首都機(jī)場(chǎng)15年地面風(fēng)的變化特征分析

孫絲雨

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首都機(jī)場(chǎng)15年地面風(fēng)的變化特征分析

孫絲雨

（民航華北空管局氣象中心，北京 100621）

利用2000—2014年首都機(jī)場(chǎng)15年自動(dòng)氣象站的地面風(fēng)觀測(cè)資料，分析了首都機(jī)場(chǎng)地面風(fēng)向風(fēng)速的年變化、日變化和大風(fēng)特征。結(jié)果表明，首都機(jī)場(chǎng)正北風(fēng)和東南風(fēng)出現(xiàn)的頻率大，但西北風(fēng)和正南風(fēng)的平均風(fēng)速大；春季容易出現(xiàn)大風(fēng)，又以西北大風(fēng)為主；風(fēng)向的日變化明顯，白天南風(fēng)為主，夜間北風(fēng)為主。

風(fēng)向；風(fēng)速；側(cè)風(fēng)；機(jī)場(chǎng)

風(fēng)與飛行關(guān)系密切，飛機(jī)的起飛、著陸應(yīng)當(dāng)考慮地面風(fēng)的影響。風(fēng)對(duì)飛行的影響比較復(fù)雜，包括不同時(shí)段的平均風(fēng)速和瞬時(shí)風(fēng)速，相比于飛行方向有順風(fēng)、逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)等不同情況和特征，近地面的風(fēng)對(duì)飛機(jī)起降時(shí)的安全有直接影響。飛機(jī)的起飛和著陸應(yīng)盡量在逆風(fēng)條件下進(jìn)行。在有側(cè)風(fēng)或側(cè)風(fēng)分量很大時(shí)，飛機(jī)的起飛和著陸會(huì)變得很復(fù)雜，風(fēng)切變對(duì)起飛著陸都有很大的影響[1]。

1 全年和逐月風(fēng)向風(fēng)速統(tǒng)計(jì)

1.1 風(fēng)向出現(xiàn)頻率

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年盛行風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，其次為西北偏北風(fēng)和VRB，西南偏西風(fēng)、東北偏東風(fēng)和西南偏西風(fēng)所占比例都很小。全年各風(fēng)向段出現(xiàn)頻率如圖1所示。

圖1 全年各風(fēng)向段出現(xiàn)頻率

從逐月的平均風(fēng)向頻率來(lái)看，夏季多雷暴大風(fēng)，容易出現(xiàn)風(fēng)向不定的情況。全年以偏北風(fēng)以及東南風(fēng)出現(xiàn)頻率最大。冬季冷空氣勢(shì)力強(qiáng)，偏北風(fēng)或西北風(fēng)占了絕大多數(shù)。進(jìn)入春季，偏南風(fēng)的頻率開始增加，4—8月是東南風(fēng)所占的頻率最大。

1.2 風(fēng)速出現(xiàn)頻率

從圖2中首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)累年各風(fēng)向段的平均風(fēng)速可以看出，不同風(fēng)向的平均風(fēng)速相差比較大。西北風(fēng)的平均風(fēng)速最大，偏南風(fēng)的風(fēng)速也比較大，其他風(fēng)向段的平均風(fēng)速都在3 m/s以下。從逐月各風(fēng)向的平均風(fēng)速來(lái)看，西北路徑影響機(jī)場(chǎng)的冷空氣勢(shì)力較強(qiáng)，全年12個(gè)月都是西北偏西風(fēng)的平均風(fēng)速最大，其中又以冬季和春季的風(fēng)速最大，每年的12月到次年4月，西北路徑冷空氣對(duì)風(fēng)速的影響都占了主導(dǎo)地位，5月以后南方的暖濕空氣勢(shì)力加強(qiáng)，偏南風(fēng)的風(fēng)速逐漸加大，與西北風(fēng)勢(shì)力相當(dāng)。全年?yáng)|南風(fēng)風(fēng)向頻率大，但是全年?yáng)|南風(fēng)的風(fēng)速都比較小。

