劉力 楊天輝
摘要:目前,傳統燃料汽車數量不斷增加,國內外能源短缺,新能源汽車的發展已成為汽車制造業的重要組成部分。與燃料汽車相比,它具有節能環保的優點,可以緩解能源短缺,減少空氣污染。電池核心技術,電機和電機控制以及能源管理的研究是一系列面臨的問題純電動汽車(EV)的發展。充電站的建立和大量生產的使用也是電動汽車未來發展的核心內容。
關鍵詞:純電動汽車;關鍵技術;能量管理
1前言
新能源汽車以非傳統汽車燃料為動力源,綜合考慮汽車動力控制和驅動形成先進技術,形成了先進的技術,新技術,新結構的汽車。電動汽車(EV)意味著電動汽車的全部或部分動力可以驅動電動機旋轉。目前,日益嚴重的環境和能源問題給人們的生活帶來了諸多負面影響。傳統燃料汽車導致嚴重環境污染,消耗大量資源。
2電動汽車發展現狀與趨勢
2.1外電動汽車發展現狀
歐美等發達國家將電動汽車作為汽車行業核心競爭力的重要組成部分。電動汽車的發展不僅受到政府的鼓勵,而且受到人們的歡迎。純電動,混合動力和燃料電池汽車可以在東京,日本和美國垃圾清掃車等試驗場地上閃耀。這種情況下,鋰離子電池已經逐漸成為國外混合動力和純電動汽車電池。為了使鋰離子電池廣泛應用于在全球范圍內,汽車制造商將動力電池標準化作為全球推廣的關鍵一步。日本汽車制造商在展會上表示,豐田和日產將與松下合作開發汽車電池標準,包括測試,充電和安全。
2.2中國電動汽車的發展
產品裝配完成后,批號應燙印。O M R O N智能溫度控制器用于設備的設計。溫度控制儀控制加熱管的開閉,然后向PI發出信號,特別是溫度低于規定值時,燙印滾筒不工作。溫度控制儀還具有IP T功能,可自動控制加熱。通過P L C與溫度控制儀的結合,使產品批號美觀。
2.3即使輸入不相關的參數,它也能夠及時調節,不影響結果,所出現的誤差比較小。在傳統的控制過程中由于大多是人工控制,使得出現故障時來不及解決,從而影響整個電動汽車的運行,影響運行效率。其次,人工控制的的準確性差,精確度低,很難達到生產要求。也簡化了操作流程,使操作流程更加簡便,提高了工作效率,并且也能夠遠程操控設備,就更為方便,出現了什么故障也能夠及時解決,不拖拖拉拉。智能化能夠自動保存數據,不必再像以前一樣人工記錄,很容易丟失。事實上,在金融危機的影響下,傳統汽車產業受到很大影響,國際油價不穩定,節能減排事業的壓力是越來越多,動力電池技術的研究與發展相對滯后。對于主流汽車動力公司在純電動汽車研發方面的更多部分資金,比如豐田,大眾,日產,比亞迪等。
3純電動汽車發展的關鍵技術
3.1電池技術純電動汽車的發展
這些電池成熟,較新的電池技術,如模塊化電池技術和無線快速充電技術,需要開發并有效提高電池性能。由于產品零件是通過鉚接鉚接固定的,因此確定壓力設備必須配備。一個產品由20多個分裂鉚接點組成,計算出每個分裂鉚接點的壓力約為2744N。為了減少工作位置,基本上同時處理5個分裂鉚接點, 要求壓力大于14700N。作為管道壓力設備,沖壓設備不可行,油壓設備系統復雜,現場不易維護,大部分應用在高壓場合。氣動設備維護方便,適合低壓作業,一次節能,符合現代企業對環境和能源的要求,所以氣動設備適合流水線生產。
3.2電機和控制技術
電氣設備在其運行過程中很容易出現故障,在傳統的做法中出現什么故障,首先由專業技術人員先進行診斷,發現是什么故障在進行修理,所需要的時間比較長,會耽誤整個電氣運行系統的效率。而智能化控制,操作簡單,適應性強,可以根據機器自動的調節參數,有效的適應環境,為參數的調節提供極大地便利。操作過程的誤差較小。操作簡單,能夠有效及時的診斷設備故障,并給出解決方案,并且會對這次的數據進行保存,下次還出現一樣的問題時,解決起來就比較方便。
3.4能量管理技術
高比能量能夠提高電動汽車行駛里程。ECU是一種能源管理系統,一方面可以收集各個子系統的實時運行數據,并進行實時監控和故障診斷。另一方面,它具有控制充電的功能,能量管理系統是電動汽車的安全和保障,它需要發揮比以往更多的功能,它不僅可以保持電池在線,而且可以實時保護電池。P L C是一個C P U管理序列控制器,一般有10個以上的1/0控制點,體積小,可靠性高,并且可以進行程序控制。鑒于P L C的性能和優勢,全線十余臺設備控制機構采用P L C加上一些外圍元器件,組成十幾套極小的控制箱。為保證長期可靠工作,采用進口非接觸式接近開關設計,與P L C組合,形成可靠的工作系統。在設備的設計中,考慮了安全措施。
4、結束語
電動汽車必須從三個方面與燃料汽車的核心競爭力進行比較,才能實現電動汽車的大規模應用和生產。通過對純電動汽車行業的調研分析,可以看出,它的發展是技術,能源和政府政策。純電動汽車產業的發展必須是汽車技術,市場需求,政府支持和能源的合作,才能更快實現產業化。只有這樣,能源和環境問題才會越來越緩解。
參考文獻
[1]石慶升. 純電動汽車能量管理關鍵技術問題的研究[D]. 山東大學, 2009.
[2]杜爽. 雙能量源純電動汽車能量管理關鍵技術的研究[D]. 吉林大學, 2015.
[3]曾凡飛. 純電動汽車能量管理系統關鍵技術研究[D]. 北京工業大學, 2012.
[4]胡春花. 純電動大客車復合電源系統能量管理關鍵技術研究[D]. 江蘇大學, 2012.