公路施工中混凝土路面施工技術的應用研究

劉莉

摘 要：為促進混凝土路面施工技術在公路施工中的應用價值得以充分發揮，本文主要從混凝土攤鋪施工、混凝土振實施工、表面拉毛與收水抹面施工這幾方面入手，探討如何在公路施工中應用混凝土路面施工技術，以加強公路施工質量控制，延長公路使用壽命，僅供相關人員參考。

關鍵詞：公路施工；混凝土路面；施工技術；應用

1 引言

混凝土路面因起自身良好的穩定性、耐久性與抗磨性，在公路始終中具有良好的應用價值，能夠滿足重載交通路面的施工需求。隨著城市化建設速度不斷加快，公路施工也對混凝土路面施工技術提出了更高的要求，為加強公路施工質量控制，降低安全隱患，探討混凝土路面施工技術在公路施工中的應用是非常必要的。

2 公路工程混凝土攤鋪施工

2.1 攤鋪前的準備工作

在公路混凝土路面施工中，混凝土攤鋪之前需做好準備工作，在灑水過程中，要結合基層材料、溫濕度、風速等控制好灑水量，零攤鋪混凝土前基層保持良好的濕潤狀態，基層不平整部位不可存在積水，并做到均勻灑水。

2.2 自卸車作業

在混凝土攤鋪施工中，自卸車作業也是一項重要內容，一旦堆料擠壓過多勢必會影響攤鋪機的正常運行，而布料過少則無法保證混凝土路面攤鋪厚度。因此在公路混凝土路面施工中，要做好基層表面與面層基準標高線的實測工作，以便控制好混凝土卸料量，為混凝土攤鋪施工的規范進行打下良好基礎。

2.3 正確使用混凝土攤鋪機

在混凝土攤鋪施工中，要科學使用混凝土攤鋪機，以加強混凝土密實度控制。在實際施工過程中要結合混凝土和易性、坍落度以及攤鋪密實度等要素出發，調整好振搗器間隔，以降低塌邊情況的發生幾率。要及時調整液壓式振搗器，以確保其振搗能力得到改善。通過液壓缸來調整攤鋪機邊模板的升降，控制好邊模板與基層間距，降低漏漿問題的發生幾率，避免邊模板開成支承點，從而降低塌邊等問題出現。在混凝土攤鋪過程中要控制好攤鋪速度，一般在1m/min～2m/min之間，以確保攤鋪機保持平穩運行狀態，控制好混凝土路面平整度，并盡可能做到連續攤鋪，以切實加強公路混凝土路面攤鋪質量控制。

3 公路工程混凝土振實施工

在混凝土振實施工中，一般以插入式振搗棒和平板振搗器開展施工操作，通過二者的協調作用來完成振搗。在混凝土振搗過程中，縱橫正道方式下要控制好重合距離，一般在10cm～20cm之間，以保證振搗效果，振搗后以振動梁進行拖平處理。混凝土振搗過程中要注意不可令鋼筋錯位，當拌合物不再下沉、不再有氣泡和水泥砂漿時，則可以確定達到良好的振搗狀態，在公路混凝土路面施工中堅決不允許出現振搗不足或者振搗過量的情況，否則會影響公路混凝土路面的使用性能。

公路工程施工中，混凝土振搗過程中的找平主要通過人工方式來實現，在施工過程中要密切觀察模板狀態，必要情況下進行處理，以免其出現下沉或松動。在混凝土振搗后，以混凝土攪拌物將低洼部位及時填平，一般采用細碎石加混凝土。令模板頂面保持整潔且接縫部位平整，之后進行振實，將振搗梁兩端置于縱向模板或澆筑完的水泥板上，通過此種方式可有效控制標高，以保證振實效果。在振搗過程中，以混凝土面為依據令振搗梁一次來回振搗，及時刮掉多余混凝土，并將低陷部位填充平整，以確保混凝土振搗質量滿足公路施工標準。

4 公路混凝土路面表面拉毛與收水抹面施工

在公路施工中應用混凝土路面施工技術時，要規范開展表面拉毛與收水抹面施工操作，為公路施工質量控制奠定堅實的基礎。就公路施工的實際情況來看，一旦收水抹面時間較晚或者次數過多，極易導致公路表面粗糙且無法滿足施工標準，面層密實度的提升也無法彌補收水抹面操作的不足，此種情況下所導致的直接問題就是，在公路投入使用后，由于公路表面粗糙度未達到公路建設標準，在雨天公路路面的摩擦力不足，極易造成行車滑溜的情況，導致公路交通存在極大的安全隱患。在公路路面施工中，一旦收水抹面次數過少或者提前對表面進行拉毛處理，則會導致公路施工中表面材料出現起砂的情況，甚至到公路路面出現裂縫，隨著后期公路交通荷載的不斷加大，極易導致公路路面裂縫加劇，甚至會縮短公路的使用壽命。因此在公路施工中應用混凝土路面施工技術時，必須要做好表面拉毛與收水抹面施工。

在公路混凝土路面施工中，初步抹平一般通過磨光機來實現，一般是在混凝土找平后的10min之內，進行初步抹面，若氣候相對寒冷，則可適當延長初步抹面時間。待初步抹平后進行刮平和抹光處理，這一環節主要通過丁字刮和泥板來進行操作。應當注意的是，面層抹光一般在4遍以上，以確保面層抹光質量達到公路混凝土路面施工標準。在公路混凝土路面施工中要掌握好收水抹面的時間間隔，要結合夏季與冬季的溫度差異來控制間隔時間，一般情況下夏季時間間隔不低于10min，不超出20min，冬季時間間隔不低于20min，不超出35min。若施工環境為高溫及大風條件，則應在混凝土找平后立即進行抹面，以加強混凝土路面施工質量控制。

待抹面完成后，以食指下按或者泥板加壓的方式來確定拉毛時間，最佳的拉毛時間為食指下按后出現2mm深凹痕或者泥板加壓后抹面出現水光。在拉毛過程中應控制好拉毛深度，令拉紋器橫向靠住靠模，以此完成拉毛，并確保拉毛深度在1mm左右，形成溝槽以滿足排水需求。拉毛過程中不可中途停止或者間斷進行，否則會影響拉毛質量與美觀性。

5 結語

總而言之，對于公路施工來說，混凝土路面施工是一個特殊的環節，其涉及材料眾多，且施工程序復雜，極易受到外部環境、設備、工序與技術等因素的影響而出現質量問題。為加強公路施工質量控制，要科學應用混凝土路面施工技術，開展精細化化作業，規范施工行為，從而提升混凝土路面的使用性能，加強公路施工質量控制，為公路交通安全提供可靠保障。

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