“一帶一路”戰(zhàn)略下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級分析

徐娟

摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為物流業(yè)的發(fā)展提供有力保證，并推動物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深度融合和創(chuàng)新發(fā)展，是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的催化劑，就“互聯(lián)網(wǎng)+”如何推動物流業(yè)變革、創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；互聯(lián)網(wǎng)+；物流業(yè)；轉(zhuǎn)型升級

中圖分類號：F207 文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)碼：A

1、一帶一路戰(zhàn)略

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出受到國內(nèi)外相關(guān)國家的高度關(guān)注和強烈共鳴。“一帶一路”戰(zhàn)略，是我國最高決策層在統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩大局勢、在改革開放、共享發(fā)展的基礎(chǔ)上做出的具有大國情懷的重大戰(zhàn)略決策，是關(guān)系國家改革開發(fā)、繁榮發(fā)展及中華民族偉大復(fù)興中國夢和全面實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的重大“頂層設(shè)計”。

總書記發(fā)表的演講也為“一帶一路”在我國物流的發(fā)展提供了強有力的保證。政府積極推動“一帶一路”建設(shè)，加強與沿線國家的溝通磋商，習(xí)近平主席、李克強總理等國家領(lǐng)導(dǎo)人多次走訪沿線國家，積極謀劃行動方案，推動與沿線國家的務(wù)實合作，在“一帶一路”建設(shè)方面達(dá)成廣泛共識。一帶一路的共同合作、互惠互利在2014年5月的亞信峰會上得到很好體現(xiàn)，2014年12月的中央經(jīng)濟工作會議更是把“一帶一路”對經(jīng)濟融合、經(jīng)濟聯(lián)盟、經(jīng)濟創(chuàng)新、優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展的作用得以強調(diào)。

2、一帶一路戰(zhàn)略助推互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合

圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》全面部署了中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。同時，21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略也引領(lǐng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略更好地實施。國家發(fā)改委等相關(guān)政府部門就加快長江經(jīng)濟帶航運中心建設(shè)從多方面做了部署和指引。

針對如此巨大的物流剛性需求以及我國物流業(yè)融入國際競爭的趨勢，國家發(fā)布一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策。國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)讓世界透明化，物流企業(yè)面對國際物流巨頭的競爭，要想生成發(fā)展，必須借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，改革創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展新模式，提質(zhì)增效，降低成本。為貫徹落實《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，國務(wù)院及有關(guān)部門出臺了關(guān)于物流業(yè)融合發(fā)展、高效物流、物流業(yè)多式聯(lián)運、節(jié)能環(huán)保等相關(guān)政策措施。

在當(dāng)今信息技術(shù)快速發(fā)展的時代，信息技術(shù)和創(chuàng)新2.0的交互融合正在改變著人們的生活、工作方式，行業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也抓住此番機遇與浪潮、積極把握這種趨勢進(jìn)行改革，“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”作為信息技術(shù)的衍生物，正在“一帶一路”戰(zhàn)略春風(fēng)的助力下迅速發(fā)展并進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。

3、互聯(lián)網(wǎng)+推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深度融合和創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)了解，國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”的首次提出是于揚在易觀第五屆移動互聯(lián)網(wǎng)博覽會的發(fā)言中提及。他提出“互聯(lián)網(wǎng)+”公式應(yīng)該是所在行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。很快，傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)衍生了各類新鮮、高效的事物。自淘寶、天貓、聚劃算、拼多多、阿里、支付寶、微信、嘀嘀打車、優(yōu)步、首約汽車、途家之后又出現(xiàn)了共享汽車、共享雨傘、共享單車、共享衣服、餓了么、貨拉拉、各類快送、后金融等各類APP，可以說，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)讓人們的生活便利到你想要的任何程度，手機上點一點，你需要的服務(wù)可以立即出現(xiàn)在你的身邊。諸多傳統(tǒng)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下正在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，只有借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的動力進(jìn)行升級換代、改變傳統(tǒng)模式的行業(yè)企業(yè)才能順應(yīng)時代潮流，在“互聯(lián)網(wǎng)+”春風(fēng)下順?biāo)樦邸⒖焖侔l(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”正助力傳統(tǒng)行業(yè)走向更高端、更人性、更符合當(dāng)下及未來需求的高地，助推傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。互聯(lián)網(wǎng)對人們生活方式的影響已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，其影響速度也正以不可估量的級數(shù)遞進(jìn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”正對各國經(jīng)濟社會和物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著全局的影響。當(dāng)前物流業(yè)的繁榮即是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物。

