關于中國共享經濟模式的探討與分析

【摘要】作為21世紀下一種“新經濟”、“新商業”形態，共享經濟近兩年在國內外都發展得如火如荼，成為了各界共同關注的焦點。面對這樣的新趨勢，本文展開了對共享經濟的相關探討和分析，首先對共享經濟內涵進行了一定介紹，然后結合具體案例對中國共享經濟商業模式進行了相關研究，最后針對我國共享經濟模式提出了一些對策建議，旨在推動我國共享經濟模式健康長遠發展。

【關鍵詞】中國共享經濟 共享模式 對策建議

一、共享經濟的內涵

目前，人們關于共享經濟的研究越來越廣泛、豐富，研究內容涉及到共享經濟的成因背景、商業模式、發展趨勢、內涵等等。對于共享經濟內涵較為大多數人接受的是，依托于互聯網技術、大數據、云平臺、第三方支付、計算機軟硬件等多種高新技術支持的，以獲取一定報酬為主要目的的，主要對閑置勞動力、醫療、教育、物品等各種資源進行線下整合的一種新型經濟模式。共享經濟主要包含三大主體，即共享經濟平臺（商業機構、組織等）、服務或商品的需求方和供給方，供需雙方通過共享經濟平臺和一系列機制的建立來實現交易。

二、中國共享經濟的商業模式分析

共享經濟發展至今，經歷了從去中介化到再中介化的過程，為個體勞動者和個體商戶提供了巨大的便利，由此所帶來的集客效應也使得個體商戶能夠更專注于提升服務或產品的優質性。而且無論是國外市場還是國內市場都正以高速火熱的狀態發展著，如歐洲市場的Uber等。然而，在險象叢生的中國市場，共享經濟的火熱發展卻又缺乏足夠的真實性，并與其他一切新興模式一樣似乎都離不開燒錢二字。因此，只有通過實際案例摸清本國共享經濟模式，才能推動我國共享經濟模式更好、更快的發展。

（一）以ofo和摩拜單車為例的共享案例分析

ofo單車和摩拜單車是我國共享經濟模式下較早誕生的一類產品，具有一定代表性。2014年ofo單車創立，2015年6月推出共享計劃并獲得單車支持，2016年1月完成A輪融資，9月完成B輪融資，10月完成C輪融資。正式開啟城市服務后不到兩周，ofo日訂單數破百萬，成為中國日訂單量較高的互聯網平臺之一。ofo單車為鏈條傳動，每輛車成本價約300元左右，押金99元，機械鎖，用戶通過APP下發的密碼進行解鎖，所有車輛密碼設置一樣且沒有GPS，存在較多漏洞，易被偷掉和免費騎行，后期維修費用大。

2017年1月摩拜共享單車完成D輪融資，融資數量2.15億美元，3月在新加坡正式投入運營，運動版單車每輛造價約3000元，采用智能鎖，嵌有GPS和SIM卡片，通過掃碼開鎖，關鎖支付的方式使用單車，不僅方便用戶取用，且能夠動態匹配和量化用戶需求，易于積累短途數據。與輕投入、低成本的ofo單車相比，摩拜共享單車前期重投入，重用戶體驗，為其后期發展和產品服務優化打下了良好基礎，兩者之間的差異決定了ofo單車難以在市場上長遠地走下去。從ofo和摩拜共享單車的對比來看，兩者都是在共享經濟模式下認準市場需求的成功范例，但ofo本身存在的不足和最終的退出說明了我國共享經濟模式存在著誠信、社會道德和法律不完善等諸多問題。

（二）中國共享經濟的模式分析

結合共享經濟內涵及上面ofo和摩拜共享單車案例，分析中國共享經濟的一般商業模式。我國共享經濟的一般模式為“閑置+整合+價值”，供給方擁有閑置資源（教育、醫療、交通、移動設備等），第三方共享經濟平臺運用云計算、計算機軟硬件、網絡、人工智能等高新技術對閑置資源進行整合，需求方借助共享經濟平臺通過支付一定費用來獲得對供給方資源的暫時使用權，即供給方以共享的方式為需求方提供所需服務或產品，需求方為供給方創造價值，具體如圖1所示。在共享經濟平臺中，供給方和需求方都是多樣的，多樣的供給方滿足需求方多樣化的需求，足夠多的需求方為供給方提供持續穩定客源。

現階段，共享經濟中的供給方經營形式主要以C2C和B2C模式為主，根據經營規模、產品類型和服務類型選擇適合市場和需求方個性化需求的供給模式；共享經濟平臺根據不同地區人文特征等對需求方群體核心需求進行定位和細分，然后按需進行品牌定位和適應性功能開發，實行的是按需分配，投入少、成本低；需求方通過共享經濟平臺實現方便快捷地獲取供給方提供的產品或服務。

三、促進中國共享經濟健康發展的對策建議

（一）完善法律，實現法律支持共享經濟發展

共享經濟模式作為經濟的一種新形態、新模式，離不開市場的約束與相關法制的規范。建立健全共享經濟相關法律法規，對共享經濟運營進行規范，能夠為共享經濟三大主體提供相應的法律保障，保證共享經濟穩定、合理的運營。針對我國共享經濟模式和共享經濟運營過程中所出現的各類問題，未來可能發生的問題，盡快建立并逐步完善與之相符的法律法規，利用法律手段來規約共享經濟領域行為，彌補法律空白，實現和保證共享經濟運營有法可尋，有法可依，維護共享經濟運營各方權益。考慮到法律確立的效率相對于市場發展的速度帶有一定的滯后性，為了彌補這一滯后性，要求共享經濟平臺自身具備一定的自治能力。可以借鑒我國發展已較為穩定的網購平臺，建立共享經濟平臺自身適當的準入機制及其他規則等。

（二）提高誠信，實現信用帶動共享經濟發展

以共享單車為例暴露出了共享經濟運營中的一系列社會道德問題，如使用者對共享單車的隨意停放、占為己有、損壞，供給方押金未退回等等。這些問題反應出了我國共享經濟模式中誠信的缺失，而誠信的缺失是制約和阻礙共享經濟發展的主要因素之一。因此，建立誠信體系，提高共享經濟中各方之間的誠信，對促進我國共享經濟模式健康、穩定發展具有重要影響。在政府層面，需進一步完善審查制度和個人信息登記，加強信用體系建設和監管，加大對各類不誠信行為的懲罰力度，為共享經濟營造誠實守信的良好社會環境。對于共享經濟平臺自身，應采取措施完善對用戶的信用獎懲機制，由用戶帶動社會誠信發展。

四、總結

通過上文分析可知，共享經濟是我國當前及未來發展的重要目標與新型經濟模式，共享經濟模式理想規劃是美好的，但由于受中國市場、經濟、技術等多因素影響，現階段共享經濟發展仍面臨諸多挑戰與困境需要逐一克服，共享經濟模式仍需不斷完善。只有這樣，我國共享經濟模式才能取得更好、更加長遠的發展。

參考文獻

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[2]王家寶，薛曼，郭帥.基于多案例比較的中國情境下分享經濟商業模式研究[J].商業研究，2017（9）：21-27.

作者簡介：林宇峰（1995-），男，漢族，浙江衢州人，本科學歷，研究方向：國際商務。