地方高校新辦行業特色專業建設的探索與實踐

肖蒙 呂秋霞 成利剛 吳開信 成琳娜 程碧榮

摘 要：面向行業辦學是地方高校新專業建設的機遇與挑戰。地方高校新辦特色專業應對接行業人才需求，以專業核心能力培養凸顯辦學定位與培養特色，并圍繞專業核心能力構建專業教育的知識結構和實踐體系，努力提高工程應用型人才培養質量。結合軌道交通運營管理專業的辦學實踐，對新辦行業特色專業建設中的人才培養方案、專業核心課程、教學團隊、實踐教學建設和校企協同培養等問題進行了探討。

關鍵詞：地方高校；行業特色；專業建設；運營管理專業；專業核心能力

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2018）13-0154-03

Abstract： Cultivating the industry-oriented talents is an opportunity and challenge for the new specialties construction of local universities. In an effort to improve the teaching quality of engineering application-oriented talents， the new characteristic specialties of local universities should meet the industrial needs for talents， and highlight the school-running orientation and characteristics by training professional core abilities， and constructing the professional knowledge structure and practice system around professional core abilities. With a combination with practice of rail transit operation and management specialty， this article discussed the construction of talent training programs， professional core courses， teaching teams， practice teaching system and school-enterprise collaborative mechanism of new characteristic specialty.

Keywords： local university； industry characteristics； specialty construction； operation and management specialty； professional core ability

一、概述

進入新世紀以來，我國高速鐵路、城際與城市軌道交通建設得到了快速發展。以高速鐵路為代表的軌道交通科學技術與裝備制造成為國家戰略性產業，亦是“一帶一路”建設的重點領域。軌道交通線網建設形勢和科技發展趨勢對專業人才的需求規模與培養質量提出了更高的要求。國家發改委《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》指出，到2020年國內城市軌道交通企業需要配置到位的各層次專業人才規模將達三十萬名。國家及地方軌道交通產業建設為地方高校主動服務國家戰略，積極參與區域產業建設提供了良好機遇和廣闊空間。由于傳統本科專業教育中存在重基礎理論、輕專業能力教育的現象[1，2]，且專業建設中未能處理好行業企業需求、學科專業特點與辦學特色之間的統籌關系，導致專業培養目標趨同、泛化，課程設置堆積、拼盤化，影響了高素質工程應用型人才培養與專業建設的持續推進。與此同時，由于軌道交通行業的特殊性和專業性，加之行業內傳統高校與企業間長期形成的相對穩定的人才供需關系，使得地方高校如何貼近行業辦學，培養符合企業需要的高素質專業人才，成為行業特色新辦專業建設的現實挑戰。

本文針對地方高校新辦行業特色專業建設，結合軌道交通運營管理專業（以下簡稱為運營管理專業）的辦學實踐，從培養定位確定、培養方案制定、課程體系構建、實踐教學建設、校企協同培養等方面，探討以專業核心能力培養為主線的新辦專業建設問題。

二、行業需求分析

軌道交通運營企業是整個軌道交通運輸系統中運營管理、裝備維護的主體，具有專業技術密集、專業人才匯集、專業崗位細分的特點。通過調研和走訪軌道交通運營企業，了解到我國及本地區軌道交通建設發展迅速，運營企業對軌道交通專業應用型人才需求量大。同時，由于運營企業中各類技術崗位的專業細分程度高、專用性強，人力資源的通用性不高，單靠原行業高校的培養人才規模或單純社會化招聘難以滿足企業需求。

對于運營管理專業而言，畢業生的從業崗位主要是地鐵車站值班員、站務員等站務人員和行車調度員，以及鐵路車站客運管理、售票管理、車站值班員等一線運輸類崗位[3]。隨著軌道交通進入高速度、高密度、重載及網絡化運營新階段，運輸信息處理、運輸工具控制、運輸安全管理的信息化、智能化、社會化對專業人才的知識結構與能力素養提出了更高的要求。運營企業既需要掌握軌道交通客運組織、行車組織、線路調度、安全管理等基本理論和方法，具備較強的工程應用能力，能夠承擔運輸生產各個崗位的工作，又需要能熟練運用軌道交通車站設備設施，具備對新技術、新設備的原理和操作方法的迅速反應能力，能夠基于新技術和新設備進行應用創新[4，5]。

三、專業人才培養方案設計

專業人才培養方案是高校對社會人才需求的具體響應，也是開展專業建設與改革的依據。專業人才培養方案需符合國家通用標準、適應行業需求、凸顯學校辦學定位、滿足學生的可持續發展[6]。

