公路填石路基施工技術研究

賈朋濤

摘 要：公路施工是交通建設的重要環節之一，只有確保公路施工的完整性與高質量，才能保證城市的交通體系能夠正常運轉，而對公路施工進行完善時，首先需要對路基施工進行規劃，因為在整體的公路施工體系中，路基施工是作為一種前提性施工存在的。在不同的施工環境之中，建設路基的方法也會存在差異，填石路基施工由于其施工優勢在眾多路基施工方法之中脫穎而出，受到路基施工人員的青睞。該方法即使在施工地形極其復雜的情況下，仍舊可以保證路基的質量。本文根據對填石路基的了解，對其在公路建設中的應用性價值以及方法進行闡述。

關鍵詞：填石路基；施工技術；應用分析

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1填石路基概況分析

在對填石路基的施工過程進行分析之前，需要先對填石路基施工的基本情況進行了解，才能根據路基建設的施工特點來規劃施工方案。一般如果想要選擇使用填石路基這種施工技術，需要選擇碎石塊作為路基建設材料，施工人員需要選擇粒徑相對比較大的路基建設材料，其不同的顆粒之間并不具有粘度，而這種路基材料的獲取方式比較簡單，在爆破隧道以及完成路塹開挖的工作之后，都可以得到這種路基施工材料，雖然獲取的方式比較簡單，但是對于路基材料的要求比較多，包括材料的強度、尺寸以及狀態，必須要符合路基建設規定，如果材料的粒徑不符合相關的要求，必須要在后續的施工中填補空隙，保證完成優質的路基施工。填石路基在施工中得到廣范運用，但在不同地區不同環境下對于填石路基技術所用的填石材料也不相同。填石路基有很多優點，還能避免廢棄石料對土地的侵占，而且填石路基還有很好的透水性，在碾壓后很少會出現下沉等情況。因此，填石路基在我國公路施工中占有很大的比重。由于現在采用的填石路基施工技術要求相對而言還較為簡單，并沒有很完善的科學技術標準，所以通常都需要技術人員的自身經驗來完善路基施工建設。

2公路填石路基施工特征

2.1 填石路基質量特征

公路填石路基的質量大部分取決于施工材料的密度，一般來說，由于施工所用材料不同，公路填石路基的質量也不同，并且在施工過程中，同類型的施工材料，其材料質量是否一致也需要進行檢測。因此，施工材料的初始檢測密度只能作為參考，而在進行施工時，需要按照現場檢測的數據來對進行施工。

2.2填石路基的施工材料

填石路基的施工材料與普通公路施工填料不同，普通公路的施工填料很容易發生變形，使用壽命較短，由于填石路基的施工材料的模量極大，在施工完成后，填石路基不易發生變化，而且沉降現象也很少出現。

2.3壓實環節施工變化較大

在壓實環節中，如果施工材料并不具備良好的均勻性，那么就會出現離析的情況，從而使得路基密度不均勻。那么，在后續施工環節中，就必須對路基密度進行檢測，對密度發生變化的部分采取補救措施，從而使路基的密度、穩定性能夠在控制范圍內。

3公路施工中填石路基技術的應用

3.1 填石路基施工前的準備工作

在開展填石路基施工前，應進行相關的準備工作。（1）對所要施工路面的實際狀況進行考察，這就需要具體問題具體分析，參照當地實際情況來設計對應的施工圖紙。同時，對于施工過程中所要使用的設備設施、施工技術等，應做好總體的規劃。（2）在進行施工之前，必須根據計劃確定好中線的位置，并及時清理好坡腳周圍斷面的表層土壤，要確保斷面表層土的厚度在30cm以上，填石前路基的壓實度在93%以上。（3）不要隨意堆放已經移除的土堆，以免給周圍的環境帶來污染。

