地鐵列車車門調(diào)節(jié)的關(guān)鍵部件及故障分析

郭敬峰

摘要：地鐵列車安全關(guān)系人民安全。地鐵的出現(xiàn)體現(xiàn)了國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。保障人民出行順暢，讓人民能夠方便快捷的到達(dá)自己的目的地，也是國(guó)家建設(shè)地鐵最終的目的。但地鐵運(yùn)行常見(jiàn)的故障也逐漸暴露，本文對(duì)地鐵列車車門系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及其相關(guān)的處理措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵車門； 故障問(wèn)題； 安全保障

1 地鐵列車車門的設(shè)計(jì)與構(gòu)造

地鐵列車車門是地鐵的重要組成部分。對(duì)于地鐵列車車門的設(shè)計(jì)構(gòu)造要求也十分嚴(yán)格重要。地鐵列車車門需要有足夠的空間，數(shù)量也一定要滿足大批乘客方便上下地鐵，車門附近需要有明顯的警示標(biāo)志和地鐵乘客等待區(qū)。為了保障地鐵列車車門系統(tǒng)的可靠性和方便性，在每次地鐵列車進(jìn)站時(shí)都會(huì)在打開或關(guān)閉車門時(shí)用警示燈和語(yǔ)音來(lái)提醒乘坐地鐵的乘客。一般來(lái)說(shuō)，地鐵列車車門系統(tǒng)的警示燈主要安裝在地鐵列車車門上方的車體內(nèi)部和外部，每次地鐵列車車門打開或關(guān)閉時(shí)都會(huì)閃爍，以此來(lái)達(dá)到提醒乘客列車即將打開或關(guān)閉車門的信息。地鐵周圍也有地鐵相關(guān)部門的安全人員的監(jiān)督與幫助，以方便乘客乘坐地鐵遇到的突發(fā)情況。地鐵列車的車門分為司機(jī)室車門、客室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門。每個(gè)城市的地鐵列車車門驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)也各不相同。最常用的幾種地鐵列車車門分為電動(dòng)式車門、外掛式車門、內(nèi)藏鑲?cè)胧杰囬T。電動(dòng)式車門由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、控制器、閉鎖裝置和緊急開關(guān)裝置組成。由電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置控制門翼完成開關(guān)門動(dòng)作。電控驅(qū)動(dòng)門組成如圖 1 所示。

外掛式車門門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)，車門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)原理與內(nèi)藏門完全相同。內(nèi)藏門是最常見(jiàn)的車門，工作時(shí)車門門體運(yùn)動(dòng)在夾層之中，在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置于車廂內(nèi)側(cè)的頂部，其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、手動(dòng)開關(guān)門所需力量小等。隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在列車車門也隨著科技的變化而變化，基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、全自動(dòng)式開關(guān)門。障礙物探測(cè)也是現(xiàn)在地鐵車門不可缺少的一部分，車門警示燈在每次列車車門打開或關(guān)閉時(shí)都會(huì)閃爍進(jìn)行提醒，列車燈光和廣播的內(nèi)容也隨著提醒的次數(shù)而改變。所以應(yīng)對(duì)不同環(huán)境從而進(jìn)行不同選擇的車門進(jìn)行設(shè)計(jì)，大大加強(qiáng)了對(duì)地鐵的安全掌握程度和保護(hù)。地鐵車門機(jī)械電氣組成如圖2 所示。

2 地鐵列車車門常見(jiàn)故障的原因

地鐵列車作為現(xiàn)代城市中必不可少的交通工具，的確給人們出行帶來(lái)了方便性、快捷性。節(jié)省了更多的出行時(shí)間。

2. 1 地鐵車門使用頻繁。地鐵列車車門經(jīng)常性的開關(guān)，從而導(dǎo)致地鐵列車車門的電器元件和機(jī)械零部件不同程度的損壞，造成正常運(yùn)營(yíng)的地鐵車門故障發(fā)生。

2. 2 零件隨機(jī)性的損壞。除該經(jīng)常性發(fā)生的故障外，其他引起列車車門故障的原因也具有隨機(jī)性。地鐵列車各個(gè)部門的零件故障也是造成列車故障的主要因素。