（一）專業培養定位

行業需求分析表明，軌道交通企業需要貼近行業的專業人才培養，其對專業人才的引進以崗位招聘為主，并在專業人才入職后的使用、培養中會考慮到畢業高校的辦學背景、學科專業優勢及畢業生的綜合能力。對畢業生個體而言，專業能力是其就業競爭力與職業發展潛力的主要因素[7]。對于地方高校的新辦專業而言，適應行業需求合理確定專業核心能力及其相應的知識結構與實踐體系，是把握好應用型本科人才培養中強基礎與重能力、專業性與應用性關系的有效途徑。

通過行業人才需求和職業崗位職責分析，運營管理專業明確了“立足珠三角地區、面向軌道交通行業、對接企業一線崗位、注重綜合實踐能力”的專業建設方向。專業人才培養面向以地鐵為主，適當考慮高速和城際鐵路方向；以運營管理一線崗位為就業起點，以調度指揮、技術管理為職業定位，培養“基礎扎實（交通運輸學科基礎理論系統，城市軌道交通運營管理專業理論扎實），學有專長（線網調度能力、車站運營管理能力突出）”的工程應用型人才。

（二）專業培養目標

教育部工程專業認證標準能反映行業對專業人才培養的共性要求。交通運輸類專業認證標準對培養目標、畢業要求、課程體系、應設主干課程、實踐環節等做了明確要求。根據專業培養定位，結合專業認證標準，運營管理專業的培養目標為，培養適應城市軌道交通運輸現代化需要，具有良好的社會責任感、職業道德、合作交流和學習能力，具備堅實的工程理論與技術基礎，必要的土木工程、信息與控制技術、經濟與管理等專業基礎知識，系統掌握交通運輸工程與經濟的基本理論和方法，熟悉城市軌道交通運營管理的理論和技術，線網調度能力、車站運營管理能力突出，能夠在城市軌道交通運營管理部門及相關設計單位從事運輸組織指揮、技術管理、規劃設計的高素質工程應用型人才。

（三）專業培養計劃

考慮本科教育的基礎性和行業需求的專門性，專業人才培養方案以通識教育基礎上的專業教育理念為指導，統籌行業需求、學校定位、學科基礎、學生就業、教學條件等因素，能體現在學校應用型人才培養定位下，面向軌道交通行業的工程應用型本科專業與工程創新型、工程技能型專業的特色與差異。

運營管理專業人才培養方案以人文社會知識、工程理論與技術基礎為專業教育的基石，搭建了相關學科基礎、運輸基礎設施與技術裝備、學科基礎理論、專業技術等四個大的培養模塊。其中相關學科基礎模塊包括土木工程、信息與控制工程、經濟與管理等培養單元，運輸基礎設施與技術裝備模塊包括線路基礎設施、機車車輛、信號與通信設備、信息技術裝備等培養單元，以幫助學生在了解軌道交通線路橋隧、機車車輛、通信信號、牽引供電、車站設備等主要技術組成的基礎上，建立城市軌道交通系統客流、車流配合、優化的整體概念。以專業核心能力為主線，圍繞車站運營管理和線網調度指揮能力培養，對學科專業基礎課程、專業技術課程、實踐教學環節的銜接關系和教學內容進行了整合和優化，在學科理論系統、專業知識扎實的基礎上強化專業核心能力的培養。

專業人才培養方案細化了培養定位，明晰了新辦專業建設與改革的思路和重點。為落實培養方案、達成培養目標、強化專業核心能力培養，實施了專業核心課程群、實踐教學體系、教學團隊及校企協同培養等建設。

四、專業課程建設

課程是人才培養的核心要素。在專業建設中，專業核心課程及其教學團隊建設是其重點。

（一）專業核心課程建設

以專業核心能力培養為主線，從學科基礎、專業技術、實踐類課程中成立了運輸優化、運營設備、運營管理3個核心課程群，并組建了相應的課程負責人與教學團隊，實施課程負責制，落實課程建設任務。課程群內進行集體備課與資源共建、共享，在積極采用優質教材的同時，鼓勵根據生產現場特點、已建實踐平臺開發優質課件、講義、實驗指導書。以專業核心課程為試點，按照資源共享課的技術標準加強課程網絡資源建設，并探索開展翻轉課堂、微課教學等教學方法改革。

（二）教學團隊培養

專業師資是辦學的基礎和關鍵。根據專業核心課程建設需要，在積極引進高水平學科帶頭人和實踐經驗豐富的課程負責人的同時，加大現有師資的教學能力、實踐素養和學術水平的培養力度。實施青年教師導師制和教學督導制，建立老教授工作站，聘請退休老教師發揮傳幫帶作用，給予專業教師一對一指導，幫助青年教師樹立良好師德師風和提高教學能力。通過定期開展集體備課、教學觀摩，舉辦青年教師教學競賽，促進教師自我提高教學水平。制定傾斜政策，引導和激勵中青年教師積極進入工程現場實踐，盡快提高自身的工程實踐能力。發揮校企聯合優勢，充分利用校外優質人才資源，聘任一批企業管理精英和行業技術專家作為兼職教師，加強專業教學建設。通過引進、培養、外聘相結合，打造一支有較高學術和教學水平、理論與實踐兼具的教學團隊，滿足了專業與學科特色發展的需要。