3.2 填石路基的施工作業

在完成填料的卸載工作后，首先要安排工作人員將路面推平。之后，不僅要在施工中采用機械設備，同時還應該結合人力，鋪平這些填料。對于填料中產生的空隙，要用一些比較好的材料來填筑，比如片石、砂礫石。在這個過程中，還應確保排水的正常，這就需要將填筑層的高度保持在50m的范圍內，并控制填筑的均勻度，對于填筑較厚的地方，適當減薄。在填石路基的施工作業中，做好填石路基的碾壓工作也相當重要。在路基壓實的過程中，必須選用重型振動的壓實工具來進行施工，克服巖石之間的摩擦力，通過重錘夯擊可以產生巨大的沖擊力，通過重型振動壓路機碾壓可以產生巨大的振動力，從而使得路基填石材料能夠緊密地咬合在一起，減少變形。在填石路基工程施工中，多選擇40t的重型振動式壓路機進行壓實，在前進時采用振動式碾壓，不可在壓實的路基上面進行調頭，后退時采用靜壓方式，確保碾壓的效果。在實際的碾壓作業中，要講究一定的方法，施工之前就應該確定好具體碾壓遍數，一般為6～8遍，但不宜超過10遍，若超過10遍，還不滿足規范的要求，則需要重新考慮施工方案。最后，要仔細檢查填石的質量，確保其符合公路施工的標準。

3.3 填石路基的技術分析

填石路基的承受力會隨著填筑高度的變化而有所不同，如果使用細小的粒土作基底，要保證過濾層的材料符合標準，厚度在30～50cm之間；使用細粒土和巖石混合物作基底則要求施工前要把巖石碾平，在細粒土層設過濾層，增加細粒土區域的厚度，確保地基承受力的平衡。

4公路填石路基施工技術控制

4.1公路填石路基施工材料控制

公路填石路基施工技術對于施工材料有較高的要求，在對施工材料挑選時，需要按照以下指標來進行挑選：材料最大粒徑不能大于石層厚度的百分之六十，也不能超過二十五厘米，對于體積較大的施工材料，可以先對其進行破碎，避免石塊出現點線接觸的情況，在填石時，要保證施工材料之間可以達到緊密的嵌擠嚙合的狀態，這樣施工而成的路基不容易出現沉降變形現象。另外，施工材料的飽水抗壓強度也有相應要求，飽水抗壓強度最好在15 Mpa 以上，這樣能夠保證路基的抗壓強度。在實際公路填石路基施工過程中，如果路基的抗壓強度沒能達到標準，就需要對路基實行 CBR 檢測，在檢測完后，CBR 的檢測結果應當在15%以上，如若不然，則需要按照填土施工的要求來進行施工，或者按照土石混填路堤來進行施工。

4.2填石路基施工中分層填筑的厚度控制

在當前公路填石路基施工技術中，對于公路填石路基的分層填筑厚度有著明確要求，在使用材料進行填筑時，材料的最大粒徑不能必須低于層厚百分之六十，保證壓實效果能夠得到有效提高。另外，在施工過程中，材料的粒徑如果超過了標準大小，那么在使用壓路機進行施工作業時，可能會使壓路機造成故障，并影響設備的正常使用，而將材料的粒徑轉變為規定范圍內，則需要耗費較大的人力物力。因此，在選取施工材料時，需要認真保證材料在規定標準內，從而對分層填筑的厚度進行控制。

4.3公路填石路基石路壓實技術控制

在公路填石路基施工技術當中，壓實是不可或缺的重要環節，在這一環節當中，通常采用重型振動壓路機來進行施工，或者是采用沖擊式壓路機來作為施工手段。在對填石路基進行壓實這一環節，為了提高壓實的效果，可以在施工材料上添加適當的水，以此來保證施工的濕潤程度。在通常情況下，使用振動壓路機時，其頻率最好控制在 15Hz 到 30Hz 范圍內，也可以根據施工環境來適當進行更改。而在進行碾壓施工時，最少需要碾壓六遍，保證不出現漏壓或者死角，使路基的壓實程度能夠均勻，從而提高公路填石路基的質量水平。

結束語

填石路基施工技術在社會的發展和科技進步中也不斷得到更新完善。需要注意的是，路基填石技術在不同的地區應進行調整，如在沿海地區填石路基施工中更應注意防水問題；在高山干燥區就應更加重視路基的穩定性能，對具體的填筑環節進行嚴格控制，依照施工土質有序進行，確保公路施工工程的順利完成。

（作者單位：夏津縣交通運輸局）