共享單車發展現狀調研與對策分析

朱珠　尹佳慧

摘 要：共享單車在推動綠色出行的同時，也遭遇發展瓶頸。如何在全面調研和分析共享單車發展現狀、存在的問題、具有的優劣勢的基礎上，政府、企業和使用者應采取何種對策以更好地推動共享單車可持續發展就至關重要。

關鍵詞：共享單車；調研；問題；優劣勢；對策

中圖分類號：F045.5 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）06-0096-02

一、 緒論

共享單車發展迄今，在推動綠色、環保出行的同時，也遭遇發展瓶頸。為深入了解共享單車發展所面臨的困境，筆者進行了大量實地調研和問卷調查，以期在此基礎上，從政府、企業和使用者角度提出推動共享單車可持續發展的對策。

二、 共享單車發展現狀調查分析

為深入了解共享單車的優勢與劣勢、發展現狀，以及其對經濟、環境、生活習慣等方面帶來的影響，本團隊在文獻資料分析的基礎上，采用實地調查和問卷調查方法進行資料收集。本次問卷共發放800份，其中有效問卷637份。

（一）調查結果分析

1. 被調查者所在城市分析

52.68%的被調查者是北上廣等一線城市人員，23.21%是省會及沿海開放城市，一般中等城市占比19.64%，基本符合動向單車投放的區域分布，也提高了調查對象的代表性和調查結果的可靠性。據了解，截至2018年2月，OFO活躍用戶覆蓋率高達52%，OFO已搭建起全國各城市團隊和供應鏈協同的高效運營體系，這為OFO迅速布局全國提供了保障。

2. 共享單車品牌使用分析

目前，共享單車主要包括摩拜、OFO、哈羅、優拜、永安行等品牌。其中，摩拜單車的使用比例最大，占比52%，其次是OFO，占比46%，反映出大部分人對摩拜單車很有信心，主要原因在于摩拜單車使用的便利性——摩拜單車帶有GPS定位，在軟件上可顯示車輛的具體位置，精確到每一輛；另外，在APP上定位到想騎的單車，還可進行預約，點擊預約后系統會為你保留15分鐘，這樣更方便上班族在快下地鐵時預約最近的一輛摩拜單車，避免下地鐵后沒有車的尷尬。

3. 使用共享單車的用途分析

使用共享單車的用途很多，除換乘地鐵和公交占比較高外（占比52.54%），其他用途都相對較為平均，如上班上學（占比40.68%）和旅游觀光（37.29%）；其中，旅游觀光表明有不少使用者通過使用共享單車來感受城市文化，使得共享單車有更廣闊的市場增值空間。

4. 共享單車單次使用時長分析

超過一半的消費者單次使用共享單車的時間在30分鐘以內，84%的用戶單次使用共享單車的時間在1小時以內，僅有6.7%的用戶單次使用2小時以上。由此可見，大部分用戶還是以短途使用為主。

5. 共享單車被破壞情況分析

調查顯示，共享單車在使用過程中還存在很多問題，如車輛雜亂堆放占比最大（占比62%），其次是二維碼被損壞（占比49%）；此外，車輛部件被肢解、存放進個人家中、私人加鎖、座椅插針等都成為共享單車急需解決的問題。

6. 共享單車使用問題分析

42.37%的用戶感受騎行舒適度欠缺，23.73%的用戶反應押金退回難，15.25%的用戶發現GPS定位不準確，11.9%的用戶反應掃碼識別率低。共享單車還是存在很多不足，而這些因素將制約共享單車用戶滿意度和市場拓展能力的提高。

三、 共享單車的可持續性發展建議

基于實地和問卷調查結果，本項目從政府、企業和使用者等角度提出推動共享單車可持續性發展的對策建議。

（一）政府層面

1. 鼓勵綠色出行，倡導共享理念

共享單車符合節約資源和保護環境的基本國策，以科技創新手段，促進資源高效利用，有利于加快建設資源節約型、環境友好型交通，構建以綠色、循環、低碳為特征的綜合交通運輸體系。政府應鼓勵引導民眾在最后一公里使用共享單車，實現城市碳排放量逐漸降低，倡導一種新興環保、綠色生態的出行方式。

2. 建立健全社會信用體系，提高人們的道德修養

共享單車投入市場之后，一方面便利人們的出行，解決最后一公里的痛點；另一方面卻也折射出一些公眾的道德問題，如單車被破壞、私用等。政府應該加快建立完善社會信用體系制度，將共享單車的使用行為規范納入信用體系之中，督促用戶能夠自覺按規定使用共享單車，做到低碳環保健康文明出行。