五、實踐教學體系與平臺建設

隨著工程教育改革的推進，加強工科專業實踐教學環節，著力開展工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力培養，已成為高等教育界的共識[8]。運營管理專業具有顯著的工程應用特點，與運輸生產活動的聯系緊密，這就要求在人才培養中更加注重專業技能、動手能力、適應能力、創新能力的訓練和培養[3]。

（一）實踐教學體系的構建

加強校內專業實踐平臺建設，以專業核心能力培養為主線，構建有層次、相銜接的專業實踐教學體系[9]。運營管理專業以軌道交通運輸為背景，以城市軌道交通為特色，優化實踐教學內容，將單項實踐環節（課內實驗、課程設計）與綜合實踐環節（畢業實習、畢業設計、學科競賽）分層銜接、整體設計，并通過增設綜合性實踐實訓環節，構建了三個層次、三大模塊的專業實踐教學體系。

根據認知規律，將培養過程劃分為“實踐（整體認識）-認知（專業理論與技術掌握）-再實踐（綜合運用）”三個階段，并相應構建了由“滿足專業培養的工程技術基礎實踐、貼近行業實際的專業綜合實訓和鼓勵自主學習的創新創業實踐”三個層次組成的專業實踐教學體系。

通過在認知和再實踐之間增設了列車運行控制、車站機電設備運用、綜合調度仿真等綜合性實踐實訓環節，加強實踐教學體系的內在銜接。在增設的綜合性實踐實訓環節中，設置了對應職業技能、專業基本能力、專業綜合能力和團隊協作能力培養的“綜合運用（必修）-選題設計（選修）-拓展創新（鼓勵）”三個項目群模塊，并采用相適應的教學方法、考核方式、組織形式。通過教學對象由局部到整體、教學內容由單項到綜合、教學方式由驗證到設計的分層次分模塊的專業實踐教學，著力加強專業理論掌握與專業實踐能力培養。

（二）實踐教學平臺建設

建設理念先進、儀器設備齊全、教學運行高效的專業實踐教學平臺是工科專業人才培養質量的保證[10]。近年來，在中央財政支持地方高校發展專項、廣東省高等學校實驗教學示范中心項目、廣東省經信廳軌道交通產業公共實驗平臺技術改造項目等專項經費的支持下，通過先后三期建設，建成了滿足運營管理專業實踐教學需要的校內實踐平臺。

該實踐平臺基于“面向行業、校企協作、整合資源、開放共享”的規劃建設理念，包括完全模擬真實線路運營的運營調度指揮仿真中心；反映高鐵、地鐵、城際鐵路線路的沙盤模擬系統和城市軌道交通運營實訓系統；具備120米線路的可移動車輛實訓基地，線路上有牽引及制動功能完備的車輛，基地車站中安裝有全套牽引變電與接觸網、車站聯鎖、車站機電系統的實物。校內專業實踐教學平臺的建成為運營管理專業實施綜合性專業實踐創新與技能訓練提供了有力保障。

“實物與模擬仿真、移動車輛與固定設施、校內與校外相結合，由整體到局部”的校內專業實踐教學平臺有力地支撐了運營管理專業綜合實踐能力和專業核心能力培養。2015年該實踐平臺被評為廣東省實驗教學示范中心。

六、校企協同培養

特色專業辦學必須依托企業辦學、依靠行業發展。近年來，專業注重拓展校外辦學空間，與廣鐵集團、深圳地鐵和北京鐵道所公司等業內骨干企業，建立了穩定的校企協作關系。同時，積極將企業資源轉化為優質教學資源，通過與企業聯合實施“軌道交通綜合實驗班”、“軌道交通3+1培養”、“校企聯合指導畢業設計”、“行業專家講堂”等多種方式，形成了“貼近行業，校企協同，工學結合，強化綜合實踐能力和專業核心能力培養”的工程應用型人才培養模式，努力搭建校企協同培養平臺。

七、結束語

快速發展中的軌道交通行業為地方高校專業建設帶來了新的機遇與空間。根據學校辦學定位和行業企業人才需求，明確培養面向與培養目標，圍繞專業核心能力培養，科學構建專業理論與實踐教學體系，大力實施體現工程應用特色的專業綜合能力培養，是地方高校該類專業主動適應、有力服務區域經濟社會發展的有效途徑。

參考文獻：

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