交通工程中橋梁樁基質量控制策略分析

孫敏婧

摘要：自改革開放以來，我國經濟始終保持著快速發展，經濟體量不斷壯大，目前已經是世界第二大經濟體，城市建設也日新月異，橋梁的修建也在不斷增加，而橋梁最重要的承載構件就是樁基，它對橋梁使用、安全、壽命等都起著非常重要的作用，本文主要分析和研究了交通工程中橋梁樁基質量控制策略。

關鍵詞：交通工程；橋梁樁基；質量控制；策略分析

在目前的橋梁施工過程中，樁基的作用主要是承擔各類荷載，包括車輛、人員等，所以樁基的施工質量將對橋梁結構的穩定、安全產生直接影響。雖然我國在橋梁工程技術和施工工藝上已經有了長足進步，并在世界工程中處于領先地位，但是橋梁樁基施工過程中仍存在一些問題，這些都給橋梁工程的運營帶來了巨大安全隱患。所以必須采取針對性的控制措施來有效確保橋梁樁基的質量和安全，進而充分發揮橋梁的經濟和社會效益，為我國經濟社會發展提供支撐。

1.交通工程中橋梁樁基質量控制的重要性

橋梁樁基是橋梁工程最重要的組成部分，承載著各類荷載，包括橋梁自重、車輛人員重量等，是橋梁施工過程中最為基礎和關鍵的環節。因為樁基工程隸屬地下工程，所以特點就是具有較高的隱蔽性，因此如果質量上出現問題，那么就會嚴重影響橋梁的質量和安全，同時問題處理也相對困難，因此在施工過程中，就必須執行科學的質量控制措施，這樣才可以有效確保橋梁樁基工程的質量，為橋梁的正常運營打下牢固的基礎。

2.交通工程中橋梁樁基施工過程中的常見問題

2.1縮頸及斜孔事故的發生

在橋梁樁基的施工中，鋼筋籠的下放是比較常見和重要的工序，但經常會發生無法放下的狀況，通常經過檢查后可以發現，多數是因為發生了縮頸及斜孔事故。如果發生縮頸及斜孔事故，那么就需要盡快采取行之有效的措施來處理，盡可能避免影響整個工程的施工進度及施工成本。縮頸事故產生的原因多種多樣，但通常情況是因為地質不良而引發的。斜孔事故產生的原因較縮頸事故而言更加復雜，在鉆孔時可能因為阻礙致使鉆頭受力不均勻進而引發孔斜的發生。

2.2塌孔事故的發生

橋梁樁基施工過程中還有一類常見的問題就是發生塌孔事故，引發塌孔事故的原因很多且較為復雜，比如漏水等也可能引發事故。另外在鉆孔時，如果控制不好提鉆的量，那么也極易引發長時間停鉆的狀況情況，從而造成塌孔事故。還有如果泥漿的稠度無法達到相關的標準和規定，那么不僅會使發護壁作用無法充分揮出，而且也會一定程度的沖刷孔壁，進而引發塌孔事故。

2.3卡管及埋管現象的產生

卡管及埋管現象的產生原因主要有兩個方面，一是因為剪球制作不夠合理，主要表現在賽球直徑和導管直徑差太小，這樣堵塞問題就容易發生。二是混凝土配合比不夠合理，沒有達到合格的標準。封底過程中使用的混凝土坍落度較小、沒有進行均勻攪拌等，都會使混凝土下落無法順利進行，進而大量累積出現，最終使得粗骨料下沉到底部，這時就會因為漏斗處的粗骨料擠在一起而引發漏斗口的堵塞，造成剪球后混凝土無法正常下落。在卡管發生事故的過程中，很多都是因為混凝土凝固時間過早而引發堵塞情況。

