試析現代物流與區域經濟發展的關系

黨向陽

摘 要：現代物流就是基于資源流動與資源合理化配置之上而發展產生的，在現代信息技術的支撐下，物流覆蓋面不斷擴大最后形成了一個縱橫交錯的網絡結構，所以物流的網絡化能夠直接從多個方面帶動區域經濟的發展與進步。本文將對此進行探究，分析二者關系的同時闡述現代物流的未來發展趨勢。

關鍵詞：現代物流 區域經濟 關系形式

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）08（b）-014-02

隨著信息技術的不斷發展，全球經濟一體化進程的不斷加快，現代物流的發展開始向信息化、智能化、自動化、人性化、系統化、標準化、全球化方向發展，并且給予區域經濟更多的發展與進步的空間，物流主體功能作用并沒有改變，但因現代物流發展也延伸出其他的更多有利于區域經濟發展的功能，比如帶動區域內部就業、實現區域資源合理配置等。

1 現代物流與區域經濟發展的發展現狀

首先，現代物流業的體系已經較為完善，但是還是存在著較多的不足之處，比如從現代物流信息系統上來說，一些信息系統是需要與專門的客戶實現實時對接的，但是傳統的運作方式是不能夠滿足物流信息系統的發展要求的，所以還缺乏統一的對接體系與升級版的電子數據交換技術、貨物跟蹤系統等。

其次，現代物流在物流領域的發展是飛速的，所以我國在物流領域還存在相應的法律空缺，對于區域經濟發展而言，缺乏明確的法律法規管理制度，或者是管理辦法執行力相對較弱，都會造成區域經濟發展的無序性，不利于區域經濟秩序的維護。

最后，從物流企業的整體發展來看，水平差距相對較大，這是因為起點與基礎的不同所導致的，中西部地區的物流企業一般是以運輸與倉儲最為主要的業務，而以北上廣深及一線二線城市為核心地區的物流企業才能夠走在現代物流企業的發展前沿，所以如何提升服務水平、擴大服務內容，從而形成完善的物流信息網絡是我國現代物流在發展過程之中需要攻克的重要問題，只有在明確發展問題與發展現狀的基礎之上，才能夠促進區域經濟的進步。

2 現代物流對區域經濟發展的影響極其特征體現

2.1 聯動性

現代物流業具有一個最為重要的特征就是聯動性，聯動性就意味著現代物流業能夠實現以物流為基礎的功能網絡化的延伸，我國一些城市如鄭州就提出了現代物流業三聯互動的伐之戰要求，即物流、產業、市場的相互聯合，以物流中心、分撥中心、配送終端等多個節點進行聯網合作，從而實現對外集輸與對內集配的聯動作用。其次現代物流行業的聯動性還體現在行業的延伸與促進上，因為現代物流的發展，也大大打開了其余行業的市場，并且提供給相關行業更多的發展需求，比如食品冷鏈行業、醫藥行業、鋼鐵行業、汽車行業、家電行業、紡織服裝行業、郵政行業、糧食行業、花卉行業以及建材行業等，這些都是現代物流業發展過程之中所帶動的，這也是建設鄭州國際物流中心的重要突破口。

而在這一區域之中，行業產業的進步會直接促進區域內部的就業率的提升，為當地區域提供更多的就業空間，在做好物流基礎設施建設與發展的協調對接時，也能夠優化當地經濟發展的環境，并且有效推進物流領域實現對外開放。

2.2 功能性

除了陸路運輸之外，航空港的建立也是現代物流業發展的具體體現，能夠利用航空物流來提升利潤空間，一般而言都是電子信息、精密制造以及光學材料等產業是依賴于航空物流的發展的，所以在物流中心建設過程之中物流企業也要與電子制造企業建立良好的合作交流關系，簽署相應的合作協議，在航空經濟方面也以聯動性來加快高端制造業、航空物流業、現代服務業等多個產業體系的構建。

另外主要物流的功能區還以地域劃分為主。比如西部物流區、南部物流區、北部物流服務區、國際物流區、航空港物流區，這些物流區的劃分都能夠對于功能進行細化，以國際物流區為例，通常服務的市場是國際物流、國內區域分撥以及部分本地區域的配送，將集裝箱中心站、綜合保稅區以及干線公路港作為物流運輸的關鍵設施，依托汽車、電子電器以及裝備制造等產業，從而發揮國際運輸功能、保稅倉儲功能、物流加工功能、物流金融功能、供應鏈管理功能等；這在某一程度上也體現了現代物流的聯動性特征，以聯動性來帶動區域經濟的發展與進步。

