馬航370：報(bào)告已經(jīng)終結(jié) 悲劇依然繼續(xù)

陳勁松

這是世界航空史最為難解的謎團(tuán)。2014年3月8日上午，載著239名乘客的馬來(lái)西亞航空公司MH370客機(jī)（下簡(jiǎn)稱(chēng)MH370），在印度洋上空神秘消失，至今它的狀態(tài)依然是失聯(lián)。

關(guān)于MH370為何偏離航線，以及最終結(jié)局，全世界的業(yè)余偵探有著無(wú)數(shù)的理論，航空公司，飛機(jī)制造商，多國(guó)政府，都被卷入陰謀論的漩渦。

被自殺飛行員劫持？被超時(shí)空武器遠(yuǎn)程攻擊？貨倉(cāng)里的鋰電池和熱帶水果混合，發(fā)生爆炸？飛機(jī)上裝有劃時(shí)代的發(fā)明，被美軍迫降到印度洋的荒島上？……這是一個(gè)窮盡人類(lèi)想象力的事件。

2018年7月30日，MH370失蹤四年零四個(gè)月之后，以“最終報(bào)告”為名，馬來(lái)西亞政府第一次，也是最后一次發(fā)布了關(guān)于MH370的《安全調(diào)查報(bào)告》。

但遺憾的是，報(bào)告對(duì)MH370失蹤之謎沒(méi)有提供任何有用的解釋?zhuān)匀粵](méi)有告訴公眾和家屬，這架飛機(jī)上究竟發(fā)生了什么，只告訴世人，MH370可能再無(wú)法找到——在《安全調(diào)查報(bào)告》的結(jié)論部分，最后一句寫(xiě)道：“綜上所述，調(diào)查組無(wú)法確認(rèn)MH370失聯(lián)的真正原因。”

7月29日，MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬就提前看到了這份報(bào)告。姜暉對(duì)“最終報(bào)告”這個(gè)名稱(chēng)非常不滿(mǎn)，“我們花了一年的努力，才使得馬來(lái)西亞政府改變了這份報(bào)告的英文名稱(chēng)，從《最終報(bào)告》改為《安全調(diào)查報(bào)告》”——姜暉四十多歲，北京商人，四年前，他的母親是MH370的乘客，馬航失聯(lián)之后，他成為馬航國(guó)內(nèi)家屬的組織者——“根據(jù)國(guó)際條約，只有在搜索停止后，才允許出具最終報(bào)告，而且出具最終報(bào)告后，事故調(diào)查組等機(jī)構(gòu)就會(huì)被解散”。

“這份報(bào)告盡量讓社會(huì)和家屬看不懂”

MH370調(diào)查組用822頁(yè)替自己4年多的調(diào)查，寫(xiě)了一份總結(jié)。

無(wú)論何種名稱(chēng)都好，這份最新報(bào)告沒(méi)有給出答案，提供了一些新信息，在某種程度上揭穿了流傳已久的“自殺說(shuō)”、“劫持說(shuō)”等等陰謀論，卻也產(chǎn)生了一些新問(wèn)題。

飛行員不是幕后主謀

報(bào)告顯示，機(jī)長(zhǎng)Zaharie Shah和副手Fariq Abdul Hamid，在飛行前與家人和同事的交流中，沒(méi)有表現(xiàn)出焦慮，冷漠和煩躁的心理問(wèn)題的跡象。兩人都沒(méi)有經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，沒(méi)有嗜藥和嗜酒，兩人的飛行記錄都很完美。

關(guān)于對(duì)機(jī)長(zhǎng)使用飛行模擬器的懷疑，報(bào)告承認(rèn)他在模擬器上創(chuàng)造了一條通往南印度洋的航線，但調(diào)查人員稱(chēng)除了“機(jī)長(zhǎng)飛行模擬之外，沒(méi)有其他任何活動(dòng)”。

值得注意的是，報(bào)告稱(chēng)MH370在飛越馬來(lái)西亞檳城時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)的手機(jī)曾發(fā)出信號(hào)，但沒(méi)有通信記錄——這是之前沒(méi)有披露的信息，但報(bào)告沒(méi)有詳細(xì)跟進(jìn)。

