智能化背景下同城快遞共同配送模式研究

問晶晶?陳威燕

【摘 要】 本文闡述了同城快遞共同配送模式的概念及特征，分析了國(guó)內(nèi)同城快遞共同配送現(xiàn)狀，提出了發(fā)展對(duì)策建議：堅(jiān)持云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析，保證同城配送的價(jià)值；保持發(fā)展速度，優(yōu)化服務(wù)；優(yōu)勝劣汰，加強(qiáng)聯(lián)盟。

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù)；物流；同城共同配送；“互聯(lián)網(wǎng)+”

同城快遞是在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下產(chǎn)生的一種新型的物流配送模式，作為大物流行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，是適應(yīng)社會(huì)型物流的一個(gè)重要組成部分。其具有傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)具有的基本倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸功能，也有獨(dú)特的個(gè)性之處。利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化應(yīng)用等技術(shù)，采用“最后一公里”這種合理、高效、智能化的配送模式，打破傳統(tǒng)模式局限的同時(shí)，也促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，成為構(gòu)建智能城市及智慧社會(huì)的基礎(chǔ)。

一、同城快遞共同配送模式的概念及特征

1、同城快遞共同配送模式的概念

根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)包裹約有20億件，2010年中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過29億件，且逐年上升，并以3倍于國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)水平的速率增長(zhǎng)。結(jié)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)2016年快遞量達(dá)到300億件，市場(chǎng)規(guī)模數(shù)千億；2017年全年快遞業(yè)務(wù)量超過480億件。未來五年，電子商務(wù)在中國(guó)會(huì)發(fā)展成為數(shù)十萬(wàn)億的龐大產(chǎn)業(yè)，快遞行業(yè)的規(guī)模也會(huì)擴(kuò)張到500-1000億件的流量市場(chǎng)和數(shù)萬(wàn)億的規(guī)模市場(chǎng)。由此可以預(yù)測(cè)，目前各家快遞公司即使每年以50%的速度提升自己的規(guī)模，也不能及時(shí)高效的完成好快件的配送。尤其是在中國(guó)城市的功能單元為社區(qū)，各家社區(qū)千差萬(wàn)別的情況下，導(dǎo)致了社區(qū)配送這一塊成本居高不下、服務(wù)質(zhì)量差。更由于各家快遞公司單獨(dú)配送加劇了社區(qū)配送成本高，人員、車輛重復(fù)、利用率低。由于社區(qū)住戶以上班族居多，而且住戶分散，導(dǎo)致派件簽收不易、多次重復(fù)派送以及派件等待時(shí)間過長(zhǎng)等問題，虛假簽收成為種常態(tài)。加之目前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，導(dǎo)致社區(qū)內(nèi)快遞件按照每單一元的收費(fèi)進(jìn)行派送仍然導(dǎo)致巨額的成本增加，阻礙快遞企業(yè)面臨虧本風(fēng)險(xiǎn)。

同城快遞共同配送模式針對(duì)這一情況，采用“最后一公里”的配送模式。即先采用廉價(jià)的傳統(tǒng)物流運(yùn)輸，在到達(dá)目的地后，委托目的地的物流公司來完成最后一公里的同城配送，以達(dá)到減少物流成本，快速精確送達(dá)及提供特色化服務(wù)的目的。同城快遞共同配送強(qiáng)調(diào)“最后一公里”，在送貨到門的同時(shí)提供開箱驗(yàn)貨、半收半退、24小時(shí)全天配送、試穿使用、代收貨款、退貨換貨的特色化服務(wù)。

2、同城快遞與傳統(tǒng)快遞的比較

傳統(tǒng)物流企業(yè)通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作的方式，簡(jiǎn)單地將用戶委托的文件或包裹，從發(fā)件人送達(dá)收件人。而根據(jù)2017年國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出的，到2020年要基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)來看，同城快遞的模式特征和個(gè)性化服務(wù)預(yù)示著它未來的蓬勃發(fā)展。首先，同城配送采用干線廉價(jià)運(yùn)輸、目的地精準(zhǔn)服務(wù)的模式，降低了物流成本，提高了快遞準(zhǔn)確性；其次，它利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析使配送區(qū)域?qū)I(yè)化分工，并利用這一特點(diǎn)對(duì)客戶提供個(gè)性化服務(wù)，這并不簡(jiǎn)單意味著當(dāng)面退換的服務(wù)，還包括商品的同類展示，對(duì)商品的二次銷售。在互聯(lián)網(wǎng)客戶獲得更多更好的選擇的基礎(chǔ)上融入線下交易直觀真實(shí)的特點(diǎn)，相當(dāng)于將真實(shí)的商品銷售貨柜搬到客戶面前，讓客戶在同款產(chǎn)品里，通過對(duì)比留下一件更可能是多件產(chǎn)品的可能性。一方面升級(jí)了客戶的顧客體驗(yàn)，另一方面也增加了銷售量。共同配送模式的背后是一張同城網(wǎng)，主要服務(wù)于上游，例如B2C客戶，配送費(fèi)用是它的主要收入渠道，此外，在配送時(shí)的特色化服務(wù)產(chǎn)生的個(gè)性化增值費(fèi)用也是其收入的一大來源。未來，同城配送將立足于本地生活服務(wù)，優(yōu)化上游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)線上線下深度融合。新零售場(chǎng)景下，快速、及時(shí)、實(shí)時(shí)的物流配送將成為剛需。最后，由于中轉(zhuǎn)點(diǎn)占地面積大，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)選擇城市郊區(qū)的位置，很多大件家電等物品出入越來越困難，同城快遞物流商品較少，配送較傳統(tǒng)快遞行業(yè)便捷很多。

