失道者——卡洛斯·戈恩

趙勇

卡洛斯·戈恩（ Carlos Ghosn）法國人，黎巴嫩后裔，生于巴西。

孟子有云，“得道者多助，失道者寡助。寡助之至，親戚畔之。多助之至，天下順之。”作為雷諾一日產一三菱汽車集團掌舵人的卡洛斯·戈恩，從此前的得道者，變成了如今的失道者，究竟是為何呢？

在分析原因之前，我們簡單回顧一下事件的概要，11月19日卡洛斯·戈恩剛剛抵達東京機場，隨即被東京地檢特搜部帶走，理由是過去5年戈恩涉嫌過少申報自身報酬違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價證券價值50億日元（約3億元人民幣），并且動用公款進行私人投資。有意思的是舉報人恰恰是日產汽車內部，而實施逮捕則是在日本政商界都為之膽寒的東京地檢特搜部。

日本傳統主義者的公敵

當年為了拯救連續七年虧損即將破產的日產汽車，戈恩采用了“外科手術”式的調整，公司在3年內裁員21000人，關閉5家工廠，供應商減少一半到600家左右，兩年的時間日產起死回生重新實現了盈利，在行業中留下了佳話，也成為美國哈佛等著名高校MBA的研究案例。不過“外科手術”的術后影響還是巨大的，不論是體系內在職的和離職的員工對戈恩的管理方式并不十分認同，尤其是在價值觀層面，這可以從日產董事會任命CEO西川廣人為臨時董事長話語中就可聽出， “戈恩的重大不正當行為，是公司斷斷不能容忍的行為。”而日本傳統主義者的公敵的帽子也早已扣在戈恩頭上。

獨掌大權十余載

從1996年擔任雷諾副總裁這一要職之后，戈恩的事業可謂一帆風順。2001年升任日產汽車CEO，2005年出任雷諾汽車CEO，白此，戈恩成為同時執掌橫跨8個時區、相隔近萬公里的兩大國際汽車巨頭的雙CEO。而在2016年，事業達到頂峰，又兼任了三菱汽車的董事長，白此雷諾一日產一三菱汽車集團全部在其麾下。而質疑之聲也隨之傳來，尤其是日產系統內，議論之聲不絕于耳，為了平息反對之聲，戈恩也做出了妥協，于2017年4月起，卸任日產汽車總裁兼CEO職務，由副董事長西川廣人接任，卻依然作為雷諾一日產聯盟和三菱汽車董事長，負責著戰略方向的事務。日產汽車的經營主導權將再度歸回到日方手中。由此可見，失道者的征兆已顯露端倪，武斷專權的戈恩似乎已有所察覺，并萌生退居二線的念頭。

失道者的結局

對于戈恩本人來說，如果證據成立，10年的牢獄之災可能不可避免，這也許是失道者最壞的結局，而被免去董事長職務也是“寡助”的集中表現。更為深遠的影響是雷諾一日產一三菱這個剛剛創造了銷量新記錄的汽車集團預計不會持續太久了，瓦解也會是遲早的事情。整個汽車集團的利益也將蒙受巨大損失，這樣的結局似乎對于日產雷諾三菱三家企業來說短期都是不利的。

從曾經的汽車行業金牌CEO，到如今的失道者，是命運作祟還是說白食其果呢？