奔馳車型故障兩例

河南/王志力

┃ 圖1 讀取的故障碼

案例1：奔馳GLE320儀表報警，無法行駛

故障現象：一輛奔馳GLE320，底盤號WDC292364，裝配276發動機，行駛里程7950km。客戶反映儀表上發動機故障燈亮，并且加油無力，無法正常行駛。

故障診斷：到達救援現場后，啟動著車，發現儀表上發動機故障燈常亮，掛擋行駛時變速器無法正常升擋，進入了應急模式，一直以1擋行駛，于是拖回維修。

連接診斷儀進行快速測試，讀取到故障碼如圖1所示。

此外，還存在氧傳感器1（汽缸列2）的加熱器輸出端對地短路，增壓空氣旁通風門2轉換閥輸出端對地短路等故障碼。由于故障碼太多，無法判斷故障點，嘗試清除故障碼后，并再次讀取故障碼，發現這些故障碼都無法清除。查找WIS，找出這些部件的電路圖進行分析，如圖2所示。

通過查找電路圖發現，有故障的部件都存在一個共同點，就是通過Z7/36Z1供電，Z節點都會在線束里面，如果要找出Z節點測量就要把線束剝開，比較麻煩。于是繼續尋找上游供電，上游供電是通過X26插頭由F58保險絲盒內的f216保險絲供電，檢查此保險絲，發現已經熔斷，如圖3所示。用萬用表在保險絲處測量線路。發現有對搭鐵短路的地方。經檢查線路發現，發動機控制單元后部的線束已磨損搭鐵。此款發動機由于設計的原因，發動機控制單元后部有個固定線束鐵支架，并且線束經過支架時有股拉力，如果經常過顛簸路面，線束晃動就會出現磨損搭鐵的情況，如圖4所示。重新包扎受損線束，并用毛氈

貼包裹支架以防止線束再次磨損，清除故障碼，進行試車一切正常。

┃ 圖2 相關部件電路圖

┃ 圖3 發動機控制單元相關電路圖

┃ 圖4 磨損的線束

案例2：奔馳E300油表不準

故障現象：一輛奔馳新款E300，底盤號LE4213148，裝配274發動機，行駛里程11120km。客戶反映油表不顯示。

故障診斷：接車后啟動著車，發現儀表上油表不能顯示，除此之外，無任何報警。連接診斷儀進行快速測試，讀取到故障碼如圖5所示。

故障碼的含義為左側油位傳感器對正極短路。首先根據故障碼進行引導檢測，但是故障引導提示，該故障碼可以忽略和刪除，檢測結束。故障引導并沒有提供可信的檢測步驟。嘗試對燃油泵控制單元進行升級后，儀表上油位可以正常顯示，于是交予客戶觀察使用，但是半個月后，客戶再次進店，依然反映油表不能顯示。詳細詢問客戶得知，故障都是出現在剛加過油后，平時都一切正常。進入燃油泵控制單元查看實際值，發現左側油位不能顯示，但是燃油泵的占空比及電流都是正常的，如圖6所示，所以車輛啟動及行駛沒有受到影響。

拆掉后排坐墊，拔掉插頭X18/3，測量左右兩個油位傳感器的阻值，即X18/3的2號及3號針腳，1號和4號針腳，但是都顯示0，說明不導通。對比測量正常車兩個油位傳感器也是處于不導通的狀態，說明電路圖標示是錯誤的。電路圖如圖7所示。

┃ 圖5 燃油泵控制單元實際值

┃ 圖6 讀取的數據

┃ 圖7 燃油泵控制單元電路圖

在燃油泵控制單元中有3個燃油液位的實際值，B4/1和B4/2的實際值因為有故障或者拔下插頭的情況下，都會顯示為0.00L。實際值“燃油量”是由B4/1和B4/2相加得來的，但是只要B4/1或B4/2有一個因為故障顯示為0，那么儀表上的燃油量便不能正常顯示。在實際值中可以看到，右側油位實際值和燃油量實際值都可以顯示，說明燃油泵控制單元自身可以計算出油量，懷疑是燃油泵控制單元發送了錯誤信號，造成儀表上的燃油表不能顯示。于是和正常車互換了燃油泵控制單元后，交予客戶觀察使用，誰知一個星期后，故障再次出現，于是發報告取得廠家技術部門同意后，把燃油箱更換掉，故障一直沒有再出現。