綠色物流的新實踐—— 供應鏈協同與創新

劉耀軍

摘 要：隨著宏觀經濟的發展，我國的物流發展日趨成熟，而當前企業發展綠色物流迫在眉睫。一方面國家要求物流業的發展要與自然環境相協調，追求綠色環保；另一方面來源于企業的社會責任感。當上述兩方面契合度較高時，綠色物流的發展也就進入了成長期。

關鍵詞：綠色物流 現狀 實踐創新

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）05（a）-013-02

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流不僅包括物流作業環節的綠色化，而且還包括了物流管理全過程的綠色化。前者重在抑制物流活動對環境造成的危害，后者則通過對物流活動的管理，使得物流資源得到最充分的利用。從物流作業環節來看，綠色物流包括綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色流通加工等；從物流管理過程來看，綠色物流主要是從保護環境和節約資源的目標出發，提高物流資源的配置效率，最大程度地減少資源浪費，從而改進整個物流體系。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

綠色貨運是綠色物流的重要組成部分。綠色貨運就是以節約能源、減少廢氣排放為特征的貨物運輸模式，主要從以下方面來實現。首先是通過使用新技術和清潔燃料，提高能效；其次是通過科學的管理，合理規劃貨物運輸線路，減少迂回運輸和重復運輸，創新運輸模式，最終實現節能減排的目標。

1 綠色物流發展現狀

1.1 政府政策和法規相對滯后

自從“霧霾”進入了城市的代言詞之后，國家一直致力于城市環境法規政策的研究，國內在綠色物流政策法規研究方面起步較晚，政府在綠色物流發展方面正加大相應的引導與監管，促進我國綠色物流的發展。

1.2 物流技術水平落后

針對我國現階段物流技術水平，主要從物流的三個功能來看。首先是運輸，一直以來我國絕大多數的貨物運輸車輛使用的是傳統燃料驅動的車輛，而使用清潔能源驅動的車輛也是近兩年才開始的。同時，各種運輸方式之間物流裝備標準不統一，也會制約綠色物流的發展。其次是倉儲，倉儲作為物流的支柱環節，由于現有的物流包裝標準、存儲單元標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，一定程度上影響到倉儲自動化設備的使用，進而延緩了自動化倉庫的發展。最后是物流信息技術，企業物流信息技術的發展缺乏集成意識，直接影響到企業物流運行效率與服務質量。

1.3 企業發展綠色物流觀念不足

我國提出綠色物流的發展理念較晚，加之區域物流水平差異較大，因此綠色物流的發展理念并未全面普及。站在企業經營者的角度，認為綠色物流僅僅只是一種環保理念，且發展綠色物流不能為企業帶來任何實質性的經濟效益，還有一部分企業則認為發展綠色物流是政府的事情，和企業自身發展沒有關系。可見，發展綠色物流的理念在企業的認識上還存在不足。

2 綠色物流實踐

綠色物流結合物流倉儲及運輸現狀，進一步提高存儲空間及運輸裝載率。綠色物流涉及的實踐主體主要包括綠色物流供給方與綠色物流需求方的努力。無限極（中國）有限公司作為李錦記健康產品集團成員，通過供應鏈協同創新、踐行綠色物流，為使無限極成為大健康產業領先企業奠定了堅實的基礎。

2.1 積極推行綠色運輸，打造“零”排放配送模式

在2017年初，無限極內部成立了“共同體”項目小組，即與物流供應商形成一個整體，其目的之一就是與物流供應商一起推進企業綠色運輸。從形成綠色運輸理念到綠色運輸實踐，僅用了5個月的時間。根據無限極的綠色運輸推行計劃，先試點再逐步推廣全國。以成都RDC為例，新能源物流車的使用一方面不受城市限行的影響，不僅提高了門店的響應速度，而且顯著地提升了客戶的服務質量；另一方面，從經濟效益方面來看，新能源物流車能耗成本遠低于燃油車，每年每輛新能源物流車可以節約運營成本1.5萬元。同時由于新能源物流車使用的是電能，沒有任何污染物排放，進而為綠色物流實踐奠定了堅實的基礎。