當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”對各行各業(yè)的影響已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流，后金融時代應(yīng)運而生“互聯(lián)網(wǎng)+”對各國經(jīng)濟社會發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展正產(chǎn)生著全局性、決定性的影響。

3.1借助—帶一路春風(fēng)

“一帶一路”戰(zhàn)略對加快我國對外開放、經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用，而物流業(yè)一直是推動經(jīng)濟發(fā)展的加速器。各級政府在“一帶一路”建設(shè)的同時都看到了一帶一路帶來的機遇，圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，加大網(wǎng)點建設(shè)、布局物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

新一代信息技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新2.0的交互與發(fā)展正在改變著人們的生活、工作方式，行業(yè)、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也抓住此番機遇與浪潮，積極把握這種趨勢進(jìn)行改革，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施更是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新2.0融合發(fā)展推向高潮。互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)作為新一代信息技術(shù)的產(chǎn)物，借助“一帶一路”戰(zhàn)略的春風(fēng)正迅速發(fā)展并進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。

3.2互聯(lián)網(wǎng)+推動物流供給側(cè)改革

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越多地運用到物流資源的整合當(dāng)中，全球“互聯(lián)網(wǎng)+”時代已經(jīng)來臨，新型的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)帶動了個性化的定制消費+O2O的體驗，極大地催生了小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求。傳統(tǒng)物流行業(yè)的種種弊端、缺陷在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下更加凸顯，企業(yè)要生產(chǎn)、要強大，行業(yè)要發(fā)展、要繁榮，只有應(yīng)時代所需，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，變革自身的發(fā)展方式。

供給側(cè)改革是從提升經(jīng)濟增長的質(zhì)量和數(shù)量出發(fā)，提升競爭力促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)要素的最優(yōu)配置。首先，我國物流業(yè)的高成本一直是亟待解決又未能有效解決的問題。如何借助并有效融合“互聯(lián)網(wǎng)+”推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降低物流成本、便利群眾生活是政府密切關(guān)注的問題。再者，我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置還有待完善和提升，物流網(wǎng)絡(luò)布局有待進(jìn)一步優(yōu)化。農(nóng)村物流發(fā)展迅速但存在諸多問題，如農(nóng)村公路問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)的路路通并沒有全部實現(xiàn)，最后一公里的問題還未全部解決。最后，從供給方人手進(jìn)行供給側(cè)改革，解放生產(chǎn)力，淘汰落后產(chǎn)能，積極推動創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展；同時，政府要完善相關(guān)政策，簡政放權(quán)、強化服務(wù)，為物流企業(yè)的發(fā)展和整個物流業(yè)的發(fā)展提供良好的外界環(huán)境。

3.3互聯(lián)網(wǎng)+推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，卻是其突出短板，2016年7月20日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，李總理再次強調(diào)物流業(yè)是當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展的短板，蘊藏著巨大潛力。國內(nèi)物流業(yè)成為與會者的重要議題。我國政府高度重視并著力于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，先后頒布出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列政策，制定和發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，物流產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的春天。2015年我國物流業(yè)總收入7.6萬億元，全國貨運量450.2億噸，快遞業(yè)務(wù)量206億件。同時，快遞業(yè)直接帶動200萬人就業(yè)，促進(jìn)就業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，驅(qū)動電商零售業(yè)、O2O等多重業(yè)態(tài)的發(fā)展，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。但是物流業(yè)成本高、規(guī)模小、分散分割分裂的問題一直制約著物流業(yè)的做大做強。

互聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)代物流業(yè)是一個資金流、人才流、技術(shù)流、信息流的綜合產(chǎn)業(yè)，它創(chuàng)造的時間價值、空間價值、品牌價值和經(jīng)濟價值遠(yuǎn)超人們對傳統(tǒng)物流的認(rèn)知。國家提出的“一帶一路”和“供給側(cè)改革”戰(zhàn)略實際上就是一次物流業(yè)大發(fā)展、大升級戰(zhàn)略，國家的產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙驅(qū)動引擎為物流業(yè)強勢發(fā)展提供又一次機會，讓物流業(yè)站到“風(fēng)口”上。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵是技術(shù)進(jìn)步。隨著智能交通、智能倉儲、新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)，特別是“物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)”的廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算將與物流業(yè)深度融合，促使“智慧化”、“智能化”物流的產(chǎn)生，物流業(yè)也正在從過去傳統(tǒng)的階段向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段轉(zhuǎn)變。

