新時代物流專業創新創業型人才培養研究

汪傳雷 ，宋 升，章 瑜 ，吳海輝 ，陳 欣

（1.安徽大學 商學院，安徽 合肥 230601；2.安徽大學 物流與供應鏈研究中心，安徽 合肥 230601；3.四川大學 商學院，四川 成都 610064）

1 引言

2014年國家提出創新驅動發展戰略，接著各行各業的“大眾創新萬眾創業”開始發力，物流業也不例外。物流業的運營環境、經營模式、服務質量、經濟效益的進一步改善[1]，為解決新時代中國社會主要矛盾提供了條件，新業態、新模式、新技術加速與移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、區塊鏈協同發展，引致高質量物流人才的需求高漲。雖然創新創業教育逐步納入高等學校人才培養全過程，但目前物流專業學生自主學習能力不強、綜合素養不高、專業知識不牢、實踐能力較薄弱、興趣特長發揮不力現象不同程度存在，特別是在主動學習和創新實踐方面還存在短板。如何打造物流管理專業教育教學生態體系，培養高質量物流創新創業型人才，是促進物流業轉型升級、解決新時代社會矛盾的必然要求。

2 高等院校人才培養方案分析

為了探索物流創新創業型人才培養，必須了解物流人才培養方案狀況，進而升級物流管理專業創新創業型人才培養體系。為此，通過網絡等資源獲取安徽大學、吉林大學、南昌大學、深圳大學、石河子大學、首都經濟貿易大學、太原理工大學、長安大學、浙江大學、中南財經政法大學和中山大學等（見表1）11所安徽省第一批次高考招生高校的物流管理專業培養方案并進行分析，具體內容分為培養目標、培養規格與要求、課程結構三大部分。

表1 11所物流管理專業培養方案數據來源

2.1 培養目標分析

培養目標在培養方案中具有提綱挈領的作用，具體表現為標準界定和方向指引。不同高校的物流管理專業雖然培養目標并非完全相同，但綜合考量可以分為如下要素：第一，人才培養以適應有中國特色社會主義市場經濟和現代物流發展的需要為出發點。時代需求是高校專業永葆生機的根本源泉，既要著眼現實，也要面向未來，及時調整轉型提高培養項目和結構體系，支撐學生可持續發展，同時提升高校核心競爭力。例如，中南財經政法大學強調“適應社會經濟發展需要”，安徽大學明確“適應國民經濟和社會發展需要”。第二，人才培養應綜合思想道德、文化修養、科學素養、心理素質、身體機能全方位發展，培養復合型人才。人才發展易受短板制約，唯有全方位提高學生品質是學校的不二選擇，也是學校積極影響社會的重要條件。例如深圳大學、中南財經政法大學等在培養目標中明確提出培養德、智、體、美全面發展的綜合性人才。第三，人才培養應從理論知識、技術方法和應用能力多方面提高專業素養，打造高質量人才。高校全日制人才培養區別于社會培訓，專業素養的構成及形成過程是核心因素，高校應更加有效規劃利用資源，提升學生專業技能。例如，中山大學提出“物流管理、供應鏈管理和物流金融方向的理論知識、技術方法和應用能力”等培養要求。第四，應培養高端應用型人才。物流應用具體包括物流企業管理與企業物流管理、物流系統規劃設計、供應鏈優化運營，以及物流融合金融、電商、制造業、商貿業等。例如，太原理工大學要求學生具備在大型工商集團、流通及制造企業、政府物流相關部門、高校及科研機構從事物流作業、管理與研究工作能力，成為“互聯網+”時代的復合型專業應用人才。第五，人才培養應結合學校資源和文化傳承，形成專業人才特色。鮮明的文化價值觀能增強學生的歸屬感和自豪感，特色培養有利于提升學校和學生的競爭力。例如，安徽大學結合“11491”人才培養模式，打造“以管為主、以工為輔、工商結合”的物流管理專業特色。

2.2 培養規格與要求分析

培養要求是人才培養方案明確規定的某專業學生完成學業所要完成的任務或具備的能力，不僅包括專業知識或素養，還包括結合自身特色的不同方向與側重。不同學校的側重區別明顯，可以分為通用類和專業類的兩大部分內容，具體如下：