3. 改善城市交通系統，使共享單車更好地融入城市

目前共享單車與有些城市的兼容性不足，城市慢行交通系統不完備。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統間形成矛盾，出現單車與行人、機動車爭搶路權的情況。政府應擴建城市的自行車道，提高自行車道的權威性，禁止機動車侵占自行車道；改善現有的城市道路體系，讓共享單車更好地融入城市。

4. 加強共享規范管理，適時給予適當補貼

共享單車的出現，減去政府大規模基礎建設和長期運營管理的負擔，讓政府能夠以最“輕”的模式推廣公共自行車。政府的支持不應僅限于資金，還應有對自行車道、自行車停放區域的建設與維護，共享單車管理等進行一定的政策支持與補貼。只有各方面配套設施都健全了，共享單車才能真正地發展下去。

（二）共享單車公司

1. 擴大覆蓋范圍，合理投放車輛

憑借著新生事物擁有的強大關注度與熱點，共享單車公司可順應發展潮流，采取逐步推廣的戰略，由一二線城市推廣至三四線城市慢慢推廣覆蓋，最終達到在全國普及的效果。單車的投放地點可選擇在地鐵、商場等人流密集度高的地方，結合大數據、云計算等方法，計算在每個地方的合理投放數量，讓人們的騎行需求與實際供應量保持一定的平衡度，最大程度地為人們提供便利。

2. 加強與其他商家的合作，線上與線下活動結合

共享單車公司可以加強與美食、游玩、導航等商家的合作，將其所擁有的信息融合進共享單車APP中，設置個性化推送，如在中午12點時，用戶騎行時向其推送經過的打折美食商家等，增加APP中所包含的信息的廣度與深度，這也是個大數據實時、動態匹配的技術問題。其次，在某些節假日活動期間，共享單車公司可以線下發起相應的騎行活動，號召綠色健康的生活理念，擴大其品牌的知名度，吸引更多的使用者加入進來。

3. 加強科技創新，構建成熟系統

共享單車公司加強技術支持，構建強大的后臺系統，積極研發新技術，優化服務質量。面對APP系統出現的差錯與疏漏，共享單車公司應該加強技術的研發投入，加大資金支持，為APP的后臺操作運行提供成熟、完備的技術支撐。基于“互聯網+”的背景下，共享單車公司可進一步提升共享單車的騎行舒適度體驗，增強用戶的使用滿意度。

4. 構建行業聯盟、統一規則標準

共享單車領域的公司內部形成一個行業聯盟，由聯盟公開公正地制定相關的行業服務準則與條款，制止各家共享單車公司實行的惡性“價格戰”競爭戰略。行業聯盟負責統一各家共享單車的押金費用與租賃費用，引導各家公司朝著提升騎行體驗、優化服務質量方面改進。若是各家公司陷入“價格戰”的惡性競爭中，將使所有的共享單車公司形成贏利不足、相繼虧損的局面。

5. 借鑒滴滴與優步競爭經驗，為共享單車公司謀發展

滴滴與優步：2016年8月1日，滴滴出行宣布收購優步，使公司估值高達350億美元，且成為唯一一家獲得騰訊和阿里共同投資的企業。2015年，優步中國與滴滴之間的戰爭主要圍繞融資和補貼展開。這場戰役終以滴滴收購優步而終結。當前，摩拜和OFO間之間的比拼也不斷升級，其最終結局如何不得而知，但筆者認為摩拜和OFO可借鑒滴滴與優步發展經驗，推動行業良性發展：

（1）發揮各自核心競爭力，形成優勢互補。良性的競爭不是短時間內形成一家獨大的格局，摩拜和OFO應在合作中競爭、競爭中合作，形成互助雙贏局面。

（2）選擇正確的發展方式。共享單車需要準確抓住市場的切入點，積極打造全球領先的經濟移動出行平臺。比如可以通過這個平臺積累大量的交通出行數據，未來甚至可以向大數據公司方向發展，牢牢把控智慧出行的入口。

（3）制定正確的運營策略。第一，注重品牌自主的對外宣傳，主打人們感興趣的生活方式；第二，注重社交媒體的運營，如微博或者公眾號的創新和管理；第三，提高產品自身質量和科技含量。

（三）使用者應提升道德素質

使用者應提高自身素質，按規定使用共享單車，不損壞、不私自占為己有，低碳環保健康文明出行；使用者應盡量把共享單車停放在指定停放位置，避免亂停亂放；在使用過程中，使用者應遵守交通規則，不違反交通秩序，更不能出現違法行駛，即共享單車使用者應自覺遵守《道路交通安全法》，安全文明出行。

作者簡介：

朱珠，廣西桂林人，上海海關學院國際商務專業學生，研究方向：市場營銷；

尹佳慧，安徽蕪湖人，上海海關學院國際商務專業學生，研究方向：國際商務管理。