飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件保障需求分析

摘要：在飛機(jī)飛行的過程中，機(jī)電系統(tǒng)是能夠支撐飛機(jī)正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)，當(dāng)一架飛機(jī)正式投入市場(chǎng)時(shí)，其機(jī)電的備件保障是必須要準(zhǔn)備的內(nèi)容，備件保障工作的優(yōu)良程度能夠直接影響著飛機(jī)整體作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。根據(jù)現(xiàn)階段影響飛機(jī)備件保障的多方因素分析飛機(jī)備件種類的不同需求量，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的預(yù)備備件需求的準(zhǔn)備工作，從而提高飛機(jī)的出動(dòng)架次率，減少備件保障的費(fèi)用問題。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；備件保障；機(jī)電系統(tǒng)；影響因素

飛機(jī)備件在飛機(jī)的整體機(jī)電系統(tǒng)中有著重要的保障作用，在飛機(jī)的運(yùn)行過程中，備件的保障程度能夠直接的影響飛機(jī)的維修工作和飛機(jī)的戰(zhàn)備完好性，作為飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)最重要的保障內(nèi)容，不同備件的品種和數(shù)量都會(huì)影響著飛機(jī)正常的作戰(zhàn)效果。同時(shí)，由于飛機(jī)的特性，一種備件的缺失會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)的不可用狀態(tài)，而盲目的增加備件的數(shù)量，又會(huì)使飛機(jī)的整體壽命周期的費(fèi)用加大，如何合理的對(duì)飛機(jī)備件數(shù)量科學(xué)的預(yù)估，是現(xiàn)今飛機(jī)綜合保障工作中，首要解決的問題之一。

一、現(xiàn)階段的飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件保障分析

在國(guó)內(nèi)外的飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件預(yù)算中，許多專家對(duì)于飛機(jī)飛行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，將可靠性、使用可用度、戰(zhàn)備完好性等參數(shù)內(nèi)容作為衡量備件需求的預(yù)測(cè)基礎(chǔ)，著重考慮有關(guān)備件消耗的過程，根據(jù)備件損壞的機(jī)理和導(dǎo)致的后果兩方面進(jìn)行研究，從而選用最合理的預(yù)估方式進(jìn)行備件的預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)。

而在我國(guó)國(guó)內(nèi)的大多數(shù)備件的預(yù)估工作中，一般會(huì)根據(jù)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定來進(jìn)行備件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、定型和生產(chǎn)，為整體飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的備件保障工作提供了有效的參考指導(dǎo)。但在實(shí)際的預(yù)估環(huán)節(jié)時(shí)，數(shù)量方面的預(yù)測(cè)依然缺乏系統(tǒng)的方式，[1]只能保證備件的質(zhì)量，不能保證備件的數(shù)量，這樣也會(huì)間接的導(dǎo)致備件保障的費(fèi)用加大。

二、影響飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件種類的因素和改進(jìn)措施

（一）影響因素分析

在飛機(jī)的機(jī)電系統(tǒng)中，正式的運(yùn)行階段會(huì)對(duì)備件的儲(chǔ)存空間、實(shí)際維修體系、保障模式產(chǎn)生一些影響，同時(shí)，機(jī)電系統(tǒng)的整體運(yùn)行環(huán)境也會(huì)影響其數(shù)量的選擇，在預(yù)估備件數(shù)量的過程中，要首先確保備件供應(yīng)能夠滿足飛機(jī)每一執(zhí)行飛行任務(wù)，不會(huì)因?yàn)閭浼牟蛔愣a(chǎn)生飛機(jī)無法正常飛行的狀態(tài)，這樣，才能夠保證最大限度的維護(hù)飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的備件保障。

（二）改進(jìn)措施

在飛機(jī)正式投入市場(chǎng)運(yùn)行之后，要對(duì)飛機(jī)備件的保障工作制定嚴(yán)密的工作計(jì)劃表，將預(yù)估工作的內(nèi)容和主要的判定方式加入其中，綜合考慮多種因素的影響之后，將維修方案、任務(wù)需求、使用環(huán)境、存儲(chǔ)方式、費(fèi)用等等根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行種類的規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)要保證每一種備件的時(shí)及需求量與使用的方案相符，避免出現(xiàn)數(shù)量漏洞的現(xiàn)象。