2. 3 列車運(yùn)行環(huán)境影響。從地鐵列車運(yùn)行的環(huán)境方面來(lái)講，列車車體震動(dòng)或局部變形、大量乘客擁擠、乘客緊靠車門對(duì)列車車門造成壓力也是造成地鐵列車車門故障的次要原因。

2. 4 人為因素?fù)p壞。從人為原因分析，地鐵列車司機(jī)的失誤操作，個(gè)別乘客擅自隨意啟動(dòng)緊急設(shè)施，地鐵列車檢查維修人員的疏忽遺漏等，都是造成地鐵列車車門發(fā)生故障的原因。

2. 5 車門損壞造成影響。地鐵列車車門故障的程度決定了對(duì)地鐵列車造成的傷害程度。

3 解決地鐵車門安全問(wèn)題的方法與措施

地鐵下擺臂滾輪故障現(xiàn)象在地鐵列車運(yùn)行的過(guò)程中時(shí)有發(fā)生，對(duì)于車門在受到外界以為列車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響下，會(huì)對(duì)地鐵列車造成車門下導(dǎo)軌滾輪丟失的情況，從而導(dǎo)致列車車門不能關(guān)閉的情況發(fā)生。面對(duì)頻繁發(fā)生的地鐵列車車門的安全問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)部門也在尋找不同的辦法來(lái)解決。對(duì)于修復(fù)這類現(xiàn)象，地鐵列車相關(guān)人員進(jìn)行了分析處理。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，下擺臂滾輪的故障大多都是因?yàn)榈罔F列車車門頁(yè)下導(dǎo)軌輪丟失所造成的。如果發(fā)生此類情況，就會(huì)當(dāng)場(chǎng)定位無(wú)法正常入槽，而電腦啟動(dòng)了地鐵車門的防夾開關(guān)（防夾指示如圖3 所示），從而導(dǎo)致地鐵列車車門不能正常關(guān)閉。

3. 1 定期檢查維修。從最基本的每日地鐵檢察人員進(jìn)行檢查維修，到定期的地鐵列車專業(yè)人員的地鐵保養(yǎng)，都是在為解決地鐵列車安全問(wèn)題尋找解決方法。

3. 2 檢查問(wèn)題原因。在應(yīng)對(duì)地鐵列車車門下擺臂滾輪故障進(jìn)行檢修處理的過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)這類問(wèn)題進(jìn)行檢修，看是否有存在渡輪松動(dòng)的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)渡輪松動(dòng)或丟失的現(xiàn)象，必須及時(shí)采取措施，進(jìn)行檢修。

3. 3 地鐵通信故障維修。對(duì)于發(fā)現(xiàn)地鐵通信故障現(xiàn)象，也應(yīng)迅速做出決定。地鐵列車車門通信也是地鐵列車車門系統(tǒng)的重要組成部分之一，只要列車通信功能出現(xiàn)故障，將會(huì)導(dǎo)致地鐵列車車門系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。也使得地鐵車門開關(guān)的控制受到影響。通過(guò)大量的實(shí)踐報(bào)告，當(dāng)?shù)罔F列車車門通信功能出來(lái)故障的情況下，大多數(shù)是因?yàn)閮?nèi)部故障導(dǎo)致的。一般情況下，當(dāng)?shù)罔F列車車門通信功能出現(xiàn)故障時(shí)，地鐵的開關(guān)功能還是正常的。而地鐵司機(jī)室操作臺(tái)的燈光還是正常的。而兩者之間對(duì)地鐵列車車門的指示燈卻未能相互一致。從而對(duì)地鐵列車車門系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)極大的影響。對(duì)于這種故障，地鐵工作人員必須對(duì)整個(gè)內(nèi)部線路進(jìn)行檢查，看是否存在短路、虛接、破損的現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵列車車門安全問(wèn)題的發(fā)生不僅對(duì)地鐵列車造成一定的影響，還對(duì)乘客的人身安全也造成一定的威脅。對(duì)正常的地鐵列車運(yùn)行造成一定的影響。已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，我們要找辦法去解決去落實(shí)。

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（作者單位：南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司）