淺議我國生鮮農產品電商的物流配送模式

王蕾

[摘要]隨著互聯網的普及和應用，電子商務以其不可替代的優越性迅速的滲透在人們生活的每個角落。而與人們日常生活緊密相關的生鮮農產品更是電子商務的剛性需求，生鮮農產品電商正邁著穩健的步伐走進我們生活的中心。本文通過介紹我國現有生鮮農產品電商物流的配送模式，分析出其各自的優缺點，然后有針對性地提出相應的對策。

[關鍵詞]生鮮農產品；電商；物流

一、引言

2012年被公認為生鮮電商元年，2013年以來，隨著順豐優選、京東生鮮和天貓生鮮的加入，生鮮電商進一步進入人們的視線，并迅猛發展。但我國關于生鮮農產品電子商務還處于探索階段，存在著配送業務不成熟，配送成本高，服務水平低等問題。因此，在當今電子商務飛速發展的大環境下，研究如何構建有效的生鮮農產品物流配送模式對社會具有重要的意義和價值。

二、生鮮農產品電商物流配送現狀

（一）生鮮產品難儲存、損耗大。生鮮農產品由于本身特點，其儲藏、運輸要求極高，同時電商消費者布局分散，單筆訂單數量較小，這對生鮮產品的儲存和運輸又提出較高的要求。另一方面，生鮮農產品在采摘、儲存、運輸、包裝、配送等環節的非標準化操作造成了生鮮產品的巨大耗損，再加上配送時間不精確更導致產品質量損壞。

（二）物流成本過高。很多生鮮農產品在運輸、儲存等環節需要進行時時保鮮，保證其新鮮率和成活率，這就需要嚴格的全程冷鏈控制，但當前冷鏈物流的成本要遠遠高于普通物流。冷鏈物流投資巨大，能耗成本高，制約著生鮮電商的發展，造成盈利減少，甚至虧損。

（三）冷鏈物流硬件設備落后，運輸效率較低。在我國，農產品冷鏈運輸主要采用鐵路和公路兩種形式，公路運輸中應用的冷藏保溫車的數量已遠遠不能滿足當前需求量，而鐵路運輸中所采用的冷藏車仍以原始的機械速凍車皮為主，正規的保溫式保鮮冷藏車很少，同時冷庫設備落后，利用率較低。

（四）所需物流資源開放協作度低。生鮮電商的訂單需求量小，分布較分散，采用零擔配送成本過高，如果采用獨家干線物流企業負責，又不能滿足電商企業的要求。傳統的第三方冷鏈物流公司間競爭意識濃厚，開放與協作程度較低，電商企業無法根據實際需要對這些資源進行整合。

三、我國現有生鮮農產品電商物流的配送模式

（一）自建物流配送模式。自建物流配送模式是指從事生鮮業務的電商企業本身擁有自己的配送團隊，自身開展生鮮產品的配送活動。從消費者下單至生鮮到達消費者手中，采取的是一體化模式，沒有第三方的參與。

自建物流配送模式，能有效地控制全部的物流活動，提高物流服務質量，降低交易風險，由于直接接觸到消費者，能夠快速掌握顧客信息和市場動向。但自建物流，尤其是冷鏈物流體系，需要投入大量資金，若企業沒有足夠大的經濟實力、沒有足夠多的訂單支持，勢必會拖累企業的發展。

（二）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式是指生鮮電商企業委托第三方物流公司為其提供物流配送活動的一種模式。第三方物流公司可以幫助生鮮電商企業將生鮮農產品的銷售業務和物流業務相分離，專注于核心競爭力，降低生鮮電商企業的物流成本，為其提供專業化、多樣化的物流服務。但采用此模式也存在一些弊端，如由于某些信息技術未被廣泛應用，物流企業與客戶不能共享資源；不能保證供貨的準確和及時；電商企業不能迅速掌握市場動態等。

（三）眾包物流。自2015年開始，一些生鮮電商平臺探索出新的配送模式——眾包物流。這種模式和國內的滴滴打車、Uber打車等類似，其核心理念就是充分利用有空閑時間的人，去完成“最后一公里”的配送任務。如京東商城，京東在@配送點發展多個兼職配送員，按照就近原則分配給這些配送人員，及時送到消費者手中。此種模式成本低，能夠有效地整合資源；速度快，提高送達效率；社會綜合效益好，眾包物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機會安全問題。但也存在一些弊端，如用戶貨品的安全性無法保證；配送的專業性不夠；服務質量參差不齊。

（四）自提配送模式。自提配送模式是指消費者在網上下單，電商平臺將生鮮農產品由冷藏車直接配送到末端網點，由消費者自行提取的模式。自提配送模式主要分為與配送點附近的便利店合作，或自建門店、保溫快遞柜等。在當今社會，網購生鮮的主體仍以年輕人居多，這些人白天都在單位工作，傳統的送貨上門可能會導致貨物交付不及時，影響生鮮的品質。采用自提配送模式，由消費者自己提貨，既可以縮短商品交付時間，又減少人力的投入。當然，此種模式也存在一些缺點，如自建門店或保溫快遞柜造價較高，可能造成空間利用不均衡；合作便利店由于屬于門店非直營，無法保證服務質量等。

四、生鮮電商配送模式的對策分析

（一）從政府角度看

1.完善農產品電子商務法律法規。目前，農產品電子商務行業沒有權威的、完善的法律法規可以遵循，缺乏強有效的執行力，造成了生鮮電商配送行業良莠不齊發展的局面。國家相關部門應盡快制定相應的法律法規，出臺配套行業標準，規范生鮮配送市場，實現有章可循、有法可依，保障生鮮電商的健康發展。

2.加大對生鮮農產品的物流建設力度。政府應加大對物流業的重視程度，尤其要加大對其的投資力度和資金扶持。要重視冷鏈物流基礎設施建設，增加對冷藏車的投入使用，規范、推廣保溫柜、保鮮庫的使用，同時建立和完善信息網絡平臺，提升信息化水平。

3.加大扶持第三方冷鏈物流企業。第三方冷鏈物流企業不僅可以降低上線電商的物流成本，同時也能很好地降低生鮮商品的耗損率，所以政府應大力扶持第三方冷鏈物流企業，如制定些獎勵政策，稅收減免政策等。

（二）從企業角度看

1.分類管理。由于農產品本身特性不同，企業可以進行分類管理來減少產品的損耗。比如，新鮮的蔬果，可以進行分類分級，真空包裝，完成初級的增值加工，增加農產品的附加價值。另外，為避免串味，有些農產品應分開儲存和運輸。

2.提高協同作業能力。不管是生鮮電商之間、第三方物流公司之間，還是二者之間，都應該重視協同作業，充分調動、利用運輸工具的承載能力，根據實際需要對物流資源進行整合，來減少人力、物力、財力的投入，提高配送效率，提高消費者的滿意程度。