出口阿爾及利亞變速器總成故障分析及處理方法

許 亮

（陜西法士特齒輪有限責任公司，陜西 西安 710119）

引言

隨著近些年我公司客車產品的不斷推廣和在市場上的應用，我公司的產品被越來越多的主機廠和客戶所認可，不斷增加的市場占有率和不斷增加的市場保有量要求我們對我們產品的品質及性能進行不斷的改進；隨著市場的快速發展，客戶需求的不斷提高，我公司的產品必須面對各個市場所反饋的故障信息，并改善由于客戶的使用習慣、車輛的使用工況而引起的變速箱故障的分析與處理。

1 情況介紹

我公司6D系列變速箱總成隨整車廠出口阿爾及利亞地區，現市場約有1700臺整車。

1.1 故障情況介紹

這1700臺整車中，現反饋大約有100多臺車在20萬公里-24萬公里出現以下故障：

（1）一檔掛不進檔或掛檔困難；

（2）六檔齒輪打齒、斷裂等故障;

（3）短六角鍵斷裂。

因在該市場100+臺車輛出現了上述故障，引起了客戶的抱怨，主機廠要求我公司對故障進行分析，并給出解決辦法，以滿足產品在該市場的使用，降低故障率，提升產品性能。

1.2 使用情況介紹

針對以上故障情況，我公司派售后工程師協同主機廠售后人員一同前往阿爾及利亞對故障車輛的使用情況以及路況等信息進行了解并得到了珍貴的第一手資料：

（1）車輛配置信息如表1所示：

表1

（2）路況信息：車輛行駛基本為兩種路況：高速路況,一般行駛速度在120km/h以上，使用為6檔（0.75），路面狀態較好；2：普通路況，普通路面狀態不好，減速帶比較多，路面坑洼比較多，且速度不快。

（3）保養情況：根據現場記錄及查看情況，保養狀態良好，基本可以按照手冊進行維護，車輛不超載。

（4）司機操作習慣：司機存在暴力掛檔及搶檔操作的問題。

2 原因分析

分析以上問題，并分析可能引發以上故障的具體原因：

（1）現場服務人員在檔掛檔困難現場在拆解時發現在二軸總成上靠近一檔齒輪大端面處已磨損嚴重，并此處緊挨一軸齒輪部分的花鍵墊也磨損嚴重；如圖1所示為紅色圓圈處為磨損位置，圖2所示為磨損零件現場照片。

在摘或者掛一檔時，由于墊片及一檔輪磨損嚴重，造成一檔齒輪在二軸上定位的軸向間隙過大，在掛檔是過程中由于一檔定位不準確，在二軸上會產生軸向移動，或擺動，從而造成掛檔困難！甚至掛不上檔的故障。

圖1

圖2

（2）六檔齒輪斷裂

如圖3所示為齒輪斷裂故障圖片，經對故障件的檢測包括金相組織，油泥成分的檢測，所有檢測均符合公司標準，零件達到圖紙的要求，通過電鏡觀察如圖4所示，可見明顯的疲勞紋，可以判定齒輪前期點蝕故障，造成了后期的齒輪斷裂故障。

圖3

圖4

圖5

（3）六角鍵斷裂故障

如圖5所示，斷裂的六角鍵為短六角鍵，裝配位置在一檔輪后端，經分析及計算，進行材料更改,同時，增加表面硬度。

3 改進措施

經過上述原因的分析以及針對特殊地區的用戶使用，我們制定了以下兩方面措施：

3.1 用戶操作改進

協同主機廠對用戶的操作，使用習慣進行了糾正及培訓：

（1）引導客戶正確保養變速器，正常運行情況下，首保5000公里更換潤滑油，后每5萬公里更換潤滑油；若環境惡劣，應適當縮短潤滑油更換里程；

（2）使用正確牌號和粘度的油品；

（3）更換潤滑油時，保證加油口的清潔，不能引入雜質等；

（4）避免高速空檔滑行，防止潤滑不良；

（5）盡量避免暴力掛檔及摘擋。

3.2 工藝和設計改進

（1）對6檔齒輪副熱處理工藝進行了工藝調整，由原來的滲碳淬火更改為低溫回火工藝，這樣在不降低其他性能的前提下，提升了齒輪的抗點蝕能力，提升了齒輪的壽命；

（2）齒輪花鍵墊與齒輪端面的磨損，增大了花鍵墊的直徑，增大了花鍵墊與齒輪的接觸面積，改進后的接觸面積是改進前的近2.6倍；

（3）六角鍵斷裂故障，故障零件為改進前的六角鍵，此類零件脆性較大易斷裂，更改材料,增加表面硬度，更改后零件強度提升明顯，未再反饋此類故障。

4 總結

通過此次的改進，我公司產品質量現已得到阿爾及利亞用戶的廣泛認可，產品保有量得到了進一步的提升，產品的質量改進是永無止境的；要以用戶為中心，這樣我們才能更好的立足于市場，不斷提升公司產品的質量以及適用性，這樣才能更好的得到市場的認可，才能使我們堅實的邁向百年企業。