MH370沒(méi)有被遠(yuǎn)程遙控

波音公司在2006年曾經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)專(zhuān)利——此系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，將接管飛機(jī)，飛行員對(duì)飛機(jī)就會(huì)失去控制，于是有陰謀論稱(chēng)MH370是通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)被遠(yuǎn)程遙控了。但波音公司證實(shí)，這個(gè)系統(tǒng)是針對(duì)劫機(jī)的反制，而且并沒(méi)有安裝在旗下任何型號(hào)的飛機(jī)上。

MH370內(nèi)艙貨物并無(wú)危險(xiǎn)

調(diào)查人員檢查了所有貨物，包括221公斤的鋰電池和4.5噸的芒果，他們逐一測(cè)試了這些貨物，確認(rèn)自身或者混合都不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，電池制造商摩托羅拉公司也確認(rèn)這些鋰電池并無(wú)危險(xiǎn)。此外經(jīng)過(guò)測(cè)試，在印度洋海灘上發(fā)現(xiàn)的內(nèi)艙殘片表明，飛機(jī)上沒(méi)有爆炸跡象。

MH370已經(jīng)確認(rèn)解體

留尼汪島上的碎片被證實(shí)來(lái)自MH370，這是法國(guó)科學(xué)家的功勞，他們通過(guò)測(cè)試右襟副翼的浮游生物得到這一結(jié)論。這些碎片表明飛機(jī)已經(jīng)破裂，“但沒(méi)有足夠的信息確認(rèn)飛機(jī)是在空中解體的，還是在與海面發(fā)生碰撞時(shí)破裂的”。

在30日的發(fā)布會(huì)上，調(diào)查小組負(fù)責(zé)人郭師傳稱(chēng)，目前能夠確認(rèn)，飛機(jī)曾經(jīng)在人為控制下掉頭。他還表示，“不能排除第三方非法干預(yù)的可能性”——不少媒體將其解讀為：馬航MH370可能遭遇了劫機(jī)事件。

“劫機(jī)確實(shí)可以歸類(lèi)于第三方非法干預(yù)的一種類(lèi)型。”中國(guó)民航飛行員、知名航空科普專(zhuān)家李海彬分析稱(chēng)，“但MH370失聯(lián)至今仍沒(méi)有關(guān)于劫機(jī)目的的信息。這一點(diǎn)是外界非常疑惑的地方，也是我個(gè)人疑惑的地方。”

最后，報(bào)告又增加了MH370一個(gè)新謎團(tuán)：當(dāng)MH370偏離飛向北京的正常航線開(kāi)始掉頭后，飛機(jī)在空中不是轉(zhuǎn)了一個(gè)圈，而是轉(zhuǎn)了兩個(gè)圈，為什么兩位有著完美飛行經(jīng)歷的飛行員會(huì)有這樣的操作？

“馬來(lái)西亞政府的這份報(bào)告是盡量讓社會(huì)和家屬看不懂，”常書(shū)剛告訴記者，他是MH370事件的民間關(guān)注者，國(guó)內(nèi)幾個(gè)著名的MH370事件的QQ群和微博群都是他來(lái)主持的，其新浪微博每天定時(shí)播報(bào)MH370失聯(lián)天數(shù)。常書(shū)剛質(zhì)疑報(bào)告中對(duì)于副機(jī)長(zhǎng)的手機(jī)信號(hào)輕描淡寫(xiě)，“這是一條很重要的線索，表明飛機(jī)在飛行過(guò)程中與外界可能有聯(lián)系，報(bào)告其他可疑地方也是含糊其辭，生怕被家屬抓住了把柄”。

8月3日，馬來(lái)西亞馬航MH370調(diào)查組在北京與中國(guó)失聯(lián)乘客家屬舉行見(jiàn)面會(huì)。在現(xiàn)場(chǎng)約百名家屬的連續(xù)追問(wèn)之下，郭師傳承認(rèn)最新報(bào)告中確實(shí)沒(méi)有公布一些調(diào)查組掌握的信息，這與之前“調(diào)查組所有掌握的信息都公布了”的表態(tài)不同。他表示，還會(huì)和調(diào)查組及馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)進(jìn)一步商量相關(guān)事件。

