捷豹XFL

趙子騰

看膩了滿大街的BBA時，車流中穿梭的一輛XFL也許會瞬間吸引你的目光。它所散發出的氣場總是那么的與眾不同，英國人對于設計的理解似乎總比嚴謹的德國人強那么一些，你不能說德國人設計的車不好看，只是相比起英國人設計的車來說少了那么一些格調。這些特性并不能靠后期學習得來，因為他們的骨子里就充滿著濃濃的英倫風格。

XFL的設計并不復雜，在簡約的同時卻讓每一道線條都各司其職，勾勒出了運動與優雅的感覺。你總能在這輛XFL上找到一些十分討喜的小設計，就比如頭燈組里的那枚小豹子，我覺得當你低下身子發現并俯瞰它的時候，你一定會露出驚喜的表情。鍍鉻的蜂窩狀中網中間也有一枚捷豹的獅子logo，別的廠家的車標也許僅僅是一枚普通的標志而已，但是捷豹的logo更像是一枚藝術品一樣可供人端詳。

車內的豪華感在打開車門的時候就撲面而來了，每一處設計跟細節都透露著那股專屬于捷豹的英倫風，撞色式的內飾并不會讓你產生視覺疲勞感。手指所能觸及到的地方都采用了真皮包裹，中控臺上的銀色面板也將檔次進一步提升。儀表跟中控顯示屏并沒有因為英倫風而喪失科技感，12.3英寸的全液晶儀表跟10.2英寸的觸控顯示屏實際操作體驗也很智能。此外，新一代的Apple Carplay支持第三方導航地圖的加入，這也讓出行變得更加方便。內飾部分，最讓我感到滿意的還是座椅，經過10道工序制成的溫莎打孔真皮座椅全部由手工完成，乘坐體驗只有用完美來形容了。作為一臺行政座駕，后排的表現也至關重要，3100mm的軸距與長達203mm的腿部空間讓任意體型的人都能找到合適的坐姿。此外，老板按鍵、辦公桌板跟后排影音娛樂系統也讓乘坐體驗進一步提升。

輕量化的設計也出現在了新款捷豹XFL的身上，整車采用75%的全鋁進行生產，打造了前后幾乎50： 50的重量分布，帶來的效果也是更好的操控體驗。經過改款過后的XFL也新加入了一套四驅系統，在保留后驅車特性的同時也讓駕駛極限更高。16種駕駛模式選擇可以滿足每一種路況需求，白適應動態系統也可以每秒內分析多達500次的輪胎轉向動作和100次車身動態，并實時調整車輛動態。Ingenium 2.0T發動機經過新的調校之后可以產生足足221kW的最大功率，最大扭矩也達到了400N·m，配合著ZF 8擋變速器，動力簡直隨叫隨到。

在一天的試駕中，我似乎對于英倫風格的理解又加深了一步，它所散發出的氣場是由內而外的，駕駛者也需要擁有強大的氣場與它迎合，久而久之，它就像一張名片一樣變成了你另一個身份的象征。