2.4鋼筋籠偏位及上浮的產生

一是鋼筋籠長度超出既定的范圍，那么就無法發揮出箍筋的作用，進而引發鋼筋籠剛度變小，在吊入孔內后就很容易產生變形情況。另外鋼筋籠上沒有設置墊塊以及其它保護層厚度的話，那么控制裝置也可能導致這類問題。二是鋼筋籠在吊裝時，鋼筋籠沒有保持垂直狀態而且下放太快的話，那么很容易由于控制失誤而引發鋼筋籠發生偏位情況。三是鋼筋籠底部在進行混凝土澆筑的過程中，鋼筋籠因為沒有相關的固定措施，穩固性存在欠缺，混凝土在上升的作用下極易發生上浮情況。同時在向鋼筋籠下部灌注混凝土的過程中，如果提升導管則容易引發鋼筋籠在沖擊力作用下產生上浮情況。四是如果混凝土的埋深比較大的話，混凝土的灌注量很可能會超過鋼筋籠，上層混凝土在凝固時會和鋼筋籠間發生裹挾力，進而發生上浮情況。

3.交通工程中橋梁樁基施工質量的控制措施

3.1做好施工前的各項準備

在橋梁樁基施工前，施工單位必須全面考察施工現場的實際情況，同時必須檢查施工的機械設備以及材料的情況，包括質量、性能等。另外要仔細勘察周邊環境，包括水文、地質、地形等，并詳細記錄相關情況。還必須測量每個點以及調試好機械設備，并利用上述資料制定詳細的工程計劃，為后續工程的施工打下堅實基礎。在施工準備的過程中，質量控制的要點主要是控制施工人員、技術等，特別是相關施工機械設備的操作人員，要確保操作人員能夠熟練掌握操作規范及要領，另外需要制定較為嚴密的質量控制措施。同時要建立科學合理的責任制度，把施工進度、質量控制等各項責任落實到位，包括具體的部門、個人等。此外，還需要組織工程各個參建方、專家團隊等嚴格審核施工方案并做好技術交底。

3.2做好施工中的質量控制

在橋梁樁基施工時，必須確保施工人員嚴格按照設計方案、技術標準等要求進行施工，另外需要制定科學完善的施工管理制度，為工程施工的順利開展打下堅實的基礎。橋梁樁基在施工的過程中，質量控制的主要內容包括三個方面。一是對鉆孔泥漿質量的控制。鉆孔時泥漿的質量對最終成孔的效率、質量都有著直接的影響，為了有效避免鉆孔事故產生，必須采用膨潤土泥漿的方式對泥漿制備的各項指標進行控制，并進行規范施工，從而確保施工質量達到既定目標。二是對鉆孔的質量控制，包括孔形、孔徑、孔深等，這些都對成樁質量有著直接的關系，是鉆孔樁的關鍵所在，因此在鉆孔時必須有相關技術人員進行指導，對鉆孔的孔形、孔徑、孔壁質量進行隨時抽查，及時糾正施工過程中產生的偏差。成孔后也必須嚴格檢查孔壁質量、孔深、沉渣厚度等，沉渣檢查的常用方法主要包括是沉淀盒法、測砣等。三是對混凝土的質量控制。橋梁樁基施工的主要材料就是混凝土，所以混凝土的質量將對樁基質量產生直接影響。因此必須嚴格按照相關技術標準，并結合現場環境進行配比和拌制。灌注混凝土前必修嚴格按照技術規范及標準來有效控制混凝土各項指標，使其達到相關技術規范要求。在完成混凝土澆筑后，必須利用無損檢測技術來檢測樁基是否達到澆筑要求，如果出現斷樁情況，就必須第一時間采取相應處理。

3.3做好施工后的質量控制

在施工完橋梁樁基后，必須仔細認真的分析和研究施工報告、施工記錄等，明晰重點內容，為工程竣工驗收提供有利依據。在驗收時也必須嚴格按照標準來檢查樁基的施工質量，如果發現問題存在，那么就必須第一時間予以解決，以免埋下質量和安全隱患。

結束語：

寫此篇文章的主要目的是分析了交通工程中橋梁樁基質量控制的重要性，研究了交通工程中橋梁樁基施工過程中的常見問題，包括縮頸及斜孔事故的發生、塌孔事故的發生、卡管及埋管現象的產生等，探討了交通工程中橋梁樁基施工質量的控制措施，包括做好施工前的各項準備、做好施工中的質量控制、做好施工后的質量控制等，希望通過本文的分析和研究，能為我國交通工程中橋梁樁基質量控制提供更多的參考和借鑒。

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