2.2.1 通用性培養要求。通用性培養要求又可以歸結為政治道德類、公用能力類、實踐能力以及特殊要求四大類。第一，具有愛國愛黨愛民、守法守紀守德，堅持馬克思主義的正確指導等基本優秀品質。例如，深圳大學明確提出培養學生熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，具有良好的文化道德修養，樹立正確的價值觀、世界觀和人生觀，具有積極進取、求新務實的精神，堅持不懈、團結合作的品質等。第二，具有數學、外語、信息技術等自然科學和人文社會科學方面的知識儲備。例如，中山大學要求學生“具有較全面的人文社會科學、自然科學、外語計算機等方面的基本知識”，以及“掌握經濟學類、工商管理類、管理科學與工程類學科的基本理論和基本知識”等。第三，具有分析問題和解決問題的辯證方法體系以及方法工具。例如，中南財經政法大學提出“在保證課堂教學效果和質量的基礎上，強調實踐與實驗，注重學生分析、解決問題能力和社會適應能力的培養。”第四，具有多種能力素養，比如學習理念與適應能力、團隊精神與協作能力、創新意識與創造能力等。例如，長安大學提出具有本專業領域內某個專業方向所必要的專業知識，具有從事物流行業相關管理與規劃崗位所需要的初步能力。

2.2.2 專業性培養要求。專業性培養要求又可以歸結為專業基礎知識、專業核心理論、專業實踐能力、專業前沿動向以及其他。第一，系統掌握包括物流學類、管理學類（含運籌學）、經濟學類等的基本專業理論知識。例如，南昌大學提出掌握應用經濟學、管理學、信息管理技術和現代物流管理的基本理論。第二，掌握物流與供應鏈體系包括運輸與倉儲等物流功能的管理技能、信息流網絡的管理技術與工具應用、會計財務等資金流的運作結構與實務能力。例如，吉林大學提出對學生進行倉儲與運輸管理、物流信息管理、物流系統規劃與設計、供應鏈管理、物流設備設施管理等方面的訓練。第三，通過實驗實訓和實習深化物流業務運作、物流管理運營、物流系統設計規劃等，提升解決專業實際問題的能力。例如，中山大學“通過校內外實驗實訓、校外實習提高學生動手能力，鼓勵學生積極參與學院和社會組織舉辦的關于物流管理方面以及相關領域的技能競賽”。第四，了解現代物流業發展進程和趨勢、物流法律法規與政策，以及物流企業和企業物流運作的商業模式，拓寬知識面并及時更新。例如，首都經濟貿易大學提到“了解物流、供應鏈學科發展前沿，具有寬廣的國際視野，熟悉國際慣例”。此外，部分學校結合自身教學資源和培養特色設計特殊培養要求。例如，深圳大學就學生對港口和國際航運企業、貨代企業的業務流程提出要求，以及要求掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法。

2.3 課程結構分析

課程體系是學校在開設各種課程時，將具有同等性質的科目歸類劃分，共同形成一個有機結合的系統。通常課程體系是以模塊和層次化結構編排，時代變化引起課程數量增加和屬性繁雜，因此課程體系應適時調整和變化以動態適應整個教學體系。

每個高校對于課程體系劃分不盡相同。例如，安徽大學總體上劃分為四大模塊：通識課程教育、學科專業教育、專業拓展教育和實踐教育，在此基礎上再根據課程特點繼續細分；中山大學將是否為課堂教育作為一級模塊劃分標準，課堂教育模塊再分為公共教育類、專業教育類，非課堂教育再分為專業實踐類、成長教育類；石河子大學是在必修課和選修課的基礎上進行再分，必修包括普通教育、專業教育和綜合教育，選修包括綜合教育類、人文社會科學類、自然科學類、專業教育類和網絡學習課程類。

