綜合化航電系統生產管理模式研究

王中華

【摘要】某型綜合化航電系統為首次采用模塊化的高度綜合化系統集成項目，具備獨立設備功能全面軟件化、功能模塊專屬特性向通用化轉變、功能軟件與通用硬件分離等特點。該子系統綜合化程度高，交聯關系復雜，配套協作單位多，研制生產高度交叉，技術狀態管控難度大，相比于以往基于獨立設備航電系統而言，其技術復雜程度和生產組織管理的難度都有了數量級上的提高。本文介紹基于綜合化航電系統生產管理模式開展研究，探索出一條基于高度綜合化、模塊化的系統的生產管理、質量管理的方法。

【關鍵詞】綜合化 航電系統 生產管理

中圖分類號：V243 文獻標志碼：A

一、引言

在傳統的積木式航電系統結構中，靠追加電子設備來完成新增功能并提高戰機效能的方法，面臨系統作戰效能、系統兼容工作，以及體積重量、可靠性和維護性等一系列問題。以美國為代表的發達國家率先發展航空電子綜合化技術，先后投入巨資致力于提高航空電子系統的綜合化水平以改善整機效能。通過實現航空電子系統的高度綜合化，來實現在滿足飛機性能要求的前提下如何降低系統獲取和保障支持的費用成本，并改善其生存能力，使得航電系統由早期的離散式系統逐步過渡到模塊化系統，綜合領域從數字域綜合、射頻域綜合發展到天線孔徑的綜合。先進航電系統已從基于設備綜合集成，發展到基于模塊的高度綜合。

某型綜合化航電子系統為首次采用模塊化的系統綜合集成技術研制生產的項目，其從功能實現的物理架構上真正實現了國產航空電子系統產品的高度綜合，具備獨立設備功能全面軟件化、功能模塊專屬特性向通用化轉變、功能軟件與通用硬件分離等特點。該子系統綜合化程度高，交聯關系復雜，配套協作單位多，研制生產高度交叉，技術狀態管控難度大，相比于以往基于獨立設備航電系統而言，其技術復雜程度和生產組織管理的難度都有了數量級上的提高，因此需要在管理方式進行探索和研究，以保證研發到生產的順利過渡，提升企業研發、生產一體化管理效益。

二、當前航電綜合化系統生產管理存在的主要問題

當前企業在面對綜合化產品生產管理方面主要存在以下幾方面的問題與不足：

（一）生產組織模式和管理方法無成熟經驗可借鑒

某型子系統作為國內首個采用模塊綜合化的航電系統，不僅改變了原來模塊-分機-整機-分系統的架構形式，而且在一定程度上打破了原有通過配套獨立設備實現特定功能的生產關系，同時由于其配套關系多，水平參差不齊，交聯關系復雜，無成熟的管理經驗可以借鑒。

（二）生產組織松耦合，對配套單位管控力度不夠

綜合化航電子系統管理涉及眾多配套廠家協同生產，配套廠家是否能夠按時保質保量地提供產品很大程度上決定了交付的綜合化產品的成敗，現有的生產組織模式難以統一指揮和管控所內配套部門和配套單位力量，并調動企業內外部資源，快速、及時地響應生產需求和問題處理，以高效實現生產任務；

（三）產品故障率高，閉環周期長，計劃進度和質量不受控

項目由研制轉入首批生產，各單位模塊質量問題在子系統聯試、試驗生產階段集中暴露了大量的技術質量問題，從統計數據分析來看各承制單位在工藝、生產管理、設計方面還存在較多問題亟待改進，對生產組織造成了較大的影響。

三、綜合化產品生產管理優化措施

（一）構建聯合生產組織模式

某型航電子系統由于其特有的集成模式特征，帶來了生產管理模式的轉變，形成了其特有的生產組織和管理模式，其主要特點如下：

1.聯合生產，高效融合

由子系統總體單位和各承制單位共同組成聯合生產團隊系統，在用戶代表和相關單位組成的領導小組統一指揮下開展工作，統一調度，分工負責。各單位在完成功能模塊生產并交付系統總體后，需根據子系統總體要求參與后續的系統聯試和問題排查、處理，實現資源共享、相互融合，共同高效地完成產品的集成聯試和驗收。

