冠以“共享”之名的經濟浮躁

黎蓮

摘要：互聯網共享單車的出現帶來了一種全新的商業模式，其將資源投放于市場以供用戶體驗使用的運營方式和“共享”的名義，使得公眾對其屬于共享經濟具體的商業形態的解讀成為普遍看法，隨之出現的共享雨傘、共享充電寶等新興行業也因此被統統劃為共享經濟體行列。共享經濟應該是在社會閑置資源整合以連接供給方和需求方的基礎上進行的經濟活動，收取押金和租金的共享單車自置資產提供服務的商業行為實際已經超出共享經濟的本質范疇，套用該模式的其他“共享”行業洶涌入局，使得該商業模式進入白熱化階段，實際上反映了整個商業環境的不成熟和資本的盲目式追捧。

關鍵詞：共享經濟；商業模式；資本追捧

中圖分類號：F49 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）012-0030-02

一、引言

從2015年北大畢業生共同創立的ofo單車走出北大校園，到通過無樁借還模式運營的摩拜單車登陸市場，一時間小鳴單車、由你單車、小藍單車等眾多共享單車品牌接踵而至。的確，致力于解決“最后一公里”短距離出行問題的共享單車開辟了一種全新的商業模式，但即使冠以“共享”之名，該商業形態還是未能跳出傳統經濟的范疇，也未能真正踏入共享經濟體系。

二、共享經濟——閑置資源優化配置的經濟總和

美國作家、商業顧問雷切爾·博茨曼和紐約風險投資商Redseout Ventures總裁路·羅杰斯在《共享經濟時代——互聯網思維下的協同消費商業模式》一書中對共享經濟進行了全新的解讀并提出協同消費的創新性概念。他們認為共享經濟是在移動互聯網和現代信息通訊技術飛速發展的基礎上興起的一種全新的商業模式。在互聯網、移動支付、物聯網、網絡搜索、移動定位等信息技術和創新應用的支持下，消費者可以通過合作的方式來和他人共同享用產品和服務，而無需持有產品與服務的所有權。使用但不擁有，分享替代私有，是共享經濟輕資源重合作的重要特征。《中國分享經濟的發展報告2016》將分享經濟（共享經濟）定義為利用互聯網等現代信息技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。盡管兩種定義在表達形式上有所不同，但共同指出了共享經濟的主要特征。

（一）以互聯網平臺為技術支持

現代信息通訊技術和智能終端的飛速發展和社交網絡的廣泛應用為共享經濟的興起提供了強大的技術支持和群眾基礎。產品或服務的供給方和需求方可以通過互聯網平臺迅速配對，雙方通過即時便捷的信息溝通達成一致，形成協同或合作的經濟關系，成為參與本次經濟活動的主體。互聯網技術以快捷的速度和極低的交易成本將參與者連接在一起，構建成全面而龐大的協同共享網絡，極大地方便了大眾生活。

（二）以社會閑置資源再整合為經濟核心

社會閑置資源主要包括閑置資產、閑置資金和閑置勞務。共享經濟就是將以上分散的閑置資源整合在一起，使閑置資源物盡其用，同時滿足社會大眾多樣化的需求。滴滴出行和Uber就是典型的優化利用閑置資產的共享經濟具體形式，消費者通過網絡約車尋找附近車主滿足出行需求，而汽車的擁有者通過將自己的資產分享給他人使用以達到提高閑置車輛的利用率和實現經濟利益的雙重目的。社會閑置資源在協同共享的經濟體系中快速整合優化配置，使有限的資源得到最大程度使用效率，從而減少社會浪費。

（三）以萬眾共同參與為活動基礎

共享經濟活動中的供給方和需求方形成的是一種臨時合作的協同消費契約，而不是長期的經濟關系，這就決定參與該經濟體系的主體沒有固定的人群限制和角色模式。家庭中閑置的勞動力可以通過“回家吃飯”等共享平臺為需求方提供勞務服務，也可以通過Airbnb等房屋分享平臺滿足旅行居住要求。供給者和消費者身份的自由轉換，詮釋了共享平臺“人人為我，我為人人”的媒介特征。

