大數(shù)據(jù)下的智能交通系統(tǒng)淺析

李帥 肖新梁 吳嘯宇 王寅

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)如今我國的交通運(yùn)輸量大大增加，這也使得我國的交通數(shù)據(jù)大量增加。這些大量的交通數(shù)據(jù)也對交通方面信息的處理和分析造成了極大的壓力，然而現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)下的智能交通系統(tǒng)可以從海量信息中提取出許多重要的信息，同時在平臺對諸多信息進(jìn)行有效處理等多種優(yōu)勢?；诖耍疚闹饕治隽舜髷?shù)據(jù)下的智能交通系統(tǒng)的主要作用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智能交通;數(shù)據(jù)監(jiān)測

【中圖分類號】TP274

【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】2236-1879（2018）13-0007-01

現(xiàn)如今中國最大的交通問題便是交通擁堵，如何解決交通擁堵問題也是目前最需解決的重中之重。目前隨著中國智能專業(yè)的發(fā)展以及信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)也在這些作用下進(jìn)入人們生活中。智能交通系統(tǒng)在海量中可以在海量的數(shù)據(jù)中進(jìn)行細(xì)致的分析和挑選，從而得到最有效的信息，從而做出有效的處理，這對現(xiàn)如今我國解決交通堵塞問題做出了巨大的貢獻(xiàn)。

一、大數(shù)據(jù)的特征

（一）大數(shù)據(jù)的實(shí)用性。相比較于大數(shù)據(jù)來說，原有的對交通信息的管理只能做到從大量的信息中進(jìn)行簡略的查找，分析和處理，這在現(xiàn)如今的海量交通數(shù)據(jù)下已經(jīng)不能繼續(xù)維持交通的穩(wěn)定，然而大數(shù)據(jù)可以使得在對這些信息的查找處理時的速度大大提升，幾乎是秒速。同時如果使用大數(shù)據(jù)的技術(shù)對城市的交通進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生異常情況可以迅速的解決以及定位，這極大得提高了交通管理的效率。

（二）大數(shù)據(jù)的分布式。在之前的數(shù)據(jù)處理方式主要采用單表處理的方式，這在一定程度上限制了交通管理，使得對數(shù)據(jù)的分析和處理不夠徹底，導(dǎo)致數(shù)據(jù)模糊等。然而大數(shù)據(jù)可以使用分布式并行的方法對那些較混亂的塊表進(jìn)行處理，使得數(shù)據(jù)能夠串并關(guān)聯(lián)，這樣的處理方法能夠有效對交通的問題做出處理，同時可以對多個用戶的要求進(jìn)行處理。而且如果一旦遇到突發(fā)情況，它可以對整個數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對事件的處理進(jìn)行很大程度上的幫助，從而能夠使問題得到有效的解決。

（三）大數(shù)據(jù)的高效性。大數(shù)據(jù)具有很強(qiáng)的高效性，它可以在眾多信息中對它們所具有的某種聯(lián)系進(jìn)行充分的發(fā)掘和分析，從而為道路交通做出精準(zhǔn)而又高效的報告，這可以大幅度提高我國的交通運(yùn)輸能力。而且現(xiàn)如今有關(guān)專家通過對發(fā)達(dá)國家的相關(guān)實(shí)踐進(jìn)行分析來看，大數(shù)據(jù)可以明顯的改善交通擁堵問題，提高交通運(yùn)輸?shù)男省?/p>

（四）大數(shù)據(jù)的預(yù)測性。大數(shù)據(jù)有著特別強(qiáng)大的預(yù)測性特點(diǎn)，它可以降低交通報警裝置的錯誤率和漏傳率，與此同時通過使用預(yù)測的模型能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)行的情況與監(jiān)控的路況情況的共享，從而能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)監(jiān)控的愿望。在出行時，乘車用戶也可以通過對大數(shù)據(jù)的預(yù)測進(jìn)行分析，從而選擇出最適合自己的，交通狀況良好的路段。

二、大數(shù)據(jù)在智能交通中的應(yīng)用

（一）提高智能交通感知能力。大數(shù)據(jù)智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用在很大程度上應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)，通過使用物聯(lián)網(wǎng)的感知層的軟件可以很大程度的提升智能交通的感知能力，這在實(shí)際生活中的交通管理中可以獲得更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，同時也可以使得智能交通感知系統(tǒng)更加穩(wěn)定和完善。

（二）實(shí)現(xiàn)信息共享，完善管理方法。在之前原有的交通管理采用的是單方向管理方法，然而大數(shù)據(jù)的使用使得現(xiàn)如今的管理可以跨區(qū)域進(jìn)行，也就是可以信息共享。大數(shù)據(jù)本身是由眾多信息所構(gòu)成的，然而所需用戶可以憑借自身的需求將所需的信息引入到自己的交通系統(tǒng)中，從而使得信息的使用更加的完善有效，這也使得交通的通信率大量提升。大數(shù)據(jù)的使用使得對道路交通的資源分配更加的有效，同時也能夠?yàn)檎麄€交通的資源分配提供憑借。

（三）建立智能交通服務(wù)系統(tǒng)。通過構(gòu)建智能交通服務(wù)系統(tǒng)，可以使得出行用戶在出門前對各個路段的交通情況以及道路的交通擁堵狀態(tài)有一個清晰的認(rèn)識，從而得出最適合自身的道路出行路線，這樣自然可以大力方便出行的用戶，同時有效地控制交通的運(yùn)行情況。

三、完善智能系統(tǒng)的措施

（一）建立健全交通數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)?，F(xiàn)如今隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)自然需要大量的信息數(shù)據(jù)來支持，所以有關(guān)的搜集信息的裝置自然也需要更加快速的發(fā)展，然而目前我國大部分的城市有關(guān)的硬件裝置都有待發(fā)展，對于交通的車輛的情報獲取技術(shù)還需要提高，所以要加大對交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的資金投入，建全相關(guān)的檢測系統(tǒng)，為大數(shù)據(jù)的發(fā)展做一個有力的鋪墊。

（二）建立準(zhǔn)確的交通系統(tǒng)模型。交通系統(tǒng)作為一個十分龐大的系統(tǒng)，一定要把它的原理、信息和知識等統(tǒng)一起來細(xì)化，這樣才能使它越來越精確?，F(xiàn)如今大數(shù)據(jù)的應(yīng)用為建立交通系統(tǒng)模型做了一個有力的鋪墊，同時也只有健全了交通系統(tǒng)模型我國的交通智能系統(tǒng)才能發(fā)展的更遠(yuǎn)。

（三）加速發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)。隨著交通信息量越來越大，交通管理方面的壓力也越來越大，所以我們必須大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)，對其進(jìn)行創(chuàng)新，通過與其他科研機(jī)構(gòu)聯(lián)手或者借鑒國外的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，在我國建立起一個全新的智能交通系統(tǒng)的體系，提升我國智能交通系統(tǒng)的水平。

四、結(jié)語：

現(xiàn)如今我國的交通信息量不斷增加，交通管理的壓力也越來越大，加快智能交通系統(tǒng)的發(fā)展可以在很大程度上對我國的交通管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，也有利于我國智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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