綜合參考高校的物流管理專業培養方案，按照課程性質劃分為通識課程模塊、專業必修模塊、專業選修模塊，以及實踐教學模塊等一級模塊。

2.3.1 通識課程模塊。通識課程模塊面向高校各個專業學生，致力于培養學生的通用素質和傳承學校的特色文化，通常于一年級重點開設，也可在二年級和三年級完成兼修，通識課程模塊課程開設統計見表2，具體內容包括：多學期學習的系列課程如高等數學（線性代數、概率與統計、微積分）、大學體育、大學英語、計算機基礎以及軍事理論與技能；單學期學習的課程不同大學有所區別，如大學語文、應用文寫作、創新創業基礎、大學生職業生涯規劃、大學生就業與創業等。其中，部分課程嘗試新的教學模式，如安徽大學創新創業基礎課程采取網絡教學模式進行授課、考核等。

表2 通識課程模塊課程開設統計

2.3.2 專業課程模塊。專業必修模塊和專業選修模塊同屬專業課程類，并且同一課程在不同學校可能存在必修和選修的差異。本研究主要針對大多數共同設立的課程（具體課程限于篇幅略）進行歸納分類：第一是支撐物流體系的基礎平臺課程。該類課程培養學生的基礎知識和能力素養以及方法體系，包括管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、統計學、運籌學、會計學等。第二是物流概論及運營職能的課程。該類課程基本為必修，是體現物流管理專業區別于其他專業的特色課程，包括物流學概論、物流系統工程、供應鏈管理、采購管理、物流信息管理、運輸與配送、庫存管理、物流設施與設備、現代物流技術、物流成本管理、物流運作管理等。第三是深化物流職能和支持物流管理功能的課程。該類課程一般為選修，是體現不同高校物流管理專業特色的課程，包括物流專業英語、物流軟件應用、智慧物流、物流經濟地理、物流經濟學、商品學、商法與經濟法、物聯網、項目管理、質量管理、客戶關系管理、企業戰略管理、管理溝通等。根據11所高校物流專業課程數據，共計140門課程。其中68門課程為2所及以上高校開設，另有72門課程只為1所高校開設；同時，物流管理概論、宏觀經濟學、微觀經濟學、管理學、財務管理、電子商務、會計學、市場營銷學、國際物流、物流運輸與包裝、物流倉儲管理、生產運營與運作、物流成本管理、項目管理、運籌學、人力資源管理、戰略管理、物流系統規劃與設計、國際貿易、供應鏈管理、管理信息系統、經濟法、物流建模與仿真、采購管理、物流專業英語、客戶關系管理、物流設施與設備是27門開設頻率較高的課程。

物流管理專業培養方案開設的專業課程種類，主要分為基礎平臺課程、專業必修課程和專業選修課程三大類。表3統計了專業必修課總學分、專業平臺課程學分與專業必修課程學分，但其中少數學校可能沒有劃分專業平臺課程。

表3 專業必修課程數據統計

由表3可知，專業必修學分占比均值為32.50%。占比最大的是太原理工大學，畢業要求總學分175，專業必修課要求學分71，達40.57%，其中專業基礎平臺課程分為管理經濟平臺12學分、工商管理類26學分；其次占比較大的是長安大學為37.84%，總學分185學分，專業必修70學分，這主要是專業核心課程包含醫藥與快遞方向必修6學分。吉林大學的專業必修學分占比32.50%，正好等于11所高校的平均值，其必修學分包含專業拓展必修課程6學分。

由表4可見，專業選修學分在不同高校比例差距較大，最高值為24.67%，最低值為5.41%，兩者相差19.26%。其中，中山大學畢業要求總學分150，專業選修37學分，占24.67%，其中包含專業限選20學分和專業任選17學分；安徽大學開設專業選修課門數最多達44門，共計74.5學分，但只需選修22學分，必選/可選比值最少為29.53%，這意味學生選課空間大，可以選擇學習自己感興趣的課程。

表4 專業選修課程數據統計

2.3.3 實踐教學模塊。實踐教學模塊側重于學生的實踐素質培養和能力提升。該模塊教學方式靈活多樣，以適應不同專業課程的特殊需求。實踐教學模塊內容主要包括三類：首先是實驗課程，該課程通常附屬于專業課程，如安徽大學的倉儲與配送管理課程附屬倉儲與配送管理實驗等；其次是學生參加的各類學科專業競賽及才藝競賽、專業培訓、資格認證、社會公益活動、科技創作、發明制作及出版發表的相關作品等，根據學校規定可以換算為選修課學分；最后是必修的實習（含生產見習、專業生產實習、畢業實習）、畢業論文（設計）等，同時多數高校的創新創業教育也集中在該模塊，表5是第三類實踐教學環節數據。