三、共享單車——隱藏在“共享”之名下的智能租賃

采用互聯網+單車的運營模式，共享單車將服務對象擴大至社會上符合騎行行為能力的各個人群，這種自動化智能化的短期租賃行為和共享經濟有著本質的區別。

（一）資源的來源

共享經濟強調將社會上的閑置資源再整合，承擔連接供需的媒介作用，而不是自己創造資源，即實現輕資產運營模式。很明顯，市場上所有共享單車都有自己統一的著色和標志，屬于不同企業的自有資產。進入單車行業領域的企業只是瞄準了互聯網在商業領域的發展趨勢，生產出一批配置有移動定位設備的自行車投放市場，提供通過手機軟件以及移動支付技術實現的短期智能化租賃服務，是一種重資產的商業模式。從本質上講，以自有的資源參與社會經濟活動的共享單車，褪去整個經濟行為沒有傳統商業的場地限制以及利用互聯網實現全智能化的外衣，仍是傳統經濟下的實踐者。

（二）資源的優化程度

縱觀整個共享單車行業，自從登陸市場以來，的確解決的不少人“最后一公里”的出行問題，然而，隨著越來越多的單車企業擠入市場，整個市場及社會的壓力也隨之增加。國家信息中心分享經濟研究中心發布的《共享單車行業就業研究報告》，報告指出，到2017年7月，國內共享單車累計投放量約1600萬輛。從持續的共享單車倒閉潮來看，市場上的單車數量已經大于整個市場的需求，造成產能過剩。共享單車爆炸式增長創造出大量閑置的社會資源，不僅占據了公共道路空間，造成嚴重的交通問題，而且大量的自行車遭受損毀，清理維護工作量巨大，瘋狂投入的資本沉沒，造成物力人力財力資源的三重浪費，與共享經濟平臺迅速匹配閑置資源和有效需求從而提高社會閑置資源的利用率的目標背道而馳。

（三）供需雙方的關系

即使有一定創新的基礎，共享單車提供的還是B2C式的商業模式，企業直接對消費者提供短期租賃服務，形成的是一個標準商業化的單邊市場。單車的供給者與消費者構成互動式平衡與制約的經濟關系——消費者在接受供求關系決定的市場價格的同時，其消費意愿又在一定程度上影響企業在市場上的存在地位。而協同消費下的共享經濟，閑置資源的供給者并不依靠共享收入為主要收入來源，需求者卻能因此滿足個性化的需求，在人人為我我為人人的共同分享體系中，人和人之間形成一種以相互信任為基礎的合作關系。

四、共享充電寶、雨傘、籃球等——資本追逐下的經濟浮躁

繼共享單車興起之后，越來越多的產品也開始走上“共享”的道路。共享雨傘和共享充電寶等新興行業在入局短短幾個月內，就出現了幾十家不同的品牌。然而，這些資本熱捧的“共享”產業，以共享充電寶為例，在經歷天使輪或者A輪融資階段之后就面臨夭折，美團點評推進的共享充電寶業務，甚至在運營階段就被宣布停止營運，樂電更是成為首家倒閉的共享充電寶企業。共享雨傘等其他行業情況也同樣不容樂觀。曇花一現的共享行業折射出的是整個經濟環境的問題。

（一）樂觀估計市場的需求

如果說共享單車通過分時租賃的形式在解決短期出行難題的同時，為消費者減少了購買資產所需占用的資金，那么共享充電寶、雨傘和籃球在這方面則完全沒有太大的吸引力。以共享充電寶為例，在手機普遍使用的時代，充電寶作為手機的互補商品，本身就是價值相對較低的便攜式產品，對于消費者來說，在經濟層面或者行為習慣層面，完全沒有租賃使用充電寶的必要。其次，市面上投放的充電寶在使用上存在仍需要用戶攜帶數據線以及手機剩余電量能夠支撐掃碼開鎖的弊端，這也在很大程度上限制了共享充電寶的消費人數。致力于提高手機續航能力的手機廠商以及提供充電服務以提升服務水平的各個商家，也在無形中成為共享充電寶的競爭對手。