2.關注功能，強化測試

在子系統研制過程中，系統集成階段發生的技術問題占比最大，在生產階段進一步完善了測試驗證環境，提高測試覆蓋陸在驗收測試模塊指標的基礎上，重點關注功能集成及驗收測試。

3.強化技術保障責任

改變傳統系統批生產技術上研發部門和生產部門分工，明確研發部門技術終生制，生產部門負責產品投產、生產組織、交付和售后服務保障的具體實施工作，提高了產品技術保障和支持力度。

4.建立團隊溝通協調機制

為保持總體單位與配套單位間的信息暢通，建立完善了子系統溝通聯系機制，通過組織召開進度質量協調會，利用技術協調單開展技術協調，輔以簡報制度、工作例會制度等舉措，及時開展項目團隊間的溝通和協調，及時高效地解決和處理涉及的各類問題。

（二）轉變質量管理方式

生產模式的轉變必然帶來質量管理方式的轉變，在綜合化構架下的產品質量管理從重點面向內部質量體系、產品生產過程中的質量管理轉為內外并重的質量管理模式。

1.組建質量師系統

子系統質量師系統在型號總質量師系統框架下開展工作，按照總質量師系統的要求，開展質量控制工作。加強了與各配套產品質量師的溝通與交流，建立了暢通的信息流轉渠道，共同為某型航電子系統的研制過程實施了質量監督。加強各環節的溝通與交流，建立了暢通的信息流轉渠道，確保過程中的質量問題處理及時、有效。

2.建立FRACAS系統，嚴格質量問題處理

按標準要求建立FRACAS系統，過程中所有問題均納入系統進行閉環處理，同時為了嚴控質量問題處理，子系統總體制定并下發《質量問題歸零工作管理規定》，要求在子系統集成交付驗收過程中出現的技術質量問題嚴格按照航天5條標準要求進行技術歸零，重要性、批次性、重復性問題均按照航天管理管理的五條標準要求進行管理歸零。

3.抓體系建設，共同進步

子系統承制單位較多，質量管理水平不一，特別是工廠承研的產品，對技術狀態控制、軟件管理、元器件管理及六性方面理解不深，管控力度不夠。一方面通過完善、細化的總體文件進行規范；另一方面通過不斷的交流、檢查和專項審查，對各配套單位進行設計、工藝、制造等技術狀態審查，針對查出的問題進行拉條掛賬，并監督限期整改。以此促進承制單位進行體系的完善，不斷提高管理水平，以滿足項目質量需要。

4.開展供方評價，督促改進提升

總體制定并下發《某型子系統供方業績評價實施辦法》，對供應商的成品質量、交付進度、售后服務進行量化評價，每季度開展業績評價工作，形成評價報告并依據評價結果進行排序，將報告發送機關、主機廠所及各承制單位。促進供方重視評價結果，開展改進和提升工作。

5.建立質量師系統溝通交流機制

各單位質量師按照總質量師系統的要求，開展質量控制工作。在入所驗收、系統聯試、試驗、試飛過程中，加強與各配套產品質量師的溝通與交流。

質量師系統通過工作會、協調會、現場會等形式，及時向各配套單位通報項目質量情況，商議質量管理工作，傳遞質量要求。

（三）加強生產過程策劃和管控

1.加強生產組織策劃，實現轉產順利過渡

子系統生產策劃包含生產分工、進度管理、技術狀態控制、風險管理、溝通管理、資源保障等方面內容，相比傳統系統，子系統設備組成多、交聯關系復雜，配套單位多，在生產組織策劃方面較傳統系統著重開展了以下工作：

