柴油機曲柄連桿機構缺陷檢修

姜冬梅

摘 要：曲柄連桿機構是柴油機的核心部件，決定柴油機工作性能好壞。對其主要零件常見缺陷進行了分析，提出了檢查維修要點。

關鍵詞：柴油機；曲柄連桿機構；缺陷；檢修

中圖分類號：TK428 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.069

1 主要零件常見缺陷

1.1 活塞環

活塞環的工作條件很差，在高溫、高壓和潤滑不良的條件下工作，磨損是不可避免的。潤滑油嚴重不足、機油牌號不對或機油不清潔是活塞環磨損的主要原因。空氣濾清器技術狀態欠佳，進入汽缸的空氣含有磨料粒子，也會加速活塞環與汽缸的磨損；燃燒惡化或機油上竄燃燒室燃燒，使活塞組件積碳過多，也會使活塞環磨損加劇。

1.2 活塞

由于活塞經常承受沖擊載荷，浮動的活塞銷工作時能在銷孔中轉動，使銷孔產生磨損，而磨損最嚴重的部位是在銷孔上、下部位，因此，銷孔磨損后成橢圓形，磨損嚴重時產生撞擊聲。活塞環槽會磨成梯形，甚至塌邊增大邊間隙，并使活塞環泵油作用增強，也是內燃機燒機油冒藍煙的原因之一。活塞裙部磨損會出現較大的圓柱度誤差和圓度誤差，有時因機油不干凈或發生拉缸，還會使活塞劃出較深的條狀溝痕。活塞除磨損外，還會出現燒頂及裂紋、卡簧槽崩落或銷孔產生裂紋等缺陷。

1.3 活塞銷

活塞銷工作中承受較大的交變載荷，它與活塞銷座孔和連桿襯套間的配合處產生相對運動，導致活塞銷與銷孔、連桿襯套的配合表面磨損。活塞銷松動，會帶來異常響聲和較大的事故隱患。

1.4 汽缸

汽缸最常見缺陷是磨損，很多因素都會導致汽缸發生早期磨損，如柴油中硫含量過高，汽缸套磨損量將急劇增加；潤滑油質量差，不能形成有效的潤滑油膜或潤滑油中含機械雜質過多，也增加了汽缸套的磨粒磨損；另外，冷卻水溫度、超負荷作業時間長短對汽缸的早期磨損都有影響。

1.5 連桿

連桿既是傳力件又是運動件，在使用中易發生彎曲變形，造成活塞與汽缸偏磨、活塞環漏氣和竄油；還易發生大小端孔磨損，軸瓦會出現滑轉，引起燒瓦、抱軸事故。

1.6 曲軸

曲軸工作中要承受旋轉質量的離心力、周期性變化的氣體壓力和往復慣性力的共同作用，常產生彎曲和扭曲變形，軸頸磨損、燒傷和刮傷，疲勞裂紋和斷裂等缺陷。曲軸軸頸磨損，不僅直徑減小，而且圓柱度誤差和圓度誤差增大。連桿軸頸內側磨損較多，主軸頸靠近連桿軸頸的一側磨損最大，連桿軸頸比主軸頸磨損速度快。

2 主要零件的鑒定、修理

（1）活塞：觀察其外表有無刮痕、環槽塌邊、擋圈溝槽崩落以及裂紋等損傷；測量活塞銷孔圓柱度誤差和圓度誤差，東方紅-802型拖拉機的標準值為0.005 mm，極限值為0.03 mm；測量活塞裙部圓柱度誤差和圓度誤差，東方紅-802型拖拉機的標準值為0.002 mm，允許不修值為0.08 mm，極限值為0.12 mm。更換活塞時應注意活塞的型號和重量誤差（不超過7 g）。

（2）活塞環：檢測活塞環的開口間隙、邊間隙及漏光度。漏光總弧長應不大于45°，每處漏光弧長應不大于25°，漏光徑向間隙應不大于0.02 mm，并在距開口兩側各30°范圍內不得漏光。更換活塞環時，注意活塞環應與汽缸套和活塞屬于同一修理尺寸等級。若因特殊情況，需要用比汽缸套和活塞加大一個等級的活塞環時，應用平板銼修活塞環口，直至開口間隙符合要求。

（3）活塞銷：活塞銷磨損后應及時對其進行檢修。一般徑向磨損小于0.05 mm時，可將它磨削到較小尺寸而后進行鍍鉻或鍍鐵予以修復。徑向磨損大于0.05 mm時，一般予以更換。

（4）汽缸：①觀察汽缸套表面有無臺階、刮傷、裂紋等損傷。②用百分表測量汽缸套的圓柱度和圓度誤差。測量時，一般選擇三個位置：磨損最大處，汽缸中間位置，下部磨損最小位置。在每個截面內作縱橫兩個方向的測量，并記下所測數據，然后算出圓柱度和圓度誤差。根據計算結果，確定是修理，還是更換。③如果沒有百分表，可將標準活塞環放入汽缸內，通過觀察其開口間隙的大小，從而判斷汽缸套磨損的程度。使用中得知：一般當圓柱度誤差大于0.09 mm、圓度誤差大于0.06 mm時，就會出現竄機油現象。

（5）連桿、連桿襯套：連桿易出現斷裂、彎曲、扭曲、端孔磨損等缺陷。當連桿的彎曲、扭曲超過允許不修值（直線度為0.06 mm，扭曲度為0.08 mm）時，應在連桿校正器上予以校正。變形量較小的連桿，可在常溫下校正。變形量較大的連桿，應進行熱校。連桿大端孔磨損不嚴重時，可按標準直徑將孔鏜圓即可；磨損嚴重時，可在磨損處用銅焊條堆焊，然后按標準尺寸鏜孔。連桿小端孔磨損不嚴重時，可將連桿小端孔鏜圓，配制外徑加大的襯套；磨損嚴重時，可采用鑲套法修理。連桿襯套常出現裂紋、溝痕、內孔嚴重磨損等缺陷。如果內孔的圓柱度及圓度誤差不大于0.03 mm，可繼續使用。當襯套磨損不太大時，可予以鏜削或鉸削，配用加大的活塞銷。

（6）曲軸：曲軸的彎曲度可在曲軸磨床或平臺上用“V”形鐵支起，百分表測量，曲軸的彎曲度應不大于0.05 mm。如彎曲度在0.1 mm內，可用磨削修理，如彎曲度大于0.1 mm，則應進行矯正修理。曲軸燒傷、刮傷、劃痕，和較大的裂紋，可用肉眼察看，細微裂紋應采用磁力探傷機檢查。通過檢查發現有裂紋，應根據裂紋的部位、長度和深度來確定修理方案。表面傷痕和縱向微裂紋，如通過磨削能消除則可繼續使用；對裂紋長度和深度較大的曲軸，一般采取焊補修理；如有橫向裂紋則應報廢。