（二）資本的盲目追逐

“共享”行業能夠實現爆炸式增長，很大程度上取決于資本的不斷注入。目前市場上兩家獨大的共享單車企業已經相繼進入的D輪和E輪融資，就連已經倒閉的共享充電寶和共享雨傘企業也曾受到資本的狂熱追逐。資本都是逐利的，其瘋狂投資的利益著眼點并不是“共享”經濟體分時租賃賺取租金的商業模式，而是通過密集的融資不斷推高企業的市場估值，等企業估值上升到一定水平時，資本將短線退出市場。而一定數量的資本退出，往往要求新一輪的資本投資人以更高的價格接手。只要這種非理性的資本投資方式不加以規范，任何商業創意和想法都可能成為資本追逐的風口，最終帶來虛假的資本繁榮和泡沫式的經濟崩塌。

（三）相關行業市場準入機制的不完善

國家對“共享”行業這個新興行業的市場準入及退出標準的制定滯后于其發展態勢，資本進入“共享”行業也缺乏嚴格的審核和確認制度。整個行業較低市場準入門檻和寬松的準入機制給予了經濟主體和資本投資充分的自由，卻沒有發揮市場在優化資源配置中的決定作用。相反，在短短的幾個月時間內，共享單車、充電寶、雨傘等企業洶涌入局又悄然退出及資金鏈緊繃斷裂的市場亂象，反映的是市場準入機制不完善背后的非理性的經濟生態環境。

五、新興企業的發展建議

市場經濟的發展需要商業文化機制的創新，但其繁榮不是建立在盲目套用新興的經濟概念或者商業模式的基礎之上，“共享”概念一出現便應用于各個產品的經濟現象恰恰說明了商業創意的匱乏和整個商業生態環境的不成熟，資本的瘋狂追逐也體現出資本投資市場的非理性決策和惡性逐利行為。以下是針對行業想要以良好健康的狀態發展的建議。

（一）創業者要具備格局和眼光

創業是指將商業機遇轉化為經濟價值的過程。雖然創業不完全等同于創新，但絕對要求創業者具備獨特的眼光和商業思維。跟隨ofo和摩拜單車浩浩蕩蕩進入市場又黯然出局的眾多共享單車品牌以及共享雨傘、充電寶和籃球等其他“共享”行業，說明創業者首先需要發現商業機遇的眼光，而不是蹭某個經濟概念的熱度進行簡單的經濟模仿和商業模式的套用。

（二）資本需要健康地運轉

以短線的資本進行狂熱的追捧絕對不是健康的運作方式。投資者在將資本注入一個企業時，應該注重企業的行業增長潛力、商業模式的拓展潛力、差異化競爭潛力和清晰的盈利模式。將以上幾點統籌考慮以決定資本的投入，才能最大程度地利用資本，促進行業良性競爭，規避惡性競爭。利用巨額的短線資本擠出同行業的競爭，是對社會資源的踐踏和浪費，這種逐利方式是以商業價值和公平競爭的喪失為代價的。

（三）市場要有適宜的準入門檻和健全的退出機制

良好的新興經濟體進入市場有利于活躍市場氛圍，提高整個社會的經濟效益。共享充電寶、雨傘、籃球先天不足的經濟體盲目套用所謂的“共享”模式進入市場，在優勝劣汰的市場經濟中只能造成市場亂象和社會資源的浪費。市場針對產品、勞務以及資本進出市場的難易程度應該有完整的標準和嚴格的條件，將盲目跟風的經濟體拒于市場門外，從根本上杜絕浮躁的社會經濟風氣。

六、結語

共享經濟有著很明確的概念，即利用互聯網等現代信息技術整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。以閑置資源為核心，分享代替私有、使用而不占有是共享經濟的重要特征。共享單車以及其他“共享”行業屬于分時租賃的經濟模式，與真正的共享經濟有著本質的區別。但“共享”行業開辟的將互聯網、移動支付和大數據等現代信息通訊技術和應用相結合的全智能化分時租賃模式，無疑是互聯網經濟的又一創新發展。只要找準自己的商業定位，清晰解讀自己的盈利模式，杜絕短線資本的追捧和共享充電寶、雨傘、籃球等浮躁式入市，“共享”行業也能占據市場的一席之地。