二、國(guó)內(nèi)同城快遞共同配送現(xiàn)狀

1、發(fā)展迅速，存在服務(wù)漏洞

首先，眾包模式存在弊端。大多數(shù)同城快遞采用的是眾包模式，即客戶的貨物被放在派送公司平臺(tái)上，每個(gè)派送員都可自行接單，隨著業(yè)務(wù)量增大，行業(yè)逐漸成熟，就存在了徇私舞弊等弊端。其次，配送覆蓋率有待提高，配送模式收入一部分來源于24小時(shí)全天個(gè)性化服務(wù)，夜間的配送服務(wù)基本很少，偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至不存在夜間服務(wù)。

2、成本增加，發(fā)展減緩

共同配送的個(gè)性化服務(wù)特征決定了它需要更多的人力物力，燃油費(fèi)、固定成本維護(hù)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)的增加，不斷增加著企業(yè)的負(fù)擔(dān)。而由于同城快遞嚴(yán)重依賴于電商的貨源，電商以量壓低貨源配送價(jià)格則加劇了成本增加的現(xiàn)狀。

3、擴(kuò)張困難，遭遇瓶頸

涉及到貨單付款等業(yè)務(wù)，共同配送模式存在資金流動(dòng)困難、停滯嚴(yán)重的情況，與此同時(shí)，各大物流企業(yè)都在不斷完善物流模式，甚至目前已經(jīng)存在的跑腿業(yè)務(wù)，都對(duì)這種新型快遞模式有著一定威脅。

4、政策扶持不到位

同城配送是一種新型產(chǎn)生的區(qū)別于快遞和第三方物流的物流形式，沒有合理的歸屬，各方面的政策都享受不到。沒有政策優(yōu)惠也不存在政策管理，同城配送的管理更加困難。

三、同城快遞共同配送模式未來發(fā)展對(duì)策建議

1、堅(jiān)持云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析，保證同城配送的價(jià)值

同城配送依然存在其本身的價(jià)值，它利用了現(xiàn)在社會(huì)的智能化，符合了現(xiàn)代人的消費(fèi)需求，順應(yīng)了時(shí)代潮流，是社會(huì)智能創(chuàng)新化的發(fā)展產(chǎn)物。

2、保持發(fā)展速度，優(yōu)化服務(wù)

升級(jí)系統(tǒng)，所有的貨物被系統(tǒng)自動(dòng)分配，按照派單速度實(shí)行快單多派的獎(jiǎng)勵(lì)制度，彌補(bǔ)服務(wù)漏洞的同時(shí)，提高派單速度。

3、優(yōu)勝劣汰，加強(qiáng)聯(lián)盟

將服務(wù)水平差、管理水平低、競(jìng)爭(zhēng)力差的低端同城快遞淘汰，將一些有核心競(jìng)爭(zhēng)力綜合水平高的企業(yè)留下，提供好的服務(wù)，提高產(chǎn)業(yè)信譽(yù)。再此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟，整合社會(huì)資源，在目標(biāo)統(tǒng)一的情況下，共享同城網(wǎng)和配送資源，降低前期成本， 增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，獲得最大利潤(rùn)。

四、總結(jié)

同城快遞服務(wù)是快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞（派送）單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。而同城快遞的服務(wù)范圍是以快件分撥中心所轄各市縣為范圍，在以此為范圍的區(qū)域內(nèi)的快遞配送都叫做同城快遞，并不局限于同市、區(qū)、縣等。隨著城市化的快速加深，同城快遞的市場(chǎng)也隨之發(fā)展，主要市場(chǎng)集中在臨近市、區(qū)、縣之間需要寄送的文件、合同或者質(zhì)量小、體積小而價(jià)值卻很高的物品。而同城快遞企業(yè)具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，受到企業(yè)的青睞，并且在近年來發(fā)展迅猛。

同城快遞具有快捷、靈活、成本低的特點(diǎn)，以及不需要投入過多的物流基礎(chǔ)建設(shè)，使得企業(yè)可以將資金投到客戶服務(wù)的項(xiàng)目中，并不斷地提升企業(yè)品牌價(jià)值，即穩(wěn)定客源的同時(shí)又能不斷積累資金進(jìn)行市場(chǎng)的拓展和團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

總之，隨著城市化的推進(jìn)，企業(yè)更加需要的是一種能夠更加快捷、高效、準(zhǔn)確的快遞業(yè)服務(wù)，相比于傳統(tǒng)的快遞行業(yè)，同城快遞由于其模式的不同具備了其他快遞所沒有的高效機(jī)制以及行業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

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【作者簡(jiǎn)介】

問晶晶（1998—）女，江蘇揚(yáng)州人，現(xiàn)就讀于江蘇理工學(xué)院，研究方向：財(cái)務(wù)管理.

陳威燕（1989—）女，江蘇徐州人，博士，江蘇理工學(xué)院講師，研究方向：經(jīng)濟(jì)、管理學(xué).