三、影響飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件需求量的因素和改進(jìn)措施

（一）影響因素

確認(rèn)飛機(jī)備件的需求量能夠有效的保障飛機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中，不會(huì)因?yàn)閭浼蛔悖a(chǎn)生無法運(yùn)行的狀態(tài)。對(duì)于飛機(jī)備件需求量的預(yù)估工作，一般的做法是將一段時(shí)間內(nèi)的飛機(jī)備件需求的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，根據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)告，將備件中出現(xiàn)故障的機(jī)率，訂貨周期，以及其他方面的因素綜合的分析，從而合理的制定在使用和維修階段的備件消耗和需求數(shù)據(jù)表，[2]將影響備件需求的全部因素整理歸納。根據(jù)現(xiàn)階段的備件使用情況，整理出來的影響因素具體包括以下幾種：

1.維修方案的影響

在制定維修方案的過程中，一般會(huì)包括維修的類型和主要內(nèi)容，根據(jù)維修的原理，將維修級(jí)別設(shè)定，并建立維修的任務(wù)環(huán)節(jié)，根據(jù)這樣的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)保障備件資源、完善維修活動(dòng)的過程。而在這樣的過程中，如果在某一環(huán)節(jié)中的判斷出現(xiàn)了錯(cuò)誤，會(huì)直接影響備件的選用和使用狀況，從而整體影響飛機(jī)的維修工作。

2.修復(fù)性和預(yù)防性的維修工作

在實(shí)際飛機(jī)運(yùn)行的過程中，一般會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行固定的修復(fù)工作和預(yù)防檢查工作，在這兩種工作進(jìn)行過程中，會(huì)考慮到飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)備件的需求量是否充足，備件的損壞原因，以及備件的損壞頻率，從而適當(dāng)性的調(diào)整北極機(jī)電系統(tǒng)備件的需求量。在進(jìn)行這兩項(xiàng)工作的過程中，同樣需要技術(shù)人員對(duì)判定的內(nèi)容細(xì)致的研究，保障不會(huì)產(chǎn)生判定失誤的現(xiàn)象，從而保證備件的數(shù)量預(yù)估合理。

3.產(chǎn)品的互換性

一般在航空產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程中，都存在者互換性的硬性要求，這樣不僅需要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的互換，更需要產(chǎn)品在功能上進(jìn)行互換，同時(shí)，還要保證技術(shù)的狀態(tài)。這樣，在進(jìn)行備件的選擇和數(shù)量的預(yù)估時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生影響。不僅會(huì)對(duì)備件的數(shù)量產(chǎn)生一定的影響，更會(huì)對(duì)備件的使用狀態(tài)和功能產(chǎn)生影響。

4.產(chǎn)品的測(cè)試性因素

飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部都會(huì)安裝內(nèi)部的檢測(cè)系統(tǒng)，這種檢測(cè)系統(tǒng)主要是為了幫助機(jī)電系統(tǒng)再出現(xiàn)故障的時(shí)候，能夠首先進(jìn)行自我保護(hù)。另外，因?yàn)楣收蠙z測(cè)隔離的能力和機(jī)外測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)能力會(huì)影響到故障的等級(jí)，所以一般在進(jìn)行測(cè)試的環(huán)節(jié)時(shí)，會(huì)重點(diǎn)關(guān)注隔離的級(jí)別，不同的隔離級(jí)別會(huì)影響到備件的使用程度和更換程度，從而影響著備件的數(shù)量預(yù)估。

（二）改進(jìn)措施

在進(jìn)行備件保障工作的時(shí)候，工作人員首先要將飛機(jī)備件的內(nèi)容系統(tǒng)的進(jìn)行規(guī)劃，通過不同因素將飛機(jī)備件的主要內(nèi)容和次要內(nèi)容分類管理。同時(shí)，將一些飛機(jī)故障損壞的構(gòu)件數(shù)量增加，保證核心備件的需求量能夠供應(yīng)飛機(jī)的正常運(yùn)行。

另外，相關(guān)人員還要進(jìn)行按月、按年的統(tǒng)計(jì)備件的消耗程度。對(duì)于不同備件在不同時(shí)間段的消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，將備件的數(shù)量隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。從而保證飛機(jī)的正常運(yùn)行使用。

四、結(jié)語

飛機(jī)作為現(xiàn)代社會(huì)較為重要的交通工具，在各個(gè)高層領(lǐng)域中都有涉及，飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的備件保障更是能夠影響飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，所以，在進(jìn)行這方面的工作時(shí)，要首先保證專業(yè)人員耐心的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)不同階段的備件需求數(shù)據(jù)整理，最終實(shí)現(xiàn)不同類型飛機(jī)的良好運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：宋吉（1984），女，漢族，遼寧錦州人，本科，教師，講師，研究方向：航空機(jī)電。