由表5可見，實踐教學模塊學分占比平均為9.93%，部分高校除了畢業實習和畢業論文（設計）外，還設置課程設計或實訓等。其中，太原理工大學實踐教學學分達26學分，占總數的14.86%；深圳大學單獨設立2學分的讀書報告，體現學校培養特色；中山大學將該模塊劃分為專業實踐和成長教育類，也反映學校特色。

2.3.4 課程教學方式。目前，高校大多數課程仍以傳統課堂授課為主，教師與學生面對面實地交流，有利于雙方在教學過程中視覺、聽覺和行為的接觸，提升活躍度。實踐課程方式主要是針對操作性、應用型的課程，采取實地調研或親身試驗的方式進行，在學習氛圍和學習效果方面具有優勢，但環境條件花費的人力、物力、資金和時間成本增加。網絡方式是伴隨互聯網、移動互聯網、大數據、人工智能興起的教學方法，開始逐步應用，但目前主要是遠程教育，或作為課堂教學方式的補充而存在。

表5 實踐教學模塊課程數據統計

3 面向新時代的物流創新創業人才培養體系改革升級

3.1 人才培養核心維度分析

3.1.1 綜合素質維度。綜合素質是指對所有大學生通用的知識、能力和品質，知識一般包括自然科學與人文社會知識、法律法規與國防安全知識，以及緊急事件救治處理知識等；能力大致包括批判性創造性思維能力、事務分析與歸納能力、人際交往與組織協調能力、信息記憶處理使用能力，以及英語讀寫聽與應用能力等；品質大致包括對國家社會家庭事業的責任感、身體心理品質、思想道德品質、艱苦奮斗品質、藝術審美品質，以及團結協作品質等。創新創業型人才普適性綜合素養同樣體現于知識、能力和品質三方面。吉林大學明確提出注重就業創業知識學習、制造創造能力訓練和創新發展素質提高，依靠教學實踐中大學生科技創新和創新創業教育的支撐課程或教學環節，培養學生的雙創素質。綜合素質涵蓋內容十分廣泛，且因學生個體差異參差不齊，雖然在具體教學中難以收到立竿見影的效果，但卻可能是學生融入社會贏得競爭優勢的關鍵。

3.1.2 專業素養維度。專業素養是物流專業人才培養的核心維度。一所高校物流專業人才培養體系的先進性可以通過檢驗培養方案實施過程中的專業課程系統性、實用性、有效性來衡量[2]。物流專業素養主要包括物流概念術語、理論模型、功能作用等知識儲備，物流法規政策、設施標準、學術科技等發展前沿，物流系統規劃、實物作業、技術應用等崗位需求，物流橫向發散博學、縱向深刻理解等研究潛力。同一物流專業人才培養對比，很大程度上取決于專業核心教學課程與實驗系統的體系，提高專業方面教學水平能有效提升專業實力水平。

3.1.3 實踐能力維度。雙創活動的深入，各大高校在第二課堂的基礎上引導和組織學生開展各類實踐活動。通過分析前述高校的物流人才培養方案，發現實踐教學內容主要包括校內開設的模擬實驗、以大學生物流設計大賽為代表的學科競賽、畢業論文（設計）；校內外聯合開展的實地見習、假期社會實踐、生產實習以及畢業實習。另外，還包括高校面向全體學生的實踐活動，如軍事訓練、社團活動、社會公益活動與志愿工作、文體活動以及科技創新等。同時，建立雙創教育落實機制，各高校普遍將物流設計大賽、創新創業大賽等具有創造性質的項目，融入培養體系并與學分掛鉤；部分高校如安徽大學、長安大學、吉林大學、石河子大學等將創業教育納入課程，甚至單獨設立創新創業模塊，如太原理工大學專門設立創新創業與個性發展課程模塊，歸類開設多類創新創業教育課程，并建議物流管理專業選修工商管理專業的創新管理，與此配套開設大學生創新創業訓練計劃，有機銜接第一課堂、第二課堂和第三課堂。