1.1生產準備

一是組織了接產部門技術人員的開展科研階段、小批量試生產階段的跟產學習，策劃組織了研發部門設計師對跟產人員的培訓，為子系統的批量生產提供了人力保障；二是先期啟動了子系統生產環境條件建設，通過國家技術改造和所內自籌的方式，提前做好生產能力的建設；三是組織開展了子系統模塊、分機、系統自動測試設備的研制工作，確保子系統生產測試的覆蓋性、準確性和規范性，提升測試效率和質量。

1.2中試驗證

打破常規，組織策劃多輪試生產，一是通過實物評審、首件鑒定、配套產品鑒定等舉措加速技術狀態的固化，對產品可生產性進行多輪迭代；二是對生產條件、調試環境進行驗證、改進和補充，實現良好過渡。三是在中試的過程中，定期梳理產品設計、工藝、制造、調試、試驗等過程中存在的各類問題，逐一研究分析并拉條掛賬，定期向對口研發部門，并落實到相關技術文件和圖紙上。四是編制調試、試驗、包裝工藝，實現生產過程的標準化和工藝全流程覆蓋。

2.加強技術狀態控制，促進技術狀態固化

2.1理順子系統總體與配套單位技術狀態控制管理

子系統總體單位負責全系統技術狀態的控制管理，在合同中明確技術狀態，產品技術指標等內容，在生產過程中技術指標有變化時，系統總體單位及時以技術單通知各承制單位。

承制單位技術狀態變更需要報子系統總體單位備案，涉及I、II類技術狀態變更的需要經過子系統總體單位認可確認后方可實施。

2.2強化子系統總體內部技術狀態管理

在生產過程中嚴格做好相關產品技術狀態標識、技術狀態控制、技術狀態紀實和技術狀態審核。生產過程嚴格開展技術狀態管理，技術狀態管理數據納入技術狀態基線嚴格管理，數據的發放按有關文件和規范統一、嚴格地執行，對基線文件的工程更改進行有效控制，確保交付產品文實相符，保證技術狀態準確、可追溯。

在每套產品出所評審時對產品技術狀態進行審查，增加了對技術質量問題處理單、設計更改單的檢查等內容，確保技術狀態變更得到有效落實并受控。

2.3制定模塊產品規范

子系統總體單位組織配套單位制定了模塊產品規范，規范明確了產品組成、技術指標要求，試驗、檢驗、驗收要求等，作為產品生產、檢驗和驗收的依據，促進整個子系統生產的標準化、規范化。

2.4外包技術質量協議修編

組織對外包技術質量協議進行了修編，明確了技術質量協議包含的內容、要求，讓技術質量協議更規范、細化，能夠更加有效地指導、約束相關方開展工作。

3.強化內部管理

3.1管理制度化、流程化

組織制定了涵蓋項目全生命周期的項目管理辦法，建立起綜合化、模塊化的系統級產品的生產管理制度和流程。

3.2建立內部強矩陣生產組織

基于系統全新的生產模式以及首批生產交付的巨大壓力，成立了系統強矩陣生產組織，實行總調度制，統籌全所資源，成立了技術、資源全方位保障的系統生產團隊，采取了日、周例會、24小時三班倒工作制等方法，輔以績效考評、質量管理等配套的管理制度，強力推進技術質量問題處理和項目的生產進展。

3.3計劃管理

一是加強計劃及時性和有效性。每天下午檢查上一天計劃完成情況，制定第二天工作計劃，并在計劃實施過程中，根據實際情況，對計劃進行動態調整。二是強化計劃可操作性和責任落實。計劃要求每項工作安排做到可量化、可檢查、可考核，責任落實要求每項有明確責任人，計劃安排制成看板張貼在生產現場。

四、結語

企業在綜合化航電子系統生產管理過程中，需要構建聯合生產組織模式、轉變質量管理方式、加強生產過程策劃、強化配套單位管控，保證研發與生產順利銜接，為國內首個綜合化航電子系統生產管理探索出一條切實可行之路。