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流行業(yè)的八大變局：輕資產(chǎn)快速擴張，重構(gòu)物流生態(tài)；IT技術(shù)從后臺走向前臺；物流與電商融合加速；加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力；巨頭加快布局醫(yī)藥物流；強化末端物流的滲透；延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式；資本助力行業(yè)加速整合洗牌可以看出物流業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級。

1）推動物流行業(yè)提質(zhì)增速

互聯(lián)網(wǎng)是一種技術(shù)，但互聯(lián)網(wǎng)思維方式正深刻影響著傳統(tǒng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，開辟了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”開始起步。“互聯(lián)網(wǎng)+”這一平臺為各行各業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、高效發(fā)展提供了渠道，從市場數(shù)據(jù)來看，我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，總體運行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好。2016年全年社會物流總額同比增長6%左右，物流業(yè)增速持續(xù)放緩。

在物流業(yè)穩(wěn)中趨好、快速發(fā)展的態(tài)勢下，企業(yè)之間的競爭更加激烈，那些不善于創(chuàng)新、不注重把握機會、不懂借用信息技術(shù)的企業(yè)必將被淘汰，市場這只看不見的手正在對質(zhì)量、效率進(jìn)行洗牌。所以，從運行效率來看，社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)下降，2016年全年社會物流總費用與GDP的比率在15%以內(nèi)，比2011年的17.8%下降了3.3個百分點，當(dāng)然這個里面既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的因素，也有物流行業(yè)提質(zhì)增效的因素。

國家層面上，我國正大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，有效促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟社會的融合，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等重點產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，積極拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟空間，為下一步產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來了重要的機遇。

2）加快發(fā)展方式變革

發(fā)展方式的變革主要有兼并重組、聯(lián)盟合作；跨界融合、平臺整合，經(jīng)營模式創(chuàng)新；供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)升級；物流企業(yè)結(jié)緣資本市場。

合久必分、分久必合在社會經(jīng)濟發(fā)展的歷程中也同樣適合。在當(dāng)今電子商務(wù)繁榮發(fā)展、微商應(yīng)運而生的時代，為迎合消費者的個性化需求，行業(yè)更加細(xì)分，商業(yè)競爭更加激烈，產(chǎn)品更加細(xì)化。細(xì)分的再一次質(zhì)變必然是兼并重組、聯(lián)盟合作。菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭成立“菜鳥聯(lián)盟”，整合電商快遞業(yè)務(wù)版圖。這是兼并重組、聯(lián)盟合作的佐證。

跨界融合是物流業(yè)必然的發(fā)展路徑。各類細(xì)分物流市場相互滲透，各種跨界資源聚合、匯集，漸漸地也發(fā)生了“化學(xué)反應(yīng)”，就形成了所謂的“跨界融合”。

眾銀行已推出小微金融服務(wù)模式，國家相繼出臺了一系列為小型微利企業(yè)減負(fù)的政策，對物流業(yè)的發(fā)展起到了強有力的推助作用，這是物流企業(yè)結(jié)緣資本市場。

3）智慧物流催生新模式、新業(yè)態(tài)

自李克強總理部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流開始，以“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流為標(biāo)志的“智慧物流”便快速發(fā)展。智慧物流與智能物流不同，智慧物流是在智能的基礎(chǔ)上加入了先進(jìn)和互聯(lián)，強調(diào)物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的整合，更加強調(diào)云計算、人工智能等技術(shù)的先進(jìn)性和物物之間的互聯(lián)性。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流讓物流產(chǎn)業(yè)智能化成為現(xiàn)實，提升了物流運作效率和服務(wù)水平。如中物華商就是全供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)的供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。

智慧貿(mào)易服務(wù)、智慧資產(chǎn)服務(wù)、智慧物流服務(wù)、智慧倉儲、智慧運輸、智慧資產(chǎn)管理、智慧物流園區(qū)等以“智慧”為字眼的智慧物流及供應(yīng)鏈開辟了物流業(yè)發(fā)展新途徑，實現(xiàn)了資源共享、全程可視、信息集成、智慧運作。機器人倉儲、機器人揀貨分貨、無人車、無人機配送、電商、冷鏈、醫(yī)藥等成為物流業(yè)新趨勢，將物流業(yè)向高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn)。促進(jìn)了物流平臺的建設(shè)，大數(shù)據(jù)、物流業(yè)的發(fā)展構(gòu)建了物流業(yè)新業(yè)態(tài)，直接影響物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

智慧物流的興起催生了互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+庫存管理等物流業(yè)發(fā)展新模式，各類物流業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新成為物流業(yè)新的增長點，激發(fā)了各類投資者紛紛關(guān)注并向物流業(yè)進(jìn)軍，成為了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的源泉。