商用車SMC材質(zhì)件常見涂裝質(zhì)量缺陷及提升措施

陳大榮 徐青梅

摘 要：文章簡要介紹了SMC材質(zhì)件涂裝過程常見的質(zhì)量缺陷及提升措施。著重講述發(fā)生幾率較高的針眼、鼓包、氣泡、層間附著力差、咬底等缺陷現(xiàn)象，查找出設(shè)備、工裝、參數(shù)、底漆面污染、不干等真因過程，制定改造設(shè)備、調(diào)整參數(shù)、清潔漆面、控制干燥度等提升措施，使得此類問題得到有效解決和控制。

關(guān)鍵詞：商用車；SMC材質(zhì)件；質(zhì)量缺陷及提升；塑料件涂裝線

中圖分類號：U465.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-281-03

Abstract： This article gives a brief instruction of the quality defects and improvement measures of SMC plastic parts coating line. Especially tells the defects of needle hole， bumps， film bubble， adhesion， lifting， etc. According to the appearances， we did lots of experiments looking for the impossible reasons， such as equipment， hangers， technical parameters， primer pollution， lack of dryness， etc. and formulated measures for promotion.

Keywords： Commercial Vehicle； SMC coating defects； measures； plastics parts coating line

CLC NO.： U465.9 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-281-03

前言

SMC材質(zhì)具有密度低，易成型，工序少，無需焊接等優(yōu)點(diǎn)，在車輛輕量化方面已開展了大量應(yīng)用，某公司新款車型SMC件占駕駛室面積的50%，SMC材質(zhì)件的涂裝質(zhì)量一定程度上決定了駕駛室總成的外觀質(zhì)量。

1 SMC件涂裝線的常用工藝介紹

某公司塑料件主要有3種材質(zhì)，PP、ABS、SMC混流生產(chǎn)，圖1為其工藝流程圖：

2 SMC件涂裝常見缺陷

涂裝過程中常見的質(zhì)量缺陷主要有以下三類：

第一類為“針眼、鼓包、氣泡”；

第二類為“底漆&面漆層間附著力差”；

第三類為面漆與底漆“咬底”。下面按照缺陷類別分三部分分別進(jìn)行論述。

2.1 第一部分“針眼、鼓包、氣泡”的原因分析及提升措施

2.1.1 問題描述

2016年5-7月份，V卡SMC頂蓋及輕卡SMC頂蓋導(dǎo)流罩在涂裝過程中，漆膜出現(xiàn)大面積“針眼、鼓包、氣泡”質(zhì)量缺陷，如圖2。

明確問題：白胚件“針眼”、“鼓包”導(dǎo)致漆后成品“針眼”、“鼓包”、“氣泡”。

2.1.2 查找真因

通過對標(biāo)國內(nèi)行業(yè)用SMC材質(zhì)件，從SMC原材料片材→SMC成型工裝設(shè)備→SMC成型工藝過程三個方面，進(jìn)行全面對標(biāo)，查找真因，制定針對性的提升措施。

①SMC白坯成型過程影響因素對標(biāo)調(diào)研：

商用車主機(jī)廠一般沒有SMC白坯成型工藝，多采用外購件。調(diào)研了國內(nèi)商用車同行SMC材質(zhì)件的原材料、成型設(shè)備、工裝及工藝，調(diào)研結(jié)果為SMC材質(zhì)件的原材料基本一致，導(dǎo)致SMC白坯件“針眼、鼓包”的原因主要在于模壓設(shè)備、模具及成型工藝等，具體影響因素見下圖：

通過對SMC制件從原材料到成型的全過程，確定“針眼、鼓包、氣泡”的真因?yàn)椋?/p>

真因1：壓機(jī)設(shè)備、模具加熱不均勻、排氣不徹底；

真因2：成型工藝參數(shù)（溫度、保壓時間）不穩(wěn)定，反應(yīng)不完全。

2.1.3 設(shè)定目標(biāo)、制定措施

①設(shè)定目標(biāo)：

短期目標(biāo)：底漆后的SMC件表面“針眼、鼓包、氣泡”等缺陷為“0”。

長期目標(biāo)：SMC白坯件表面“針眼、鼓包、氣泡”等缺陷為“0”。

②采取措施：

2.1.4 提升效果跟蹤

經(jīng)過半年的跟蹤，短期目標(biāo)SMC底漆“針眼、鼓包、氣泡“缺陷造成的返線率降低了10%，以JXX車型為例，單車降低返線能耗24元，降低輔料消耗57元。長期目標(biāo)正在跟進(jìn)過程中。

