馬爾斯紅100%直通率的生產(chǎn)組織方式

劉偉

摘 要：涂裝新顏色導入過程復雜，如何通過高效的生產(chǎn)方式組織，保障直通率。文章主要以馬爾斯紅為例進行高效生產(chǎn)組織方式的介紹。由于馬爾斯紅這種顏色的特殊性，補漆容易產(chǎn)生色差，消費者購買后極易識別，會引起消費者的不滿。通過介紹對涂裝過程各個工序的管控，有效保證馬爾斯紅直通率達到100%。

關(guān)鍵詞：馬爾斯紅；生產(chǎn)組織；直通率

中圖分類號：U455 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-270-03

Abstract： The process of introducing new colors into the coating process is complicated. How to organize through efficient production methods and guarantee the straight-through rate. This article mainly uses Mars Red as an example to introduce an efficient production organization. Due to the special nature of Mars Red， it is easy to produce color difference. It is easily recognized by consumers after purchase， and it will cause consumer dissatisfaction. By introducing the control of each process of the coating process， the Mars Red Pass rate is effectively guaranteed to reach 100%.

Keywords： Mars Red； production organization； direct rate

CLC NO.： U455 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-270-03

引言

隨著我國汽車市場競爭日趨激烈，汽車企業(yè)只有更快、更好的開發(fā)新顏色并投放市場，滿足客戶日漸增長的質(zhì)量要求，才能在市場中占有一席之地。本文簡述如何通過高效生產(chǎn)組織方式有效保證馬爾斯紅直通率達到100%。

一次通過率指在生產(chǎn)過程中單個子過程的測試環(huán)節(jié)中第一次就通過所有檢查的產(chǎn)品的良品率。直通率是用于測量產(chǎn)品無缺陷的通過整個生產(chǎn)過程的概率值。它可以清晰的描述出企業(yè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量或質(zhì)量管理的水平。

馬爾斯紅作為新導入的顏色，因其顏色特殊性，修補容易產(chǎn)生色差，目視明顯，需特殊管控。

1 工藝流程及生產(chǎn)過程組織管控要點

通過全過程分析工藝流程，梳理生產(chǎn)組織需管控要點如下：

1.1 前處理過程

1.1.1 馬爾斯紅車進入前處理，首先通報生產(chǎn)調(diào)度、工藝、質(zhì)量確認檢查車身情況。

1.1.2 每臺車進行百分百檢查，確保外板無黑膠、生銹、重油、焊渣等缺陷，內(nèi)板包邊良好，無黑膠、焊渣等。

1.1.3 有問題反饋上道工序進行控制，并處理確認。

1.1.4 白車身檢查人員檢查確認，方可放行。

1.1.5 對前處理、電泳過程參數(shù)管控，確保無異常狀態(tài)。

1.1.6 檢查磷化膜狀態(tài)，確保無發(fā)花，發(fā)黃，發(fā)黑等異常現(xiàn)象。

1.2 打磨過程

1.2.1 第一時間上序通知下序，信息傳遞快速、及時、準確，班長在接到信息后，聯(lián)系相關(guān)跟蹤班組責任人現(xiàn)場全程跟蹤，并且班長充當過程檢驗員對整車內(nèi)外表面進行全面檢查。

1.2.2 在打磨過程中重點部位，重點檢查，打磨后使用粘塵布擦拭灰塵，確保手觸摸后手指干凈，無灰塵。

1.2.3 建立終控制，整車整打磨后建立終檢2人，對整車進行全面檢查，對打磨部位100%檢查到位，是否表面光滑，是否打磨到位，不遺漏一處死角，確認合格后上線，通知下一道工序，電泳打磨，中涂打磨大徑相同。

