性、基礎性問題。需求的升級是自然的，隨著我國經濟進入新常態，高等教育自身發展滯后于經濟結構轉型的要求，高等教育結構中存在著與經濟發展方式匹配不合理的現象：一方面是畢業季即等于失業季，學生找不到工作，而另一方面是企業招不到合適的員工，人才的培養與產業的需求產生了嚴重錯位。高校培養的人才與經濟社會發展對勞動力的需求存在差距，高校畢業生不再等同于合格優質勞動力，勞動力市場上存在著大學生的“結構性失業”。對此，武漢信息傳播職業技術學院組織教師對湖北地區物流行業對于物流人才的需求以及湖北地區高職院校對于物流人才的培養輸出進行了深入調研，希望通過對供需的雙向調研，探索出專業建設和人才培養的新思路。

二、湖北地區企業對物流管理專業人才需求調研

本次調查共選取30家調查企業，所調查企業涵蓋了第三方物流企業、物流代理企業、生產企業、商貿流通企業等企業類型，回收有效問卷27份，并選取其中有代表性的7家進行了深入走訪。其中物流畢業生需求量很大的企業占38%，需求量一般的企業占22%，需求量較少的占36%，而不需要物流畢業生的企業僅占4%，這反映出物流業在國民經濟中的重要地位，絕大多數企業都已經意識到物流的重要性。

從企業物流人才需求崗位分布來看，需求量最大的是倉儲相關崗位，占比高達42%，其次才是運輸配送崗位和信息管理崗位，這與前幾年的調研結果有較大變化，物流行業信息化程度越來越高，信息系統正在迅速普及。在以后的人才培養中應注意到這一變化。近年來電商、快遞和工程企業對高職物流管理專業需求明顯增加，物流企業、貨代企業需求呈現出較穩定的趨勢，而制造企業這一龐大的就業市場，依舊沒有很好地開發，從就業崗位情況來看，依然集中在電商、快遞等勞動密集型企業中的基層操作崗位。

另外，企業在選拔人才時，主要考察相關工作實習經歷、專業技能、敬業精神、文化程度、培養能力、忠誠度等方面，其中尤其關注忠誠度和專業技能，其次是敬業精神和實習工作經歷。

總的來說，企業普遍還是比較歡迎高職人才，調查企業認為高職應屆畢業生的最大優勢是自我定位比較務實，工作要求不高，另外，高職畢業生工作態度相對較好，便于管理，且有一定的理論功底。

三、湖北地區高職院校物流管理專業人才供給調研

截止到2018年3月份，湖北省一共有52個開設物流管理及相關專業的高職院校，經過詳細統計，物流管理專業開設院校共47所，武漢鐵路職業技術學院開設專業為鐵路物流管理和物流管理專業，黃岡職業技術學院、鄂州職業大學這兩所高職院校開設的物流管理專業為和航空物流專業，武漢商貿職業學院開設的專業為物流管理和航空物流、冷鏈物流技術與管理專業。目前，除了湖北交通職業技術學院同時設有兩年制、三年制之外，其他均為三年制。

從開設年限上來看，其中，武漢交通職業學院于2000年就在原物資管理專業基礎上，在湖北省率先開辦了物流管理專業，31所高職院校開設物流管理專業五年以上時間，部分院校物流管理專業的開設時間已逾l0年。

從在校生規模上來看，武漢交通職業學院、武漢商貿職業學院、武昌職業學院在校生人數超千人，而在校生規模在300人-600人之間的占51.35%，但是也有幾所院校在校生規模不足 150人，發展規模很不均衡。

從招生規模上來看，隨著生源逐年下降，大多數院校近幾年物流管理專業招生規模已開始呈現下降趨勢，而會計和電子商務專業卻呈現迅速上升態勢。

從專業教學上來看，武漢信息傳播職業技術學院現階段物流管理專業采用“公共課+專業課+實踐課”三位一體的課程模式。其中，公共課和專業課又分必修和選修，實踐課全部為必修課。構建這種課程模式，就是要把這些課程分設于學生學習不同階段的平臺和模塊中，使紛雜的課程形成一個有機的職業知識整體，基本上能滿足職業社會對不同崗位物流專業畢業生的要求。

