排水瀝青路面的發展狀況及前景分析

摘 要：本文主要從特點，國內外發展狀況和設計建議來介紹排水瀝青路面，同時提出幾條相關建議，并分析排水瀝青路面在我國的使用前景。

關鍵詞：排水路面；設計建議；發展前景

1 引言

隨著我國經濟的快速發展，對道路的要求也越來高，除了滿足平整，美觀和安全的要求，近些年，綠色環保成為我國修建道路的新要求。尤其是在夏季降雨量很大，城市的排水系統不能很好地發揮作用給人們的出行和生命財產安全都造成了威脅。以河北省為例，僅2016年夏季因強降雨造成了89.73億的損失，199.5萬人受災、114人死亡、111人失蹤。基于我國現階段大多數城市都面臨的這種現狀，排水瀝青路面受到了很大的關注。排水瀝青路面有很大的空隙率，使其在強降雨天氣的條件下能快速將雨水排出，使城市中的交通系統恢復正常，保證人們的安全出行。針對于我國日益嚴峻的生態環境，排水瀝青路面結構可有效緩解或者消除一些問題，為我國的可持續發展提供基礎。

2 排水瀝青路面的特點

2.1 排水瀝青路面有著較大的空隙率

排水瀝青路面這一特點決定了他的功能，即排水瀝青路面有著很強的排水性能。在強降雨的的城市和季節，擁有大空隙率的瀝青排水路面能夠加快雨水的排出速度，減少城市內澇的發生，保證了人們的生命財產安全和安全出行，為城市減輕了交通壓力。

2.2 增加了道路的安全性和舒適性

因為排水瀝青路面能夠及時將雨水排凈，有效的消除了雨天汽車和雨水產生的噪聲，同時消除了汽車行駛過程中車輪和雨水摩擦產生的水霧，從而增加了雨天的道路能見度，增加了雨天行駛的安全性。除此之外，排水瀝青路面的摩擦系數較大，這增加了車輪和路面的摩擦力，減少了雨天的交通事故的發生。

2.3 排水瀝青路面有著良好的環保效能

排水瀝青路面因為其多孔的結構能將汽車在行駛過程中產生的噪聲吸收，減少城市的噪聲污染。雨水通過排水路面直接滲入地下，能夠有恢復城市的地下水位，除此之外，還能夠恢復土壤的水分，使地面上的綠色植物正常生長，免去了人為澆灌的繁瑣；雨水經過路面和土壤的層層過濾，減少了有害物質流向地下水中，凈化了水質。

2.4 排水瀝青路面能增加路面的使用壽命

排水瀝青路面有著較好的抗車轍能力，同時因為其結構的合理性，排水瀝青路面擁有著良好的熱穩定性和抗老化性，能夠承受較多次的凍融循環破壞。增加了道路的使用壽命，較少了道路的養護和重修的費用。

3 排水瀝青路面的國內外發展狀況

3.1 在歐洲的發展

排水瀝青路面最早起源于歐洲，最早提出排水瀝青路面這種概念的國家是德國，但是這種路面在荷蘭的鋪設最多，主要道路目前已經使用這種路面。歐洲的這些國家首先研究出了空隙率為20%-25%，厚度為4-5cm的磨耗層。因為路面有著較大的空隙率，雨水能夠快速排出，在汽車的行駛過程中也不會發生很嚴重的濺水現象。

由于歐洲許多國家的人口較為密集，歐洲的研究重點轉向了排水瀝青路面的降噪問題。荷蘭和丹麥研究了空隙堵塞問題，研究出了雙層排水瀝青路面，這種路面與單層的排水瀝青路面相比，具有更優的排水降噪性能，并且具備清理堵塞的特點。英國采用高性能改性瀝青，研究出了適合機場跑道的多孔瀝青路面。法國研究人員通過研究路面降噪理論和噪聲吸收的機理，研究出了加厚式排水瀝青路面。