圖2 累年各風(fēng)向段的平均風(fēng)速（單位：m/s）

1.3 全年及各月的平均風(fēng)速

圖3給出了累年逐月平均風(fēng)速。每年的12月到次年5月風(fēng)速比較大，在平均值以上，3月和4月最大，5月份以后平均風(fēng)速迅速減小，8月和9月最小。

2 風(fēng)向的日變化

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向日變化明顯，不同月份風(fēng)向的日變化也不同。從全年整體來(lái)看，都是夜間以偏北風(fēng)為主，上午到午后偏南風(fēng)頻率逐漸加大。風(fēng)向的日變化與北京的地形關(guān)系密切。北京地勢(shì)西北高、東南低，在沒(méi)有明顯的天氣形勢(shì)的情況下，容易形成山谷風(fēng)，白天盛行偏南風(fēng)，夜間盛行偏北風(fēng)。夏、秋兩季天氣炎熱，地面增溫快，轉(zhuǎn)南風(fēng)的時(shí)間比冬季提前，且南風(fēng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。

圖3 累年逐月平均風(fēng)速

3 大風(fēng)出現(xiàn)的日數(shù)及極值情況

氣象上把瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到或超過(guò)17 m/s的風(fēng)稱為大風(fēng)。從圖4中逐月大風(fēng)總?cè)諗?shù)和四季所占比例可以看出，大風(fēng)的季節(jié)變化明顯。春季是最容易出現(xiàn)大風(fēng)的季節(jié)，且風(fēng)向以西北大風(fēng)為主。3月大風(fēng)日數(shù)最多，6月以后大風(fēng)日數(shù)迅速減少，9月的大風(fēng)日數(shù)最少。按季節(jié)來(lái)劃分，春季大風(fēng)日數(shù)最多，占全年的40%，冬季次之，占29%，夏季最少，只占13%，秋季占17%.冬季和春季冷空氣活動(dòng)頻繁、勢(shì)力強(qiáng)，冷空氣帶來(lái)的西北大風(fēng)對(duì)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)影響比較大，風(fēng)速大小與鋒區(qū)強(qiáng)度成正比[2]。夏季多發(fā)生雷暴大風(fēng)，北京地區(qū)絕大多數(shù)的雷暴大風(fēng)具有下?lián)舯┝魈卣鱗3]，對(duì)飛行影響很大。

4 結(jié)束語(yǔ)

全年出現(xiàn)頻率最大的風(fēng)向是正北風(fēng)和東南風(fēng)，但是其風(fēng)速通常較小，而對(duì)飛行有影響的大于等于5 m/s的風(fēng)則以正南風(fēng)和西北風(fēng)最多；西北風(fēng)的平均風(fēng)速最大，其次是西北偏西風(fēng)，偏南風(fēng)的風(fēng)速也比較大，其他風(fēng)向段的平均風(fēng)速都比較小；首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向日變化明顯，不同月份風(fēng)向的日變化也不同；全年整體來(lái)看，都是夜間以偏北風(fēng)為主，上午到午后偏南風(fēng)頻率逐漸加大；風(fēng)向的日變化與北京的地形關(guān)系密切，白天盛行偏南風(fēng)，夜間盛行偏北風(fēng)；夏秋兩季天氣炎熱，地面增溫快，轉(zhuǎn)南風(fēng)的時(shí)間比冬季提前，且南風(fēng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；大風(fēng)的季節(jié)變化明顯，春季是最容易出現(xiàn)大風(fēng)的季節(jié)，且風(fēng)向以冷空氣造成的西北大風(fēng)為主，而夏季多發(fā)生雷暴大風(fēng)。

圖4 累年逐月大風(fēng)總?cè)諗?shù)及四季所占比例

［1］李春生.低空風(fēng)切變——航空飛行的惡魔［J］.中國(guó)民用航空，2002，18（06）.

［2］李秀蓮.首都機(jī)場(chǎng)寒潮強(qiáng)風(fēng)極值出現(xiàn)條件的分析［J］.氣象，2012（11）.

［3］廖曉農(nóng)，于波.北京雷暴大風(fēng)氣候特征及短時(shí)臨近預(yù)報(bào)方法［J］.氣象，2009（09）.

2095－6835（2018）20－0087－02

V321.225

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.20.087

〔編輯：張思楠〕