3.1.4 興趣特長維度。隨著經濟社會發展，物流業逐步細分為多個領域方向，如醫藥供應鏈、智能物流、物聯網、冷鏈物流、電子商務物流等，學生在畢業擇業時往往會參考自身的興趣特長。根據分析前述高校物流專業培養方案，培養方向集中在專業選修課程。對于學生而言，學校開設選修課程太少可能難以體現選修之必要，對于學校而言，選修課程太多可能會浪費教學資源，但對大班而言問題不存在。例如，安徽大學開設課程74.5學分，要求22學分，比值為29.5%；長安大學開設課程18學分、要求10學分，選課比值達55.6%，且長安大學還開設醫藥方向和快遞方向的必修模塊各占6學分，體現學校培養之特色。

3.2 教育教學相關主體作用分析

教育教學相關主體是指與物流人才培養關聯的具有特定功能的社會組織，包括高校、企業、政府、協會等。主體是在物流人才培養的體制機制中發揮實際作用的一股力量，構成橫向辯證分析的一個視野角度，協同發揮學校為本、市場主導、政府引領、協會推動的作用。

3.2.1 高校主體的育人作用。高校是人才培養的核心，尤其對高質量創新創業人才的培養更是如此，學校理所當然發揮主導的育人作用。隨著第二批創新創業教育改革學校通知文件的頒布，創新創業人才培養日益得到重視。前述高校中的安徽大學、長安大學、深圳大學、石河子大學、太原理工大學等5所高校在培養方案中明確設立創新創業相關的素質拓展與個性發展課程模塊或培養環節，其它高校也不同程度地開設創業相關課程；同時，安徽大學、長安大學、吉林大學、石河子大學、首都經濟貿易大學、太原理工大學、中山大學7所高校明確將創造性的思維、能力或精神納入培養目標或培養要求。

3.2.2 政府方針政策的引導作用。政府作為國家的代表，通過法律法規政策文件規范和引導行業發展。隨著物流業作為基礎性、戰略性、先導性產業地位的不斷鞏固，國家層面的全國現代物流工作部際聯席會議，搭建物流業綜合管理和服務的系統平臺，組成部門結合自身職能領域出臺政策，引導物流業發展引致物流創新創業型人才需求，帶動人才培養轉型升級。前述安徽大學積極溝通省市發改委、商務廳（局），針對物流十三五規劃、物流標準化等進行對接并轉化為教學內容，增強了學習內容的時代性。

3.2.3 企業實踐的主導作用。高校物流人才培養除了少數畢業生繼續深造外，絕大多數就業于企業單位。為了提高高校供給人才和企業需求學生的匹配度，一些學校和企業通過市場合作，使學生在校期間到企業實訓拓展教學內容。在此基礎上，新時代的創新創業，更應促進高等學校更多與時代新寵如創客空間合作，激發學生的創新創業興趣和實踐。創客空間本身作為支持創造、保障孵化發展的中介平臺企業，通過與大學生創業平臺、創投機構、政府機構等合作開展創新項目、創業項目、企業服務項目，為大學生等提供工商注冊登記與法律規章流程、企業創辦知識及技能普及培訓、稅務財務行政及藝術設計等一站式服務，打造要素健全、運作便利、結構優化的新型創新創業服務系統。

3.2.4 協會功能的促進作用。行業協會作為非營利組織，屬于第三方中介組織。物流行業協會是入會物流企業共同利益的代表，對物流企業之間經濟往來進行協調、競爭秩序維護、質量服務監督；對行業總體進行經營數據統計、市場運行調查、各項標準規范制訂；溝通政府表達企業心聲，協助制定相關法律法規、發展規劃、方針政策，部分受政府委托進行資格認證審查、證照簽署發行等[3]。協會作為溝通政府、企業、學校三者的潤滑劑與粘合劑，通過聯合舉辦賽事或培訓等活動，能夠有效促進高質量人才培養。例如，中國物流學會（CSL）、中國物流與采購聯合會（CFLP）等與教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會聯合舉辦全國高校物流教學研討會、大學生物流設計大賽、日日順物流創客訓練營等。