2.2 第二部分“底&面層間附著力差”原因分析及提升措施

2.2.1 問題描述

2016年9月-10月份，JXX車型7種SMC件陸續(xù)出現(xiàn)面漆層“脫落”的現(xiàn)象（見圖3）；

2016年11月18日，XV車型SMC左右前側(cè)外板出現(xiàn)面漆層“脫落”的現(xiàn)象（見圖4）；

明確問題：SMC件底漆與面漆層間結(jié)合力差

2.2.2 查找真因

真因查找從實(shí)驗(yàn)室底漆與面漆的配套性工藝試驗(yàn)與SMC白坯生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)排查兩個方面同時開展。對出現(xiàn)問題的SMC白坯供應(yīng)商進(jìn)行了底漆與我公司使用的面漆的配套性工藝試驗(yàn)；同時對該供應(yīng)商的生產(chǎn)線進(jìn)行工藝過程排查，查找造成底漆與面漆層間附著力差的真因。

①底漆與面漆的配套性驗(yàn)證（見圖5～8）。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：底漆與面漆制件的配套性合格，不是造成層間附著力差的真因。

②SMC供應(yīng)商生產(chǎn)線實(shí)際排查

排查結(jié)果：底漆不打磨直接噴面漆，附著力不合格（圖9）；底漆打磨后噴面漆，附著力合格（圖10）。

確定真因：SMC底漆后表面受到污染，是造成底漆與面漆層間附著力差的真因

2.2.3 設(shè)定目標(biāo)、制定措施

①設(shè)定目標(biāo)：

底漆后的SMC件表面“潔凈、無污染

②采取措施：

提升生產(chǎn)線打磨、擦凈、噴漆、存儲的現(xiàn)場環(huán)境潔凈度；

提升SMC底漆件的檢驗(yàn)效果

2.2.4 提升效果跟蹤

通過對SMC白坯件供應(yīng)商半年的提升整改情況的跟蹤檢查，同時加強(qiáng)驗(yàn)進(jìn)控制，SMC白坯件底漆漆膜的污染得到了徹底解決，因底漆漆膜污染造成的返線率降低了5%，統(tǒng)計(jì)單車降低輔料及能耗費(fèi)用38元/臺。

2.3 第三部分面漆后出現(xiàn)“咬底” 原因分析及提升措施

2.3.1 問題描述

2016年9月7日，YV車型SMC左右前側(cè)外板面漆后出現(xiàn)“咬底”現(xiàn)象（見圖11）；

2016年11月21日，JXX配套的SMC門下護(hù)板面漆后出現(xiàn)“咬底”現(xiàn)象（見圖12）。

明確問題：SMC件面漆與底漆“咬底”

2.3.2 查找真因

從底漆與面漆的配套性驗(yàn)證，及底漆的干燥度兩個主要方面進(jìn)行查找。

排查結(jié)果：SMC底漆后表面不干（圖13），是造成面漆與底漆“咬底”的真因（圖14）。

2.3.3 設(shè)定目標(biāo)、制定措施

①設(shè)定目標(biāo)：

底漆干燥度≥4級

②采取措施：

2.3.4 提升效果跟蹤

經(jīng)過10-12月三個月的跟蹤驗(yàn)證，SMC制件因底漆不干造成的返線率由20%降至5%以下。

3 結(jié)束語

SMC白坯件的質(zhì)量是影響涂裝質(zhì)量的決定因素，目前國內(nèi)商用車SMC白坯件“針眼、鼓包、氣泡”等缺陷沒有徹底根除，底漆涂層是彌補(bǔ)缺陷的主要手段，因此底漆涂層漆膜質(zhì)量必須滿足工藝要求，否則，面漆質(zhì)量將無法保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 王錫春文集之三，談綠色涂裝—促進(jìn)汽車涂裝與涂料綠化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級.2015.

[2] 彼歐復(fù)合材料有限公司，SMC片材制作及成型工藝.