1.3 密封膠過程

1.3.1 關(guān)注好計劃通知保證車子到線第一時間預知（班組長負責傳達具體上線時間）。

1.3.2 車子到線每個崗位逐一告知讓全員知道車子總量全員做到重視；

1.3.3 安排專人對車身質(zhì)量把關(guān)。

1.3.4 檢驗加派一人。

1.3.5 底涂安排人對輪罩側(cè)圍檢查確認擦拭，確保無殘膠流出。

1.4 噴涂過程

1.4.1 中涂擦凈針對馬爾斯紅車身進行整體全面處理，消除車身表面殘膠、油漬、顆粒等問題。

1.4.2 噴涂前對人工噴槍、機器人進行沖洗，保證無雜漆雜質(zhì)。

1.4.3 噴涂完成后到中涂打磨評審車身狀態(tài)，合格后放行至面漆擦凈。

1.4.4 面漆擦凈對車身二次檢查并吹塵擦凈。

1.4.5 在噴涂馬兒斯紅前色漆清漆站對所有機器人進行全面清洗，確保無雜漆。

1.4.6 對調(diào)漆間人員出入、物料擺放和加料、油漆粘度等重點管理。

1.4.7 對潔凈間嚴格管控，對潔凈間的人員出入、勞保穿戴整潔性等重點關(guān)注。

1.4.8 對噴房和機器人嚴格管控，非相關(guān)人員嚴禁進入噴房和動用機器人。

1.4.9 對噴房的各項參數(shù)嚴格管理，參數(shù)要控制在工藝范圍內(nèi)。

1.5 修飾過程

1.5.1 拋光線以最大能力處理能處理的缺陷。

1.5.2 遇到批量問題及時反饋前序，如紅色車縮孔批量就及時叫面漆工藝，油漆廠家，面漆班長來拋光線分析解決。

1.5.3 減少紅色車連續(xù)離線，能打磨拋光處理就不要離線補漆處理。

1.5.4 紅色車不明顯的補漆點位置采用55mm膠帶包邊補漆，盡最大努力減少因在線補漆產(chǎn)生的二次缺陷。

1.5.5 紅色車無法判定的批量問題，及時叫班長，質(zhì)量部以及現(xiàn)場管理員來判定，看后續(xù)市場風險100%溝通。

2 生產(chǎn)過程自主質(zhì)量管理

生產(chǎn)自主質(zhì)量保證是過程發(fā)生的問題點由相關(guān)工位自行保證質(zhì)量的過程質(zhì)量管理系統(tǒng)。目的在于防止各工位的問題重復發(fā)生，達到生產(chǎn)過程自主保證，使生產(chǎn)過程的產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求。通過員工自己實施對自己作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量保證責任作業(yè)，運用監(jiān)控員（Keeper）來強化各工段員工失誤相關(guān)問題點的質(zhì)量管理及返工功能，在過程中設(shè)定檢驗工位及強化檢驗員，來最大限度的防止本工位的不良成為其他工位的不良達到生產(chǎn)質(zhì)量極大化的活動。問題管理流程如圖1所示。

3 流出問題聯(lián)保

3.1 前處理班組

對于焊裝的白車身轉(zhuǎn)入涂裝前處理第一工位時檢驗員必須認真按作業(yè)指導書內(nèi)容進行檢查，由于檢驗員漏檢。

3.1.1 黑膠問題流入下道工序的，經(jīng)電泳檢查記錄，直通率基數(shù)指標為91%，（每超出或低于一個百分點，乘以當日總產(chǎn)量，得出總需激勵的臺數(shù)，以此類推）。

3.2 電泳打磨班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由PVC線負責記錄。

3.2.1 影響打膠班作業(yè)或?qū)е峦＞€的情況。

3.3 PVC班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由中涂擦凈負責記錄。

3.3.1 殘膠流入中涂擦凈， 直通率基數(shù)指標為90%，（每超出或低于一個百分點，乘以當日總產(chǎn)量，得出總需激勵的臺數(shù)，以此類推）。

3.4 中涂噴涂班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由打磨負責記錄。

3.4.1 殘膠、流掛、痱子、少噴流入中涂打磨，直通率基數(shù)指標為98%，（每超出或低于一個百分點，乘以當日總產(chǎn)量，得出總需激勵的臺數(shù)，以此類推）。

3.5 中涂打磨班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由色漆噴涂、修飾班離線小修負責記錄。

3.5.1 中涂顆粒打磨不到位、露底流入色漆噴涂，凹坑、殘膠、黑膠打磨不到位流入拋光線，直通率基數(shù)指標為97%，（每超出或低于一個百分點，乘以當日總產(chǎn)量，得出總需激勵的臺數(shù)，以此類推）。

3.6 色漆噴涂班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由修飾班拋光線負責記錄。

3.6.1 由于過程控制不良，導致流掛、少噴，雜漆、纖維流入拋光線，直通率基數(shù)指標為98%，（每超出或低于一個百分點，乘以當日總產(chǎn)量，得出總需激勵的臺數(shù)，以此類推）。

3.7 修飾班班組

車身流出檢驗員漏檢問題，缺陷數(shù)據(jù)由報交線負責記錄。

4 直通率改善方案

4.1 關(guān)鍵工序產(chǎn)品合格率低

關(guān)鍵工序產(chǎn)品質(zhì)量直接影響直通率，通過梳理關(guān)鍵工序控制計劃，明確流出問題專檢，每日下發(fā)質(zhì)量日報，有效保證關(guān)鍵控制產(chǎn)品合格率。

4.2 員工操作水平低

員工流失率高，新員工無法滿足要求直接影響產(chǎn)品合格率，需通過有效培訓提升管理方案的實施保障操作技能滿足要求，班組文化建設(shè)有效保證員工流失率提升。

5 結(jié)論

5.1 通過工藝流程及生產(chǎn)過程組織管控要點識別有效提升馬爾斯紅直通率。

5.2 生產(chǎn)過程自主質(zhì)量管理及流出質(zhì)量聯(lián)保的實施順利保證馬爾斯紅直通率100%。

5.3 提高產(chǎn)品直通率，可降低成本。如果產(chǎn)品不能一次直接通過，而需要經(jīng)過二次或多次返修才能通過。產(chǎn)品雖然沒有報廢，但是其返修費用會計算成企業(yè)內(nèi)部成本，每提高產(chǎn)品直通率1%，可以減少返工維修、報廢及其導致的各種附加成本因素，至少可以降低5%的內(nèi)部損失成本。