四、分析及結論

從以上針對湖北地區的物流人才需求與供給調研結果來看，現階段物流行業規模不斷擴大和產業不斷升級與人才培養緩慢發展之間存在著較大供需矛盾，主要體現在人才培養與企業需求之間的脫節，具體表現有：

1.課程設置方面。現階段開設的理論課程過多，通過前面的調研數據可知，企業對人才的專業技能非常重視，其中就重點包括人才的實踐動手能力。而現階段，我們學生在教室聽老師講的課時較多，而到教室外實踐操作的課時較少，這樣無法培養學生的實踐動手能力。

2.實訓條件方面。現階段學院的校內實訓室只有簡單的軟件和硬件，設施設備還不是非常完善，有待進一步提高，尤其是現在自動化程度較高，還需要相關軟件做支撐。

在校外實訓基地建設與落實上存在著一些難度。一是沒有利益共同點；二是90%企業擔心實習人員安全與財產安全問題、80%的企業擔心經營泄密；三是90%以上企業有愿望與職院進行校企合作，但合作項目依舊以滿足企業用工需求為主，在用人淡季的合作較少。

3.人才培養方面。依據前面的調研數據分析可知，企業比較看重物流畢業生的個人綜合素質（學習能力、溝通能力、協調能力、應變能力、大局觀念等），現在的學生都是90后，大部分是獨生子女，其溝通能力和團隊協調能力較差，而我們的課程還是較側重知識的傳授，從而在人才的素質教育方面不夠，將來我們應該在人才培養中更多的關注學生綜合素質的培養。

五、探索與建議

針對以上供需矛盾，從高職教育供給側一端，我們探索出以下專業建設的發展思路：

1.注重培養物流實踐應用技能

在調研訪談中，企業實踐指導老師和領導著重強調了學生的實踐技能及應用能力。企業專家建議關注學生能做什么，而不是了解掌握原理、結構等方面的理論知識。重點教會學生如何完成工作任務，知識、技能的學習結合工作任務來進行，以“工作任務”為主線設計專業課程，結合使用多種教學方法和教學組織形式，根據課程的教學目標和內容選擇采用項目課程、一體化課程等多種形式，強化學生的專業技能訓練。

2.注重培養職業精神

在調研訪談中，企業專家一再強調職業精神，現在的招聘可能不再刻板的要求專業一定對口，但著重強調學生的職業精神，如公司規章制度的服從性、吃苦耐勞的精神、工作的穩定度、團隊合作精神、學習創新意愿、思考問題的習慣等。故在今后的專業課程教學中要向學生強調物流職業的特殊性：物流崗位就是基礎性崗位，都要從基層做起，是實干型的職業。在整個物流體系中要調動龐大的團體共同完成一項工作，任何一個小細節出錯都將帶來大問題，所以一定要嚴格按照崗位的標準操作制度完成。要習慣夜班，要服從安排，要與團隊密切合作。在教學中要求學生認真對待每一個教學任務，認真執行任務流程，嚴格按照標準執行，以此培養學生細致嚴格的執行力、吃苦耐勞的精神等。以分組的形式進行任務，以此培養學生的團隊合作精神。

3.注重培養創新精神

在調研訪談中，蘇寧的現場經理一直強調學生發現問題的能力，他說道倉配的整個現場是一個大系統，整個流程非常復雜，很難做到每個小步驟都完善，所以需要學生在工作中發現問題，發現問題，提出問題，就可以進一步改進，使系統越來越完善。所以他特別需要學生有發現問題和大膽提出問題的能力。這就需要我們在日常的教學中，專業教師要拓寬視野、明晰專業前景。堅持專業教師下企業，確保與企業的新技術、新理念接軌，確保項目化課程即時更新，實現真正對接。聘請企業的物流基層主管，中層主管作為專業外聘教師參與教學，有計劃性的開展企業主管的專題講座，實現校企對接。