“我們查的信息是我們認(rèn)為最重要的，我們寫(xiě)出來(lái)的是我們可以負(fù)責(zé)的證據(jù)，一些其他的線索，或者說(shuō)我們沒(méi)有人手查，或者說(shuō)我們移交給了警察部門(mén)，因?yàn)閱问巧缃幻襟w上的所謂線索就實(shí)在太多了。”郭師傳說(shuō)道。

我們依然沒(méi)有找到你

報(bào)告沒(méi)有說(shuō)明誰(shuí)需要為這起事故負(fù)最終責(zé)任，也沒(méi)有說(shuō)明這架飛機(jī)到底在哪兒。

實(shí)際上，記者所接觸的家屬對(duì)于這份報(bào)告均沒(méi)有抱著任何期望。“都四年了，這樣一份輕飄飄的報(bào)告還有什么意思？”張菁告訴記者，她的丈夫是MH370上的乘客。

“四年下來(lái)，連訴訟人都變了，據(jù)我所知，有幾個(gè)老人都已經(jīng)過(guò)世。很多家屬經(jīng)過(guò)了四年都沒(méi)有走出來(lái)，你知道他們?yōu)槭裁礇](méi)有走出來(lái)嗎？”張菁激烈地對(duì)記者說(shuō)，“就是這份報(bào)告的態(tài)度，就是馬來(lái)西亞和馬航政府的態(tài)度，完全沒(méi)有結(jié)果，全部都懸著，所以他們就難以放下。他們找不到宣泄點(diǎn)，一直憋著。”

雖然已過(guò)了四年，但馬航家屬的活動(dòng)依然繼續(xù)，他們每周一次定期定點(diǎn)聚會(huì)，向馬航和馬來(lái)西亞政府施加壓力。順義空港物流園六街物流基地辦公樓是MH370家屬最熟悉的地方，他們定期去那里，向中馬官員表達(dá)他們的訴求。這是一棟灰色的辦公樓，共有五層，站在樓下，頭上不停有飛機(jī)掠過(guò)。逢年過(guò)節(jié)家屬們就會(huì)抱團(tuán)去雍和宮，祈禱飛機(jī)上的家人平安。

在很多老人心中，他們的親屬依然健在，只要他們不停止努力，親人們終有一天會(huì)回來(lái)，他們相信各種陰謀論，即使是相互沖突的陰謀論。“你說(shuō)，他們還海島上能吃飽嗎？如果感冒了，美國(guó)人有沒(méi)有白加黑？”馬航家屬王阿姨曾經(jīng)詢(xún)問(wèn)記者，王阿姨也是北京人，女兒和女婿在飛機(jī)上，留下了兩個(gè)外孫，她初一十五都要去雍和宮和八大處，每周一次參加家屬的抗議活動(dòng)。四年了，她的生活全部都是馬航，再無(wú)其他。

2016年開(kāi)始，陸續(xù)有家屬接受了馬航的賠償。“接受賠償?shù)闹型饧彝ヒ还菜氖畟€(gè)，占全部乘客的六分之一左右，中方家屬的賠償金額是252萬(wàn)人民幣，”張菁告訴記者。

大部分家屬并不接受馬航的賠償，他們認(rèn)為接受賠償?shù)募覍偈桥淹剑菍?duì)馬航的屈服，他們已經(jīng)在兩年前開(kāi)始了訴訟程序，委托中方或者美方的律師，將馬航告上法庭。“我的美國(guó)律師說(shuō)，無(wú)論最后你能拿到多少賠償，你都會(huì)覺(jué)得自己是這個(gè)世界上最不幸的人，這種事情是不能用錢(qián)解決的。”張菁說(shuō)。

在報(bào)告公布后的第2天，馬來(lái)西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁已提出辭職，以示對(duì)MH370報(bào)告指稱(chēng)空中交通管制運(yùn)作出現(xiàn)問(wèn)題負(fù)責(zé)。但馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福強(qiáng)調(diào)阿茲哈魯丁并沒(méi)有錯(cuò)，而搜尋MH370的工作也于6月29日停止，目前并無(wú)重啟日期。

在歷經(jīng)四年，花費(fèi)兩億美元后，國(guó)際社會(huì)和家屬依然沒(méi)有答案，MH370——我們依然沒(méi)有找到你。

（當(dāng)當(dāng)薦自《看天下》）