2.2 打造綠色倉儲，踐行綠色物流

首先是物流倉儲作業工具，目前電動叉車具有清潔、碳排放為零等特點。而作為食品企業的無限極，在其全國各個DC倉儲的電動叉車使用率均為100%。其次是倉儲作業器具的標準化，例如：使用標準化托盤存儲貨物，可以有效地減少倉庫內貨物的裝卸搬運次數，不僅可以降低貨損貨差，而且能夠有效地銜接其他物流作業工具，極大地提升了物流資源的利用效率。再次是周轉箱的循環利用和再利用模式。為了降低末端配送貨物包裝箱的使用成本，從2017年開始，無限極用塑料周轉箱替代了傳統的紙箱。塑料周轉箱的使用一方面能夠降低紙質周轉箱對環境帶來的影響，踐行了企業實施綠色物流的責任；另一方面通過循環使用與再利用，能夠有效地降低企業的物流成本，從而提升企業在綠色物流領域的知名度。最后是提高倉儲的自動化水平，采用電子標簽揀選模式，通過自動化設備完成拆零揀選。這種貨到人模式極大地減少了人員的工作量，倉儲作業效率有效地提升了2.8倍。

2.3 優化物流網絡，建設物流共享平臺

合理的布局，資源的充分利用是綠色物流實踐的核心。無限極為了優化廣東NDC的設點，通過運用科學的計算和論證，將NDC和廣州RDC進行合并，轉倉運輸車輛的油耗每年將減少91220升，碳排放量每年下降205245kg。綠色物流需求方與綠色物流供給方需將各自的物流數據共享同一個物流平臺，多方信息完全共享。優化運輸線路及配送中心的布局，使物流資源得到充分利用，方可達到綠色物流實踐的目的。無限極從2016年提出分享平臺的構想，并整合上游原材料供應商和下游物流供應商資源，利用現有物流資源的波峰波谷差，有效配置現有資源，在不新增資源且無需額外投入的情況下服務于無限極和更多外部客戶，構筑了共享共贏生態圈。

3 供應鏈的協同與創新

供應鏈的協同與創新是企業未來的核心競爭力，2017年10月，國務院公布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下稱《意見》），提出到2020年形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。新《意見》的出臺，明確了我國供應鏈創新發展的重要性，將有助于提升我國供應鏈的發展水平?！兑庖姟分赋隽斯溇哂械奶卣?，其中“綠色”一詞體現出，在發展過程中應與自然生態相協調。綠色物流作為供應鏈協同創新發展的重要組成部分，為積極倡導綠色供應鏈尋找了突破口。

近年來國家一直大力推進物流標準化、供應鏈體系建設的試點工作，通過國家政策的引導，產業間逐步實現聯動，一體化協同發展。核心企業通過不斷整合，快速響應客戶需求，縮短時間周期，提升供應鏈的競爭力，贏得市場。任何一家企業，在其產品推出之前，都應考慮對其產品進行全生命周期綠色管理。在各個行業開展綠色供應鏈管理，多方面推動綠色制造供應鏈體系的形成。在流通過程中，企業應積極探索綠色物流新技術和模式的應用。從產品裝卸、在途運輸、倉儲及包裝著手，采用綠色流通模式。

4 結語

綜上所述，無限極作為中國綠色貨運行動綠色貨主單位以及廣東省供應鏈管理第二批試點企業，始終秉持思利及人的精神，以企業利益和社會責任為基石，在供應鏈協同與創新方面將緊跟國家發展路線，積極引領食品健康行業的綠色供應鏈發展趨勢。通過資源共享、創新賦能，發揮自身供應鏈管理的高效協同核心作用，不斷完善以無限極為核心的供應鏈協同與創新生態系統，力爭早日成為全球供應鏈領先企業。

參考文獻

[1] 王小旭.我國綠色物流發展中存在的問題及對策探究[J].物流科技，2009（7）.

[2] 孫昊.基于綠色供應鏈的企業逆向物流管理策略研究[D].山西財經大學，2006.