3.2 在美國的發展

在1950年代以來，美國開始出現排水瀝青路面（OGFC），為了增大路面的摩擦力，開始鋪設這種路面。鋪設這種路面之后，達到了排水和安全性的目的，同時能夠將其他結構層保護起來，使其不受雨水和行車的破壞。在這之后，美國又進行過很多關于排水瀝青路面的研究，包括在增加抗滑能力的情況下減小使用粒徑和結構層，但是基于這種設計下的路面并沒有很好的排水性能，耐久性也不是很好。現在，在美國經過多次改良，通過使用不同的改性瀝青來配合級配。

3.3 在日本的發展

日本對排水瀝青路面的研究建立在美國和歐洲的研究的基礎之上，雖然起步較歐美國家晚，但是發展迅速，目前已經有了較為完善的設計排水瀝青路面的方法。為了能夠更好地將排水瀝青路面的研究進行下去，日本進行了很多室內試驗，建立很多試驗路。由于日本的南北溫差比較大，故在不同的地區對與材料的選取是不同的。另外，日本對噪聲的控制非常嚴格，使用排水瀝青路面也有效地降低了噪聲污染，這也促進了排水瀝青路面在日本的進一步研究。

3.4 在國內的發展

我國在上世紀90年代中后期才開始研究并使用排水瀝青路面。剛開始的研究并沒有取得很大的成功。因為我國和日本氣候的相似性，后期的設計方法多采用了日本的一些設計方法。自1996年第一條排水瀝青路面之后，排水瀝青路面在我國拓寬了發展路徑。自那以后，我國又修建了多條排水瀝青路面。這些排水瀝青路面的修建，為我國研究排水瀝青路面提供了寶貴的工程實例經驗。除此之外，我國的許多優秀高校都參與了排水瀝青路面的研究，加快了排水瀝青路面在我國的發展。

4 排水瀝青路面設計方面的建議

排水瀝青路面在很多國家進行研究和應用，但是現階段的配合比設計方法并不完善，這是由于不同國家，不同地域的氣候不同，對路面的要求也有著一些差別，導致排水瀝青路面的設計方法有一定的差別。即使在設計上有著差別，但是他們共同存在一些問題：

1）在使用的過程中，排水瀝青路面空隙的堵塞無法避免，這會使排水效果大大降低

2）因為排水瀝青路面有著較大的空隙率，這使得集料容易與瀝青發生脫落，產生道路病害，不能承受較大的，頻繁的車輛荷載沖擊排水瀝青路面因為空隙率大的原因，會出現瀝青易老化的問題，除此之外，在寒冷地區空隙中的冰也會對路面造成不良影響。基于以上存在的問題，在設計的過程中，應該滿足以下幾個條件：

（1）保證排水瀝青路面擁有足夠的空隙率。只有保證有足夠的空隙率，才能保證路面有有良好的排水性能和降噪性能。因此，在設計時，應當保證空隙不被堵塞。

（2）保證路面各種混合料之間的粘結。因為路面經常會受到稅額侵蝕作用，在加上流動的水對路面的沖刷作用，會降低各混合料之間的粘結，容易使路面剝落，從而影響路面的耐久性。因此，在設計時應保證路面中各集料的粘結性能。

（3）保證路面的強度。由于排水瀝青路面多采用粗骨料來達到大空隙率的目的，這使得路面內部的連接并不緊密，降低了路面的強度。因此，在設計時要注意解決這方面的問題，使路面能夠承受反復的車輪荷載。

5 排水瀝青路面的發展前景

隨著我國對道路的要求越來越高，排水瀝青路面因為其特有的性質將會稱為一種潮流，我國的大多城市將會優先使用這種路面，這說明排水瀝青路面將會有著光明的發展前景，這就要求對排水瀝青路面的研究要更加透徹，要根據實際情況通過實驗來確定出適用于不同地區的配合比，來加快排水瀝青路面的發展。

6 總結

排水瀝青路面因為有著較大的空隙率，能起到排水降噪的作用，同時，發展排水瀝青路面也正好符合我國建設“海綿城市”的理念，改善了我們的生活環境。但是，現階段排水瀝青路面還面臨著亟待解決的問題，這需要我們付出更多的時間和精力去完善我們的相關研究，為我國的現代化建設獻出一份力量。

參考文獻

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作者簡介

張璐（1996-），女，漢族，山東省梁山縣人，學生，單位：河北大學建筑工程學院土木工程專業。