3.3 打造物流專業創新創業型人才培養體系升級版的建議

3.3.1 渲染物流創新創業教學理念與文化。物流專業雙創教學作為新時代教育的鮮明特色，應把握理念與文化的關鍵嵌入點。創新與創業潮流歸根結底是一場思想變革，高校應強化雙創理念和渲染雙創文化并舉，具體途徑包括：一是積極組建或拓展一批物流雙創型組織，通常以社團或俱樂部形式為載體，促進物流創新創業交流，共享經驗；二是借助網絡運用線上方式，可以利用QQ、微信、微博空間快速地傳播物流創業知識和技能，營造雙創氛圍，讓創新精神深入人心；三是積極聯動校內外資源，搭建與行業佼佼者的合作橋梁，豐富物流創新創業活動。其中，高校應結合自身實際開展雙創活動，培養創新創新（業）型人才，重在通過營造寬松的文化氛圍，激發學生思維，有效發揮傳幫帶的輻射作用。

3.3.2 外引內培打造高質量師資隊伍。高水平的師資隊伍是培養物流創新創業人才的關鍵，以師資隊伍引領創新創業人才培養。隨著學生獲取知識和技能的渠道日益多樣化，要求老師角色進行轉型，從原來單純的知識傳授者，轉變為學生學習活動的設計者和制造者，師生形成一種新型伙伴關系。創新創業活動，課前學生通過網絡個性化學習獲取知識，課中教師引導學生探究、反思討論、主講、演示，教師提出疑問和糾錯，借助翻轉課堂，實現教學過程的革命。同時，以導師、行業專家和企業家為核心，凝聚物流創業力量，定期不定期開展論壇、講座，培育企業家精神、分享經驗教訓。

3.3.3 搭建物流創新創業共享資源平臺。如果說思想革新是上層建筑，那么搭建系統化和多元化創新創業實踐平臺是基層建筑。常見的平臺類型主要有：一是創新創業課程資源平臺，提供創新創業基礎知識和技能培訓資源。二是聯合社會資源發展小微企業創業孵化育成平臺、創業融資助資平臺，形成創業谷、創業村、創業街。三是構筑創新創業網絡支持信息系統，包括政策方針以及法律程序、各地科研技術成果行情等。四是構建高校創新創業培訓和競賽體系與社會創新創業實戰的對接平臺。通過開辟高校創新創業實踐基地和實戰平臺，形成多元化的物流創業元（園）空間，打造系統化的物流創業園生態體系，構筑畢業生選擇物流創業道路的一個關鍵踏板。例如，浙江大學創新與創業管理強化班（ITP），課程教學體系包括開設“創業教育”“技術創新創業”“企業創辦實務”等30多門課程；競賽活動項目方面包括“蒲公英”大學生創業計劃比賽、校友創業大賽、“新尚杯”全國高校大學生創業邀請賽等。

3.3.4 完善物流創新創業管理制度和服務規范。制度體系是雙創教育運行的框架結構。高校推進雙創教學建設，應加強制度建設和服務保障。一是加強結合產學研用的協同育人體制建設，推動高校同政府、企業、研究機構、協會、社會合作培養物流人才機制，革新人才培養方式，提升教學質量；二是促進文理工三者相交融，通識教育、學科平臺教育和專業教育三者相結合，以及主輔修貫通的教育管理體制，落實學分制前提的彈性化學習方案，拓寬學生自主選定物流專業方向、自主選擇物流就業創業方向的權利；三是以學生為本，吸納學生參與、研討和合作以利明確需求，針對各種類型的物流人才特點，進行啟發式的個性化培養；四是要合理調整經費預算支出、完善獎勵機制，激勵教師與學生積極開創創新創業項目研發探索、進展互動共享、成果互學互鑒，溝通市場落實項目轉化。例如，安徽大學雙創教育體系培養方案的實踐教育設立4學分選修的創新創業教育模塊；競賽項目包括全國大學生物流設計大賽、日日順物流創新訓練營等。

4 總結

研究新時代物流管理專業創新創業人才培養，構建培養新時代物流創新創業型人才“1444”的培養體系，瞄準學生綜合素養、專業知識、實踐能力、興趣特長4個維度，構建學校為本、市場主導、政府引領、協會推動4個協同，完善雙創文化、師資隊伍、資源平臺、管理制度4個支撐，促進物流管理創新創業型人才培養。