2.3 集群性

現代物流產業在區域經濟發展中還有一個重要的體現就是集群性，產業集群是指產業集中于一定的區域內部，并且在這一個區域中所聚集的企業有多種分工合作關系、不同規模等級，并且以機構組織為主體共同利用區域內的有效資源，從而達到集群與節約成本的作用。這種空間經濟組織形式在現代物流產業中也有具體的體現，在一定的范圍內，一些交通運輸樞紐設施被高速利用，是其物流園就會存在著物流產業集群的形式，共用交通運勢樞紐設施、物流基礎設施、并且共同具有運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息等相應的功能，就會利用集聚的形式來發揮產業優勢，最大程度上共用公共資源。

物流產業集群的根本特征大致分為三點，分別是區位選擇性、區域產業依賴性以及集群網絡的開放性。物流產業集群具有自身的競爭優勢，而競爭優勢也是帶動區域經濟發展的重要驅動力，比如首要的一點就是節約成本，這就意味著在區域經濟之中其資源可以實現利用的最大化，以規模經濟優勢來降低公共基礎與服務所使用的成本，還能夠促進物流企業進行專門化的分工，因為集群這作用，物流企業需要不斷發展創新才能夠突出自己的地位，所以集群性也能夠吸引專業化的供貨商與專業化的人才，以專業化信息的集聚，來直接開辟一個專業化的市場。

2.4 相互性

現代物流產業的發展能夠在很大程度上促進區域經濟的進步，但是相應的，區域經濟也能夠反作用于現代物流產業，帶動現代物流產業的進步。在分析區域經濟環境對于現代物流產業發展過程之中，可以從決定性、結構化、戰略化方向去分析其影響程度與影響因素，以重慶的現代物流產業發展為例，因為重慶自身具有多條對外綜合的交通通道，比如渝黔桂穗出海通道、成渝通道、渝蘭西亞通道等八種通道，在結合這八個通道的同時建立起了六大物流基地，在戰略化方向上來看，國家的“十一五”規劃中都明確提出了發展現代物流業的戰略性人物，并且在“十二五”規劃中則直接得到了深化，以國家政策為推動力去建立國家級的物流樞紐平臺。所以區域經濟的發展也能夠為現代物流產業提供更多發展機會與發展機遇，現代物流產業需要在把握區域經濟發展機會的同時提升企業自身核心業務能力、信息化水平、加強合作，才能夠充分發揮其相互性的特征優勢，從而實現產業結構優化與產業進步。

3 現代物流產業在區域經濟發展中的發展趨勢

在我國的“十三五”規劃之中也著重提出了現代物流業的發展規劃，要對產業結構的調整、發展方式進行促進與轉變，因為這不僅僅是提高國民經濟競爭力的重要體現，同時對于建設生態文明也具有重要意義。所以在未來現代物流產業的發展過程之中，應該更加重視自身的發展戰略的優化，以良好的空間布局為依托，明確自身的主要發展任務，在國家政策以及相關法規的管理與指導下，為自身發展提供更多的保障措施，從而促進現代化物流業向健康有序化方向發展。運輸方面需要利用多種運輸途徑，加強交通運輸基礎設施的有效建設，合理利用有利條件，增強區域內部運輸的通航能力，發揮區域優勢與交通優勢才能夠實現交通線路的優化。

在技術應用上也要不斷創新，實現信息技術、物流技術的革新，提升其技術應用范圍與精準程度，增強物流企業自身的工作效率與服務效率，從而降低生產成本提升利潤空間，敷設周邊的省市，從根本上達到現代物流拉動產業的目的。

現代物流產業在區域經濟發展之中也要向功能延伸化方向發展，除了傳統的運輸配送業務之外，還可以從商品加工、自由貿易、配套服務、商品交易方面進行著手，實現產業鏈的延展，比如現在已有的產業延展就是汽貿與電商的結合，將停車場、專品交易中心、倉庫存儲等都引入信息化電子商務應用之中，既能夠擴大企業的業務范圍，也能夠提升電子商務平臺的交易額，在售后服務收入上也具有明顯的提升。

4 結語

目前在現代物流產業在區域經濟發展之中還有很大的發展與進步空間，物流企業需要在明確現代物流產業發展現狀與發展需求的基礎之上，開放視野，從特征性進行著手，充分發揮其集群性、相互性與聯動性作用，從而帶動區域經濟的發展，然后再讓區域經濟帶動現代物流產業的進步。

參考文獻

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