共享單車運營模式的研究

吉督 李樂 王蕊

摘要：文章針對現行共享單車公司模式能否持續進行理論評估。主要從顧客、單車、公司三方面考慮，再進行細分為配置、舒適度、海外市場、投放量等因素評估市場上兩大公司（摩拜單車與OFO）運營模式，預測共享單車市場格局趨勢，并為企業提供一定理論分析。

關鍵詞：需求比例；層次分析法；模糊綜合評價

中圖分類號：O24 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）012-0336-01

引言

共享單車作為新型出行方式，便捷、舒適和靈活。針對共享單車企業運營模式，構建多層次模糊綜合評價模型進行分析。該模型對各大共享單車企業發展提供理論支撐，所建立的模型還可用來評判各大共享單車公司優劣以及未來發展趨勢問題，有利于各大企業的運營模式的改進。

一、多目標模糊綜合評價

共享單車近年發展迅猛，依托互聯網的各公司間競爭相當激烈。其中，以OFO和摩拜單車占據比重較大，故選取OFO及摩拜單車公司來進行比較。

1.共享單車評價指標的構建

一級評價因素：{性能，公司，戰略}；二級評價指標：{配置，外觀，舒適度}；{品牌，融資，服務與管理}；{投放量，覆蓋率，海外市場}。把指標看成由多因素構成的模糊集合，設定該目標評價等級，組成評價模糊集合。

2.模糊綜合評價模型的建立

3.模型的求解

先以摩拜單車為例，其評價指標見下表所示：

由X_ij隸屬的評級程度aijz構造U的評價矩陣Ri。采用層次分析法進行分析便可以得到以下權重值：

X層權重為：單車0.16，服務0.30，戰略0.54；單車：a₁=（0.21，0.24，0.55），服務：a₂=（0.12，0.32，0.56），戰略：a₃=（0.64，0.10，0.26）。

于是利用最大最小原則求解：b₁=0.55，同理得：

B₁=（0.55，0.24，0.12，0.10），B₂=（0.32，0.39，0.20，0.04），B₃=（0.64，0.14，0.20，0.02）

則有：B=A×R=（0.53，0.23，0.19，0.04）

對其歸一化處理，得B=（0.54，0.23，0.19，0.04），故摩拜單車核心競爭力指標為0.54+0.23=0.77。

同理可知，OFO單車其歸一化之后的一級評判指標：

B=（0.56，0.27，0.11，0.06），

OFO單車的核心競爭力指標為0.56+0.27=0.83。

4.結果分析

摩拜單車、OFO綜合競爭力指標分別為0.77、0.83，分析知，兩者都具有很強核心競爭力。服務方面：OFO綜合影響力和用戶滿意度比摩拜好，隨時間推移、技術引進，兩者在這方面的差距會逐漸減小。公司方面：兩者的品牌、融資都運營較好，在服務管理上存在較大提升空間；市場布局：OFO在全球已深入滲透到21個國家，250多個城市，目前搶占了大部分海外市場。

二、結語

本文構建了綜合評價模型的評估體系，顯然OFO和摩拜運營良好，共享單車的商業模式可以認為是成功的。對于市場占有率較小的企業，運營模式存在微小缺陷，進一步滲透較難，需進一步調整戰略布局以適應市場需求。